Привет!
Хочу поделиться примером установки противотуманных фонарей (в заводском исполнении, с заменой блока управления светом) на автомобиль Škoda Rápid (NH/ NK6) 2G Liftback комплектации Active. Опирался на опыт драйвчан. За основу был взят материал smsplay, который оказался приятным собеседником и оперативно помог с отдельными вопросами в чате. Его материал расширил, дополнив деталями. Адаптация: ПО ВАСЯ Диагност, с ней мне помог Yuriy678, и с его разрешения поделюсь ею ниже. Благодарю ребят за помощь, у меня все получилось!
Статья написана максимально подробно, в первую очередь, для новичков. Те из Вас, кто уже познал эту жизнь: просто перелистывайте к интересующему разделу.
Отдельная благодарность драйвчанам
Nikita-B за чудесную таблицу MS Excel, где удобно считать все материалы и затраты;
smsplay за базовый список необходимых агрегатов и мега-полезную статью;
Yuriy678 за помощь с адаптацией;
Iprot, который детализированно написал пост про аппаратную поддержку платформы PQ-27 (MQB-A0).
Дисклеймер. Машины, условия и особенности бывают разные. Как и возможности автолюбителей. Предупреждаю, что всю ответственность за повторение операций и следование по моему пути каждый читатель берет на себя. Предлагаю изучать и перепроверять опыт авторов публикаций, механиков и просто владельцев автомобилей VAG/ VW AG. Свое видение не навязываю. В публикации привожу как свои фотографии, так и фотографии из интернета и D2, без притязаний на авторские права. Любые совпадения случайны. Всем добра! :)
1. Предыстория
Изначально хотел комплектацию с ПТФ, скорее из-за стиля: эти допфары пропорционально большие, чтобы игнорировать их влияние на экстерьер.
Еще при выборе автомобиля рассчитывал их доустановить ([PR: 8WA] Без передних противотуманных фар), как и некоторые другие полезные мелочи, если не будет возможности приобрести автомобиль в комплектации Ambition.
По опыту smsplay не стал приобретать на разборках кронштейны ПТФ бампера VAG 60U807055A и VAG 60U807056A (частично крепятся на расплавленный пластик в максимальной облицовке бампера VAG 60U807217Q (VAG 60U807221M)), которые еще при сборке ставят на комплектации а/м с ПТФ. Решил подрезать имеющиеся кронштейны и устанавливать ПТФ без демонтажа и доработок своей облицовки бампера VAG 60U807217P, т.е. только с нижними точками крепления. Для последующей доустановки были приобретены аналоги кронштейнов ПТФ — Jorden JH20RAP20021CL + JH20RAP20021CR, хорошего качества.
2. Необходимые оборудование и материалы
Для установки штатных ПТФ на автомобиль понадобятся следующие комплектующие.
ВАСЯ Диагност Origin (на момент публикации версия ПО 23.2, позже обновил до 25.7) – диагностическое оборудование EOBD/ OBD II с расширенными функциями кодирования и адаптации а/м концерна VAG/ VW AG (интерфейс OBD to USB-A/ PC).
ПТФ левая — VAG 60U941699 ZKW, оригинал словацкого производства.
ПТФ правая — VAG 60U941700 ZKW, оригинал словацкого производства.
Блок-модуль управления светом «Переключатель света», хром-дизайн — VAG 5E0941431N IHA, оригинал испанского производства.
Прозрачная полиуретановая антигравийная бронепленка на фары 1'000×300 mm, Daytona PPF S100 (MP1136030010): оклейка оптики обоих ПТФ, по желанию.
Два комплекта IP67 влагозащищенных 2-pin-разъемов для ламп с цоколями Н8, Cargen AX6512S комплектные:
• OEM VAG 3D0941165A GT-280 IP67 влагозащищенные 2-pin-разъемы — 2 шт;
• Aptiv/ Delphi 15304720 (DJ622-F2.8B) GT-280 силовые контакты 1.5 — 2.5 mm²/ 16 — 12 AWG (female) ремонтных проводов VAG 000979244E к 2-pin-разъемам, с Superseal-уплотнителями (SWS) — 4 шт;
• OEM VAG 3D0972741 Superseal-уплотнители (SWS) 2-pin-разъемов — 4 шт.
