Замена переднего подшипника ступицы.

Загудел подшипник, пробежал честные 200 тыс.км — неплохо.
Был приобретен подшипник SNR, код для заказа R157.32, стоимость — около 55 долларов в эквиваленте. Бренд достойный.

Главной проблемой для меня было найти приспособление для замены подшипника.
Обошел все гаражи.
Также обошел близлежащие СТО, на одном из которых (г.п.Мачулищи, если что, возле ЖД переезда) на моё утверждение, что нельзя прессовать наружную обойму, надавливая на внутреннюю, я, дословно, услышал следующие фразы, которыми дяди с вусами и кепками (утрирую) пытались меня пристыдить в присутствии находившегося там клиента:
"начитался интернета"
"мы всю жизнь меняем их прессом"
"мы всегда так делали и никто не жаловался"
(не жаловался, полагаю, потому, что повторно в эту СТО клиент уже не обращался))).

Бл*** (женщина легкого поведения)! — мои эмоции на тот момент.

Господа СТО-шники-колхозники (не по месту жительства, а по стилю работы).
Ну если вы привыкли косячить так всегда (дословно с ваших слов — "всю жизнь") — это не значит, что так правильно. Косячьте лучше молча, сидя в своём грязном уголке вдалеке от глаз клиента, и не позорьтесь перед своими клиентами так, как вы опозорились в тот раз при мне)))
А клиент стоял и молча обсасывал ситуацию, которая перед ним развернулась, и, надеюсь, сделал правильные выводы)))

Правильно кто-то сказал: "можно вытянуть человека из колхоза, но колхоз из человека — никогда!"

Ближе к делу: съёмник я нашел в Фаниполе (ближе на тот момент просто не было, либо я плохо искал).

Подшипник я менял на машине — не снимая рулевую цапфу. Забегая наперед, дам совет: в случае, если при прикладывании значительного усилия подшипник не трогается с места, советую снять цапфу и отнести её на пресс (выпрессовать подшипник) — чтобы не сломать съёмник (в нем может сорваться резьба на оси — видел такое).

Загоняем машину в яму, откручиваем нижний наконечник стойки стабилизатора на неподдомкраченной машине — так легче.
Затем поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и откручиваем ступичную гайку (понадобится 12-гранная головка на 36).

Затем снимаем защитные колпачки на направляющих пальцах суппорта, откручиваем направляющие пальцы (шестигранник на 7). Подвешиваем суппорт за пружину, снимаем тормозной диск.

Затем необходимо снять грязезащитный щиток. Полагаю, его можно не снимать, если вы уверены, что ваш датчик АБС (который ранее не снимался) снимется без проблем. Но это наврядли)))

Очищаем от грязи всё, что находится возле датчика АБС. Винт откручивается легко, но это не главная проблема.

Пытаемся расшатать датчик АБС. Я его расшатал и выковырял китайской лопаткой (куплена когда-то на али), предназначенной для снятия обшивок и клипс. Усилие необходимо прилагать у основания датчика, а не там, где он крепится винтом. Иначе его можно сломать.

Датчик я не отсоединял (было лень), откинул и закрепил его рядом за что-то, чтобы не мешал.

Можно не снимать датчик, но тогда вы должны быть уверены, что оправка из комплекта приспособления имеет прорезь для датчика, иначе вы его сломаете в процессе выпресовки.

Чтобы снять ШРУС, необходимо отсоединить рулевой наконечник и шаровую опору от рычага (либо от цапфы). Я отсоединил шаровую от рычага — мне так понравилось.

Перед тем, как вынуть ШРУС из ступицы, я советую его подвязать, чтобы он случайно не порвал пыльник своей тяжестью во время выпадания из ступицы.

Теперь вы можете столкнуться с тем, что ШРУС не захочет выходить из ступицы. Придется его аккуратно выбивать оттуда. Старайтесь выбивать через оправку, которая упирается в центр вала ШРУСа, иначе можно расклепать вал с краю, что не есть хорошо.

Я через это прошел, когда менял пыльник на ШРУСе. Поэтому у меня ШРУС вышел как по маслу.

Снимаем защитное кольцо-пыльник. В комплекте с подшипником есть новое кольцо, но я решил оставить старое — оно сидело на ШРУСе крепче, чем новое. Хотя и новое кольцо не выпало бы, но я так решил.

Попутно посмотрев на цены, решил заменить грязезащитный щиток, т.к. старый выглядел не очень — кариес.
Правый грязезащитный щиток, бренд Patron, код для заказа — PBS004, цена — около 10 долларов — вполне по зубам. Тот самый случай, когда можно поставить китайщину, и проблем не будет (ну может сгниет чуть раньше).

Теперь можно достать приспособление для замены подшипника, взятое в аренду (цена вопроса — 13 долларов).

Приспособление должно быть для замены подшипников VAG именно 72мм (они бывают разного размера).

Достаем два полукольца черного цвета, надеваем их между ступицей и цапфой, зажимаем винтами.
Затем собираем такую конструкцию из остальных деталек черного цвета:

С обратной стороны это выглядит так:

Вращаем (закручиваем) воротком с головкой на 22 резьбовой вал приспособления, выдавливаем подшипник. Сначала раздается щелк (подшипник тронулся с места), затем — хрусь (лопаются стопорные усики на нем), ну а дальше — дело техники:

Вот так работает приспособление в качестве съёмника:

Готово:

Чистим открывшиеся поверхности:

Из комплекта приспособления берем другие полукольца (они блестящие), прикручиваем их на новом подшипнике.
Собранная конструкция будет обеспечивать подачу прилагаемого усилия на торец наружной (прессуемой) обоймы подшипника — что нам и нужно, чтобы подшипник прошел еще 200 тыс.км.

Начинаем запрессовывать подшипник, не забывая следить за тем, чтобы он заходил ровно. У меня он сначала попытался зайти с перекосом. Это дело можно поправить. Для этого ослабляем вал, и легкими ударами по полукольцам (именно по ним, а не по ступице!) поправляем ориентацию подшипника. Главное — не прощелкать этот момент, и не прилагать бездумно чрезмерного усилия, иначе подшипник может заклинить в кривом положении, и тогда не знаю, как придется выкручиваться.

Прессуем его до тех пор, пока не услышим легкий треск стопора, севшего на своё место, и пока усилие при запрессовке не станет чрезмерным (вы это легко почувствуете).

Готово:

Старый подшипник без нагрузки (в руках) не показывал никаких признаков неисправности, но на машине гудел знатно:

Дальше неинтересно — собираем всё взад, получаем результат.

Информация для меня (чтобы не забыть): пересчитал усилие затяжки применительно к своему воротку длиной 32см:
15,6кг/32см.
Затягивал ручными весами.

Испытания прошли успешно — в салоне тишина, и АБС работает!
Я кончил — я доволен!