После покупки авто, сразу же были поменяны жидкости в ДВС, АКПП, тормозах и охлаждении, колодки задние. Масло залил Shell Helix Ultra Pro 0w-30. Всё было бы хорошо, если бы не масложёр. Расход в принципе, как в книжке, 400-500 гр на 1000 км.
Заехал на диагностику с эндоскопом, и печаль: предложили ремонта на 100 т.руб. без всяких гарантий.
Говорят, давайте заменим маслоотделитель и посмотрим на расход масла, сменим производителя масла и т.д.
К другим заехал, показал фотки — резюме только капиталка на 200+т.руб, раскоксовка не поможет, только деньги на ветер.
Ну и фото для иллюстрации печали
Продолжим. Завёл, открыл горловину заливную — двиг начал захлёбываться, значит МО живой (блин, ревизию не посмотрел). Залил Rowe multi llp 5w-30. Тысяч пять-шесть проеду, посмотрю расход масла и на раскоксовку.
Спасибо всем не злым товарищам-комментаторам. )))
Комментарии 42
Это в каком сервисе такие цены на запчасти?
У меня тот же двигатель и год выпуска, никакие танцы с бубном предложенные на просторах drive2 и forum.tiguans.ru не помогали, ни gzox, ни замена маслоотделителя, ни смена масел, ни водородные прочистки 🤣 ни другие советы… Все в пустую! Помог капитальный ремонт с заменой поршней, вкладышей и всего сопутствующего. Расход был 1 литр на 350-400 км 🤦. Так что раз уж взяли себе такой автомобиль, либо сливайте его, чтобы не мучаться, либо делайте для себя, чтобы он Вам ещё послужил!
А знал бы ты Mastera71, то такое писал бы вряд ли))
Но это Москва
Увы у нас таких специалистов нет 🤷🏻
Мотор в наличии .гарантия 100000км
Сервис конечно на вас заработал некисло, 93 тыс просто пиз*ец какой то… можно было в 40 все это сделать…фильтр салона угольный за 3900 конечно топ🤣
Сервис не заработал. Это их предложение. Фильтр 3900 это со скидкой 20%. )))
Увидев бы такой ценник на фильтр салона, я бы сразу оттуда уехал🤣 хоть замена 300 р а не 700🤣 хотя меняется все элементарно просто
Делать раскокс, не самый лютый. Сменить МО, лить норм масло 5в40. Еще побегает.
1. прекрати лить воду в старый мотор
2. раскоксовка по методу Мастера
3. Принятие решения после выполнения первых двух пунктов.
Охренеть, от кого я про раскоксовку слышу)
Только по пунктам следующая последовательность:
2.
1.
3.
а чо?)) Когда 2 литра на 1000 уже никакой раскокс не помогает, а тут еще можно попробовать.
0w40 тоже водичка по-твоему?
мне 0 не нравится в принципе. Жил бы я в Сургуте зимой, нравился бы))))
Мотор 9,10,11,12 годов выпуска. Рекомендации вага 5в30 и 5в40. Зачем изобретать себе геморрой?
В новые моторы, с парами трения как раз под воду, лейте как прописано экологами)))) Приходите в тему лет через 10)
Я сравнивал вязкость у 0w40 и 5w30 при 100 град — практически одинаковая, у сороковушки чуть выше. Как по мне 0w40 на 50% из ПАО более предпочтительно чем 5w30 или 40 на гидрокрекинге.
так это понятно, что сороковка более жидкая при глухом минусе на улице. Мне лично не по нраву нулевка в начале, учитывая разбежавшиеся от времени зазоры.
Да по сути, маслосъемным кольцам пофигу какое масло отводить.
Коли они забиты, или от рождения не полностью эффективные (это я про «дырявые») то расход будет и на водичке, и на киселе…
А коли зазоры побежали, то и подавно.
Как вариант еще давку периодически измерять, раз тысяч в 50 и по этому уже принимать решение о переходе на более густое масло.
измерять это дело. в данном случае меня не жор масла больше беспокоит а низкое его давление при холодных пусках.