* Чтобы извлечь силовые пины-контакты Aptiv GT-280 (female) из разъема, понадобится инструмент-распиновщик, например, экстрактор JRready® JRconDRK SR2705 из этого набора.
Mercedes-Benz A0185458526 (аналог: TE 1241380-1) Multiple Contact Point (1.5K) «Locking Lance» – пины-контакты 1.5 mm² (female), для подключения к блоку управления бортовой сети BCM.
Клемма-наконечник типа НКИ сечением 2.5 mm² синяя Ø 6 mm для подключения к шпильке «массы» (М6/ SW10) — 1 шт.
Токопроводящая смазка для контактов и клемм 20 g, Rox OM (для нанесения на шпильку «массы»).
Саморезы с пресс-шайбой Torx TX25 5×16 mm VAG N90974701 (аналог: DIN 9999 Torx TX25 4.8×19 mm с глубокой резьбой, из нержавеющей стали А2-70) – 4 шт.
Пластинчатая стальная «закладная» гайка 16.5×5×11 mm VAG N90959101 – 4 шт, к саморезам с пресс-шайбой Torx TX25 5×16 mm.
Полипропиленовые накладки ПТФ Magna Int. на переднюю облицовку бампера VAG 60U807217Q (VAG 60U807221M) на выбор**:
• VAG 60U807681A 9B9 и VAG 60U807682A 9B9 левая и правая накладки «сток» (оригинал российского производителя г. Чехов), без отверстий под УЗ датчики парктроника;
• VAG 60U807681B 9B9 и VAG 60U807682B 9B9 левая и правая накладки с отверстиями под УЗ датчики парктроника VAG 5Q0919275C GRU .
** Партномера др. накладок и нижних решеток радиаторов, а также подробнее про сами облицовки бамперов, см. здесь.
Маслостойкая и термостойкая (не флисовая) изолента подкапотного пространства, 19×25'000 mm — VAG N10592002 (аналоги: Coroplast 837X, Tesa 51026/ 51036).
Маслостойкая и термостойкая флисовая «антискрип» ШВИ-изолента салонного пространства, 19×25'000 mm Tesa 51608.
Провода ПВАМ/ ПГВА сечением 1.5 mm² медные многожильные слаботочные с цветовой маркировкой изоляции по схеме VAG:
• бело-голубой ws/bl (заменил серо-голубым gr/bl) – бухта 3'000 mm;
• бело-зеленый ws/gn – моток 1'500 mm;
• коричневый br – моток 2'000 mm.
Гофрированная трубка разрезная негорючая полипропиленовая тип B, внутренний диаметр Ø 4.8 mm или 6.8 mm (длина с запасом 5'000 mm) – для защиты автомобильной проводки от механических повреждений и пыли.
Черные нейлоновые стяжные хомуты 5×250 mm.
Галогенные лампы ПТФ с цоколями H8 (патрон PGJ19-1) 12 V DC 35 W 800 lm 3'200 K Original Line, Osram 64212 — 2 шт***.
*** Позже заменил на пару оригинальных галогенных ламп ПТФ с цоколями H8 Osram 64212CBN Cool Blue Intense 4'800 K, со слегка теплым зеленоватым свечением (упаковка защищена заводской наклейкой с голограммой, подделка исключена); для холодного света можно поставить китайские 12 V DC LED лампы с гибкими радиаторами охлаждения, комплектным проводом подключения и компоновкой: два светодиода с 360° совокупной диаграммой расположены на уровне пружинок штатных галогенных (ограничение мощности галогенных ламп 35 W для цоколей H8 и 55 W для цоколей H11), обеспечивая совместимость со штатным рефлектором ПТФ (не слепят встречных водителей), мощность каждой лампы 8 W, соответствующая галогенным 35 W, свечение до 6'000 К. Необходимо помнить, что наличие LED ламп в ПТФ может расцениваться как основание нарушения ПДД России. Корпуса фар для штатных LED ламп обычно изготавливают со специальными вентиляционными каналами охлаждения: гибкие радиаторы могут быть хорошей альтернативой. Следите за полярностью LED ламп, т.к. в отличие от галогенных они будут работать только при правильном положении разъема. На штекере LED-лампочки есть маркировка, но ее нет на торчащей из бампера косе проводки. Так вот, «плюс» — это белый ws провод.
