ТО в целях профилактики

Всем привет 👋
Как и хотел, после покупки авто, и заливки нового масла откатать 2500км и сделать профилактику. (Как раз недавно съездил в Нижний Новгород где разом накатал 1000км, о поездке чуть позже напишу в своем тревел блоге 😄)
Хотел поменять масло, промыть двигатель и сделать промывку форсунок плюс махнуть свечи.
Хоть и на упаковке к промывке пишут, что на масло и свечи жидкость не влияет, но считаю лучше махнуть все разом.

Итак поехали 🚗💨
Снимаем показания с Васи диагноста, до промывки.

Берем промывочный аппарат. Заливаем в него ML-101 1литр. Подключаемся к насосу тнвд. К пластиковому переходнику не стал подключаться, так как есть риск сломать.
Магистраль закрываем тряпкой, чтобы не летела пыль во время промывки.
Вытаскиваем 3ий предохранитель на 25А со стороны водителя отвечающий за насос.

На манометре выравниваем давление и выставляем 3.5-4 бар.

И проверяем систему на герметичность.
Ну и самое главное не забываем про пожарную безопасность, мало ли что.

Заводим авто и работаем на холостых 15 мин.
Далее перерыв 10 мин, пока химия отмокает.
Далее опять 15 мин но уже на оборотах 1500-2000.
Во время работы пошли клубы дыма, но не сказал что прям очень много.

После работы на оборотах глушим авто, и отключаем датчик давления на рампе mpi, тем самым заставляем работать двигатель уже на форсунках высокого давления.

Здесь процесс аналогичен что был выше.

Итого за 1:00-1:15 ушла вся жидкость.

После промывки все подключаем в обратной последовательности, очищаем очистителем тормозов ну либо любым другим очистителем подтеки, убираем ошибки, так как отключали датчик и насос и даем прогазоваться машине.
С этапом промывки форсунок мы закончили.

Переходим к промывке двигателя.
Я всегда в целях профилактики на прошлом авто перед заменой масла заливал на 10-15 мин средство — BG-109 . Чудес от нее конечно ожидать не стоит если двигатель запущен, но для поддержания чистоты жидкость справляется на все 💯
Сейчас на рынке, очень мало где можно найти эту химию, поэтому решил попробовать аналог под названием — SL-109 от фирмы service line.

Принцип работы простой, перед заменой масла на горячую добавить в двигатель и дать поработать на 1000-1500 оборотах.
Что по сути и сделал.

Масло выбрал на этот раз по совету krymchaneen Лукойл Genesis Armortech GC 5w-30 по стандарту acea c3. По допуску подходит к нашему двигателю, хотя уже на китайских присадках, а не как раньше.
Фильтр mann hu6013z, пробка febi 48897.

Фильтр приехал из Германии так что сделал фото самого фильтра и коробки чтобы потом при покупке на экзистах и автодоках не напороться на подделку

Двигатель отработал свои 10-15 мин. Температура масла 93 градуса идем проверять сколько масла в системе перед сливом чтобы понять сколько машина съела его за 2500 км.
А результат радует.

В прошлый раз заливал масло по красную линию и плюс сейчас зашло 320мл cамой жидкости от промывки, можно сказать что двигатель не съел ничего ну или совсем малость за 2500км.

Масло сливаем с помощью насоса в отдельную тару.
Снимаем фильтр.

Фильтр без криминала, не сказал бы что грязный, стружки металической и металических вкраплений не найдено.

Ну и смотрим как отмыла химия. Хоть и до этого тоже было чисто, но все равно красиво 😏

Меняем на новый фильтр, промываем колбу, меняем резинку уплотнительную. Закручиваем ключом на 32, с усилием 25Нм.

Далее заливаем новое масло 4.5-4.6л, доводим до рабочей температуры (~90 град.) и проверяем на подтеки. Здесь все ок, и после прогрева глушим авто и ждем 6 минут пока масло стечет в картер.
После проверяем уровень масла.

Теперь посмотрим сколько уйдет масла за 7.000км

Когда был под машиной решил еще проверить вариатор на поддтеки и от нечего делать решил почистить ребра радиатора от вариатора. Хуже точно не будет. А может и плюс 1-2 лошади прибавятся 😂

После того как промыл форсунки и заменил масло, перешел к свечам и здесь меня ждал большой сюрприз.

Болты крепления катушек очень тяжело выкручивались. На второй катушке вообще съело резьбу как на болте так и на самой крышке.

Пришлось восстанавливать резьбу метчиком M6 и болт плашкой M6. Благо не сильно слизало, так что все обошлось малой кровью.

Катушки тоже ни в какую не слезали и прикипели знатно к свечам. Но все таки снял не повредив изоляторы.

А вот свечи, ох я никогда так не переживал когда снимал в этот раз свечи, сила такая была, что чувствовалось что вот вот и свеча обломится и либо уйдет вниз либо останется торчать одна половинка в блоке другая у тебя в руках 🥲

Ну и момент истины почему так все тяжело шло. Когда снял свечи то увидел что дата их производства 2012 год, машина тоже 12 года. Делаем вывод что их никто никогда не менял😅

Предыдущий хозяин была девушка, может не знала что надо менять, а может и повода не было. Да и на самом деле двигатель работал ровно, без намека на неисправности, ошибок не было, пропусков по зажиганию тоже.
Так что немцы делают вещи! Никогда не ездил 120т. км на одних свечах.

Вот свечи которые стояли — 06k905621.

То что идет с завода на tfsi 1.8 a4 b8 fl.
Тоже самое что и — BERU Z348.

Сейчас установил — NGK 94833. они же PLFER7A8EG.

После установки свечей повторно продуваем колодцы и очищаем очистителем и собираем все в обратном порядке.

ELSA говорит что при установке катушек необходимо наконечник смазать силиконовой пастой, поэтому смазываем его, чтобы ситуация с прикипанием не повторилась.

Болты крепления катушек тоже смазал, но на этот раз медной пастой, чтобы тоже не прикипали.

Свечи момент затяжки 25-30Нм.

Болты крепления 8-10Нм.

Надо будет еще откатать 200км и повторно посмотреть статистику Васей диагностом, посмотрим улучшились ли показания по впрыску, хотя они и до промывки были в норме.

На этом, профилактика можно считать прошла успешно.

Надеюсь вам понравилось читать 😉🤝

Чем пользовался во время ТО
1.Lavr ML-101 промывка инжекторной системы
2.LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 4л+1л
3.sl-109 промывка масляной системы бензиновых двигателей
4. фильтр Mann hu 6013z
5. пробка Febi 48897
6. свечи NGK 94833