В твоем случае балансиры и фосунки, им пора уже априори
хз… хз.)
litespeed
1. прекрати лить воду в старый мотор
2. раскоксовка по методу Мастера
3. Принятие решения после выполнения первых двух пунктов.
Подскажите пожалуйста что за метод Мастера?
Mastera71 тут на драйве поищите
Ну у меня шелл нулевку CCZD не жрал совсем, так что не в масле дело точно
этому CAWA 13 лет, там все зазоры поползли к чертям собачьим, какая нахер нулевка?!)))
Я к тому, что масло это само по себе непроблемное)) припрочих равных
дело в наших моторах, а они совсем не прочие равные)
Это да
caneRosso
Ну у меня шелл нулевку CCZD не жрал совсем, так что не в масле дело точно
Не жрал потому что с декабря 15 года шли наборные кольца. Им ваще похеру какое масло, оно там отводится моментально, даже пригореть не успевает, так как нет там канавки как у наборных колец.
В сервисе очередные дауны, либо просто твари, которые хотят бабла
0w30?..
Согласно последним рекомендациям концерна.
Все в угоду экологии
Ааа, тут хрен поспоришь😁
Ну я как-нибудь на 5/40 поезжу, а то и ппогуще бы залил✌️😉✌️
Я тоже на 5-40 езжу)
А как же рекомендации 😁
Это же рекомендации)
👍
Состояние камер сгорания в несколько раз лучше, чем были у меня с расходом литр на 500 км, но мне помогла раскоксовка за 500 рублей, а вы да, делайте капиталку за 200 тысяч, раз ведётесь на развот мудаков…
Чисто масложор кольцами.
Пригорелое масло по краям поршей, которое натекло со стенок цилиндров. Днища поршнй чистые аж до блеска, а это значит что ни колпачки, ни направляющие клапанов не текут.
То, что потертости на стенках от юбок — ерунда, тем более они незначительные. Просто мотор еще старый, с поршнями на 21 пальце — вот и потертости на стенках гильз — они у всех есть у кого поршни на пальце 21 мм.
Раскоксовка однозначно.
В вашем случае, когда картина жора только кольцами должно помочь, тем более мотор старый кольца с прорезями, можно в 50 гр/1000 уйти.
Сделай раскоксовку, и всё будет нормально
Если веришь расходу по книжке, то что вообще полез ?
www.drive2.ru/l/570746316569707219/
Совсем ничего не понятно.
Камера сгорания засрана и это нисколько не удивительно для этого двигателя.
Клапана грязные и это при непосредственном впрыске, увы, норма.
На некоторых фото четко виден Хон, но нет фото всех плоскостей. Поршня в верхней точке и видны следы коррозии там, где поршень не работает.
Может есть другие фото, но по этим вообще ничего не определить.
Какой пробег?
Покупал предыдущий тиг с пробегом 98 тыс.
Расход масла был около литра на тысячу.
Заменил клапан вкг на последнюю ревизию, сделал раскоксовку с помощью gzox+ промывка bg109 и делал не один раз, а первые 2 ТО, потом через раз.
Расход масла упал до 1 литра на 1000 км.
Отъездил 25 тыс км, продал товарищу, он тоже около 10 отъездил и продал машину.
Как работает двигатель?
Дымит?
Стучит?
По этим фото что вообще понять можно?
А фото грязных закоксованных поршней вообще ни о чем. Они у всех такие.
По моему опыту — Шелл масло которое горит.
Я вообще каждые 5-7500 несколько то ли генезис, потом масло comma.
Самым правильным будет проверить клапан квкг. Можно на работающем двигателе открыть заливную горловину, если ничего не изменится, клапану конец. Если начнет трясти двигатель, он жив. Но тут надо уточнить — на холодную или горячую, как правильно, уже не вспомню.
Второй этап — раскоксовку и смена масла на другое.
Извини, но деньги на ветер в сумме 10 тыс рублей и деньги на ремонт в размере 200+ и без гарантии — это разные вещи.