Для работы в салоне в идеале использовать защитный коврик автомеханика, т.к. придется крутиться на порогах. В простом случае, можно что-нибудь постелить и использовать рабочие брюки без медных кнопок-пуговиц, царапающих ЛКП.
3.1. Установка ПТФ: монтаж-демонтаж, прокладка кабелей и подключение
3.1.1) Начало работ. Снимаем штатные накладки ПТФ комплектации Active (VAG 60U807367A 9B9 и 60U807368A 9B9). Снимаются сложно, т.к. имеют раскосые крепления в верхней и нижней части. Для снятия воспользуйтесь пластиковой лопаткой снятия обшивки (любой металл повредит ЛКП).
3.1.2) Подрезаем верхнюю черную пластиковую часть обоих кронштейнов бампера (крепления верхних частей двух прежних накладок) до тех пор, пока ПТФ не встанут в свое положение. Я подрезал ножовкой-пилкой 300 mm с держателем-рукоятью по верхнему ПТФ-контуру бампера, очень легко получилось. Ножом не пользовался. Ниже на фото сама пилка и результат обрезки части кронштейна по контуру фары. Некоторые справедливо пишут в комментариях, что при полной обрезке фаре не на что будет опираться (сверху не будет закреплена). Я больше опасался, что она не влезет из-за кронштейнов, срезал эти части полностью. Добавлю, что нижними креплениями фары закреплены хорошо, и пластиковый специальный выступ их подпирает штатным положением. Тем не менее, лучше потом дополнительно прикрепить накладки ПТФ черными нейлоновыми стяжками к центральной нижней решетке радиатора. Также рекомендую гофру проводки с 2-pin-разъемом цоколя H8 свернуть кольцом (запас длины проводов) и закрепить нейлоновой стяжкой к отверстиям имеющихся в пространстве фары силовых агрегатов кузова. Сам цоколь тоже плотно фиксируется в фонаре, благодаря особому пазу и уплотнителю.
3.1.3) Для качественного крепления обоих ПТФ используются две пары стальных пластинчатых гаек VAG N90959101, которые устанавливаются в пластиковые пазы-площадки крепления ПТФ в бампере и фиксируются с помощью шурупов 5×16 mm VAG N90974701, притягивающих фару к облицовке бампера. В каталоге ETKA для нашего поколения этот крепеж не отражен. Блок-фары нужно крепить в последнюю очередь, после проверки скрученной проводки и работоспособности цепи.
3.1.4) Готовим жгуты проводки ПВАМ-1.5 для ПТФ: бело-голубой ws/bl (серо-голубой gr/bl) – «плюсовой» с правой стороны, бело-зеленый ws/gn – «плюсовой» с левой, коричневый br – «масса».
Инструкция по удобному соединению проводов без пайки.
Зачищаем провода полуавтоматическим тайваньским стриппером типа King Tony 67A1-07 (удобнее всего) и обжимаем пины-контакты с проводами тайваньским кримпером типа King Tony 42107GX, наглядная схема по подбору губок-матриц кримперов тайваньского типа.
Пины-контакты разъемов ПТФ обжимаются хорошо. Но дорогие пины-контакты Mercedes-Benz A0185458526 очень капризные! Они медные, высокотехнологичные, но обжимаются плохо, в разъеме держатся неплотно. Месть Карла Бенца конкурентам? Тем не менее, внимательно отнеситесь к обжиму этих контактов: зажмите провод плотно кримпером до конца, но не пережимайте повторно. Проверьте прочность зажима на разрыв. Аккуратно разведите усики в стороны (замок клеммы) и не применяйте термоусадку или изоленту, чтобы в модульном разъеме этот контакт сел четко! У меня он выскочил, пришлось дважды снимать блок управления бортовой сети BCM, а это основная сложность в этой работе. Ниже поясню.
Лицевая сторона 2-pin-разъема, посадочная к цоколю H8 лампы ПТФ, закрывается дополнительной комплектной мини-крышкой, защищающей пины-контакты от повреждений. Верхнее положение разъема имеет соответствующий лампе радиусный выступ. Сама лампа вставляется в разъем плотно, имеет влагозащитную уплотнительную прокладку, легко вставляется в паз фары и одним оборотом фиксируется. Снимается в обратном порядке: необходимо поджать фиксирующий выступ внутри фишки или потянуть лампу на себя.
Лампа с цоколем H8 фиксируется в корпусе ПТФ «завинчиванием» по часовой стрелке. Извлекается, соответственно, «отвинчиванием» против часовой стрелки. Таким образом, можно снимать ПТФ без разъединения 2-pin-разъемов жгутов, оставив последние с лампами.
3.1.5) Прокладывать жгут рекомендовано через грушевидное отверстие отсутствующей педали сцепления, над педальным узлом, сделав в резиновой заглушке отверстия VAG 1J0723753A небольшой разрез для проводов. В идеале, завести в разрез РТИ гофру и зафиксировать ее моторным герметиком, чтобы исключить возможное попадание влаги от «жабо» (накладка на стыке капота и лобового стекла). Для удобства протяжки жгута из салона в моторный отсек может потребоваться демонтировать блок ЭБУ с креплением. Я лишь вытащил его из кронштейна, не отключая и не отсоединяя кабели, без снятия «жабо», сумев подлезть к грушевидному отверстию. Жгут к правой ПТФ проложил по усилителю бампера, поверх радиатора-вентилятора, к левой – левее аккумулятора по другому (главному) жгуту.
Данный способ подойдет для моделей с 6-ступ. АКПП Aisin 09G и 7-ступ. «роботом» DSG (DQ200). Для машин с механической КПП потребуется менее удобный метод протяжки жгутов со снятием «жабо». См. видеоинструкцию по снятию «жабо».
3.1.6) Перед работой с электрикой необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора, разъемы блок управления бортовой сети BCM нельзя отключать под напряжением! Далее обжимаем контакты с проводами ПВАМ-1.5 и вставляем в разъемы. Здесь начинаются сложности.
3.1.7) «Минусовые» коричневые br провода питания каждой ПТФ от цоколей Н8 (2е слоты 2-pin-разъемов VAG 3D0941165) тянем по каркасу, объединяем и подключаем к «минусовой» точке лонжерона с левой стороны (она видна в пространстве левой ПТФ). На самом разъеме-фишке отмечены цифры, обозначающие слоты для пинов 1й и 2й. Первые слоты по схеме идут на «плюс» от блока управления бортовой сети BCM. Вторые слоты, соответственно, на «массу». «Массы» («минусы») объединяются на шпильку М6×1.0 SW10, заводить провод с «массы» в салон не нужно. Желательно применять медную токопроводящую смазку Rox OM для защиты контактов – на шпильку «массы».
3.1.8) «Плюсовые» провода питания каждой ПТФ от цоколей Н8 (1е слоты фишек-разъемов VAG 3D0941165) подключаем к блоку управления бортовой сети BCM (J519):
– в 3й слот блока управления бортовой сети BCM: серо-голубой gr/bl (бело-голубой ws/bl) провод, для правой ПТФ;
– в 40й слот блока управления бортовой сети BCM: бело-зеленый ws/gn провод, для левой ПТФ.
Здесь можно посмотреть электрическую схему.
3.1.9) Внимательно посмотрите компоновочные схемы блока управления бортовой сети BCM, положение разъемов и указания на фотографиях по порядку. Ввиду ограничений пространства и плотного монтажа, действия по подключению к блоку управления бортовой сети BCM будут самым сложным этапом в этой работе (та самая «поза 406»). Для распиновки «плюсовых» проводов в салоне снимать накладку левого порога и ручку открывания капота не требуется. Интересующее нас оборудование располагается левее руля, под рулевой колонкой, за блоком предохранителей. Потребуется аккумуляторный фонарь, лучше на магните, не игнорируйте эту рекомендацию.
3.1.10) Устройство блока управления бортовой сети BCM (J519)
Программный блок: 0009 Body Control Module.
• Черный пластиковый бокс-кронштейн с головной печатной платой VAG 2Q0937089C субплатформы MQB-A0 установлен под рулевой колонкой, в пластиковые крепления-салазки на две отгибаемые защелки салазок.
• В бокс-кронштейн подведены три модульных разъема A, B и C (J519) субплатформы MQB-A0 с белыми педальками-фиксаторами, примыкающие жгуты всей проводки блока:
A (черный T73a с двумя черными кассетами на 73 пина, VAG 5Q0937700B) — отвечает за общее питание, если требуется отключить блок без размыкания «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи, первым надо отключить этот модульный разъем;
B (бежевый T46b с черной и бежевой кассетами на 46 пинов, VAG 5Q0937702A) — в текущем проекте нам необходим только этот бежевый модульный разъем B****;
C (черный T73c с двумя белыми кассетами на 73 пина, VAG 5Q0937700C).
• Внутри каждого из трех разъемов по два выдвижных сектора-кассеты.
В секторы бежевого разъема T46b подключаем пины-контакты «плюсовых» проводов Mercedes-Benz A0185458526 Multiple Contact Point (1.5K) «Locking Lance»: слоты №3 для провода с серо-голубой gr/bl (бело-голубой ws/bl) изоляцией, №40 для жгута провода с бело-зеленой ws/gn изоляцией. После чего – собираем в обратном порядке.
3.1.11) Суммируем. Любой из трех модульных разъемов, по сути, представляет собой коробочку с направляющими, внутри которой два выдвижных сектора, которые, в свою очередь, нужно извлечь и распиновать. Все это требуется сделать в ограниченном пространстве, освещенном лишь Вашим аккумуляторным фонарем, без возможности вытянуть модули на себя, т.к. кабели коротки. Грузному человеку лучше не соваться. Если пины застрянут в слоте, их нужно аккуратно вынимать при помощи инструмента-распиновщика. Из-за скованности маневра, может понадобиться снять все разъемы и извлечь кронштейн-бокс из держателя (бокс без разъемов извлекается легко). Не спешите тянуть кабели, обращайте внимание на нейлоновые стяжки.
Извлекаем два небольших выдвижных сектора-кассеты модульного разъема B, в который и будем подключать «плюсовые» провода с пинами-контактами Multiple Contact Point (1.5K) «Locking Lance» (обратите внимание, в этой публикации приведены номера пинов-контактов только для жгутов ПТФ; обжимайте клеммы с осторожностью, проверяйте обжим на фиксацию и качество обжима): каждый из 46 слотов пинов двух секторов имеет не дублирующийся порядковый номер (записаны с двух сторон каждого сектора); 40й слот в черном, 3й – в бежевом секторе (в OEM исполнении цвета секторов могут не совпадать, отслеживайте слоты пинов по номерам); в сектора заводите провода строго без изоляции и термоусадки, иначе не запрессуете обратно, либо при конечном монтаже разъема пин расфиксируется. Каждую свою итерацию проверяйте по много раз, придется запастись терпением и сноровкой. Либо разобрать всю переднюю панель. Перед возвратом секторов в разъем B, дополнительно проверьте плотность фиксации пинов-контактов, особенно, чтобы усик пина-контакта хорошо держал его в секторе.
3.2. Замена переключателя (блока управления светом)
Меняем родной переключатель VAG 5JA941431B IHA на новый испанский переключатель VAG 5E0941431N IHA, также с функцией Auto (автоматический свет по режиму освещенности окружающей среды – за это отвечает датчик дождя/ освещенности VAG 5Q0955559C под лобовым стеклом, в стойке салонного электрохромного зеркала заднего вида с автозатемнением VAG 3G0857511AM 9B9). Корпус испанских переключателей полностью пластиковый, составной, черного и серого цветов. Для моделей а/м Škoda Rapid (NH/ NK6) 2G Liftback с ПТФ и датчиком дождя/ освещенности требуется переключатель именно с этим партномером.
Извлечение из гнезда установленного прежнего блока-переключателя для его замены делается так. Нажимаем на центральную ручку блока (утапливаем) в положении «0» и поворачиваем его корпус по часовой стрелке (вправо, немного не доводя до режима Auto). Затем вытягиваем блок на себя, заменяем, отключив от красной фишки-разъема и подключив к ней новый блок переключателя. Никакие провода к красной фишке разъема переключателя подводить не нужно, просто заменить переключатель. Собираем все на свои места.
Как включить режим ПТФ на собранном переключателе? Как пользоваться? Значки передних и задних ПТФ в левой части переключателя символические (ручка к ним не повернет). Чтобы включить передние ПТФ, необходимо ручку переключателя повернуть вправо в один из трех основных режимов, а затем потянуть на себя, но не до упора (на один шаг). Если потянуть на себя до упора (два шага), будут включены передние и задние фонари, для моделей с передними и задними ПТФ. Отключаем в обратном порядке.
4.1. ПО ВАСЯ Диагност (VAG-COM VCDS): краткая инструкция по пользованию оборудованием
Активацию фонарей делал с помощью диагностического оборудования***** ВАСЯ Диагност, K-line проводной адаптер Origin EOBD/ OBD II + ПО версии 25.7 для Windows 11.
Список адаптаций смотрите ниже.
***** Предупреждение.
Все кодировки и адаптации настоятельно рекомендуется проводить при отсутствии ошибок в блоках!
! Во избежание проблем, сохраняйте карту каналов адаптации (и кодировок) ДО изменения значений, т.е. ДО того как начали что-либо менять (пункт 00.04 в разделе «Основное окно программы, блоки, пояснения»)! В папке «Вася диагност» (по умолчанию: С:\Вася диагност) открой папку Debug, там три файла (один .txt, он не интересен), смотри два, оба открываются в MS Excel:
adplog – здесь отражаются изменения в адаптациях;
CodingLog – здесь отражаются все изменения в кодированиях.
📖 Как сохранить карту каналов адаптации и кодировку определенного блока.
Выбираем на главном экране «Дополнительно» – Выбираем «Карта каналов блоков управления» – Указываем нужный блок, Логин II (без кода не будут отображаться данные соответствующих каналов), выбираем «Адаптация» и «CSV файл», нажимаем «Запуск» и ждем, пока программа просканирует все каналы адаптации. Файл будет создан в папке LOGS с названием блока, который сканировали (в этом же файле будет и текущая кодировка этого блока). Файл открываем в MS Excel.
📖 Подключение адаптера ВАСЯ Диагност Origin.
Ноутбук и автомобиль должны быть выключены. Магнитолу лучше выключить, а коробку (если это АКПП) перевести в положение «Parking». Подключаем шнур адаптера к ноутбуку, затем подключаем к диагностическому разъему OBD II. Первым запускаем ноутбук (должен быть заряжен), затем включаем зажигание, но не запускаем двигатель, и только после этого запускаем программу. В процессе работы шнур адаптера не вынимаем. Автомобиль можно заводить и глушить, но работает программа только тогда, когда подается питание на автомобиль как минимум в положении «Зажигание». Только при таком алгоритме гарантирована долгая жизнь адаптера и блоков в автомобиле. При заведенном моторе и блокировке дверей многие кодировки не активны.
Отключаем шнур в обратном порядке: закрываем программу, выключаем ноутбук, глушим авто, выдергиваем адаптер из авто, затем шнур адаптера из ноутбука.
📖 Ответственность.
Все, что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск! По имеющейся информации от ОД ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы техподдержки по установке всяких допов и активации разных функций, в которой сказано, что даже при безобидной активации «Corner» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны!
📖 Алгоритм изменения настроек управления программного блока 0009 при помощи адаптаций, без длинного кодирования.
Главная – Выбор блока управления – 0009 Блок управления бортовой сети – Адаптация – Право доступа (ввод кода доступа: 31347) – Выбор канала (в верхнем списке выбираем нужный канал в точности как в нашем списке адаптаций и нажимаем «Прочитать») – Выставляем требуемое значение – В обновившемся окне видим подсказку, вводим нужное значение, нажимаем «Сохранить» – Выходим из меню блока – Выходим из программы.
4.2. Адаптация ПТФ с помощью диагностического оборудования ВАСЯ Диагност для моего автомобиля
Список адаптаций оборудованием VAS6154A + ПО ODIS Engineering/ ODIS Service смотрите здесь.
С 2019 модельного года длинного кодирования в программном блоке 0009 нет: инструкции на Drive2.ru в основном пишут для моделей а/м Škoda Rapid (NH) 1G Liftback. Необходима адаптация блока 0009 (пошаговый алгоритм см. выше), которая позволяет ввести в «мозги» автомобиля через блок управления бортовой сети BCM параметры установленного оборудования (фары и переключатель).
При адаптации программного блока 0009 автомобиля Škoda Rapid (NH/ NK6) 2G Liftback необходимо внести следующие изменения в каналы адаптаций блока 0009 (требуемые значения выделены жирным текстом):
Закрытая область (логин доступа: 31347) ⮕ Адаптация:
ENG141656-MAS10541- Außenlicht uebergreifend-Light rotary switch with fog light, Да
ENG124873-ENG115212-Leuchte12NL LB40-Dimming_AB_12, 100
ENG124873-ENG126587-Leuchte12NL LB40-Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_12, 22
ENG124873-ENG115750-Leuchte12NL LB40-Lampendefektbit_Position_12, 38
ENG124873-ENG115213-Leuchte12NL LB40-Light_Control_HD_AB_12, Always
ENG124873-ENG115210-Leuchte12NL LB40-Light_Function_A_12, Nebellicht links
ENG124873-ENG115211-Leuchte12NL LB40-Light_Function_B_12, Abbiegelicht links
ENG124873-ENG115207-Leuchte12NL LB40-Type_Of_Load_12, allgemeine Scheinwerfer
ENG124874-ENG114958-Leuchte13NL RB3-Dimming_AB_13, 100
ENG124874-ENG126588-Leuchte13NL RB3-Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_13, 23
ENG124874-ENG114955-Leuchte13NL RB3-Lampendefektbit_Position_13, 42
ENG124874-ENG114959-Leuchte13NL RB3-Light_Control_HD_AB_13, Always
ENG124874-ENG114956-Leuchte13NL RB3-Light_Function_A_13, Nebellicht rechts
ENG124874-ENG114957-Leuchte13NL RB3-Light_Function_B_13, Abbiegelicht rechts
ENG124874-ENG114954-Leuchte13NL RB3-Type_Of_Load_13, allgemeine Scheinwerfer
Это достаточный набор адаптаций для подключения передних противотуманных фонарей (фар) и нового блока-переключателя. Все предыдущие удобные настройки оптики и датчика света/ дождя/ влажности будут работать в прежнем режиме. Это все мне рассказал и прислал Yuriy678, за что ему отдельная благодарность!
На D2 можно найти расширенные адаптации. Сама методика адаптации проста, если понимать, что и как делаете. В процессе ввода может возникнуть «ошибка адаптации», требующая кода мастерской. Я вводил данные, следуя подсказкам программы. Если программа писала «ошибка сети/ сбой связи», переходил к каналу повторно. Если выставить часть значений и потом выйти, а позже вернуться, то данные сохранятся в памяти (если вводили под логином).
Нужно обращать внимание на немецкие обозначения: они могут быть написаны как слитно, так и раздельно, с нижним подчеркиванием или без. Удобно сверять правильность по первым 6 + 6 цифрам с индексами ENG, выбирая строго указанные значения. Так, Nebellicht rechts и Nebellicht links – это правый и левый противотуманные фонари, а если еще добавлено слово Schluss, то это уже – задний ПТФ. Слово Außenlicht может быть прописано как AuЯenlicht или Aussenlicht.
5. Оклейка оптики полиуретановой бронепленкой
Перед установкой ПТФ в места посадки, для их защиты в процессе эксплуатации, можно оклеить их оптику (а также плексиглас основных фар) полиуретановой антигравийной бронепленкой 190 µm Daytona PPF S100 с применением раствора изопропилового спирта (1:3) и мыльного раствора, в теплом помещении, без применения строительного фена. Можно найти в продаже готовые вырезанные по лекалам полиуретановые бронепленки «LekalaPPF» для фронтальной оптики (комплект на две фары и два ПТФ): его наклеить еще проще, аналогично поклейки защитной гибридной пленки на экран смартфона.
Актуально, если ставите новые фары, но необязательно. Полиуретановые пленки прочнее гибридных (и тем более, ПВХ), долговечны и не желтеют со временем. Гарантированный срок эксплуатации без потери свойств от 5 лет.
Результат
Фары установил, переключатель работает штатно. Фары оклеил антигравийной пленкой PPF 190 µm, готовыми шаблонами с маркетплейса OZON.
Цвет галогенных ламп ПТФ и головного света теплый желтый, а Low-LED модулей дневных ходовых огней – холодный белый.
Если кому интересно, то рефлекторные фары головного света со светодиодными модулями можно превратить в Full-LED «эрзац»******: без замены самих фар заменить их лампы головного дальнего света с цоколями H7 (патроны PX26d) на одобренные немецким сертифицирующим органом для замены галогенных светодиодные лампы Night Breaker LED, Osram (art. Nr. 64210DWNB) 12 V DC 19 W 1'500 lm 6'000 K.
В последнюю очередь установил новые пластиковые накладки ПТФ, они ставятся легко, без применения инструмента, просто фиксируются плотным прижиманием до щелчка. Снимаются при помощи комплектного крючка VAG 6X0012243 .
****** Партномера основного комплекта оригинальных фар Full-LED, которым можно заменить штатные фары Low-LED:
VAG 60U941020A (аналог: VAG 657941015A от а/м Škoda Scala (NW1) 1G Combi) — фара Full-LED левая (ЛВРЛ);
VAG 60U941021A (аналог: VAG 657941016A от а/м Škoda Scala (NW1) 1G Combi) — фара Full-LED правая (ЛВРЛ);
VAG 992941571AC Valeo — блок питания электроники головного света;
VAG 7P6907357E Continental — блок адаптивного света, AFS;
VAG 5JB941607 + 5JB941608 — два модульных блока управления светом;
VAG N10526302 — шурупы 4×14 к кронштейнам фар 6 шт;
VAG 657998225A + 657998226A — крепежные элементы.
Примочки адаптивной подсветки пока не делал, но хочу в будущем добавить функцию «Corner»: она автоматически включает противотуманную фару с соответствующей стороны (например, при повороте) при соблюдении следующих условий:
• указатель поворота включен, или передние колеса повернуты на большой угол (указатель поворота имеет приоритет);
• скорость автомобиля не превышает 40 km/h;
• ближний свет включен, а противотуманные фары выключены.
Также при задействовании передачи заднего хода можно настроить включение передних и задних противотуманных фар одновременно.
UPD 1 Драйвчанин Max2955 подсказал аналог дорогим пинам-контактам Mercedes-Benz: AMP 1241380-1 Multiple Contact Point (1.5K) «Locking Lance» — пин-контакт 0.75 — 1.0 mm² шириной контакта 1.5 mm (female). Важно понимать, что каждый из модульных разъемов A, B и C блока управления бортовой сети BCM пинуется как силовыми пинами, включая MCP, так и слаботочными MQS.
UPD 2 Драйвчанин sleepwalker751 предупредил, что неоригинальные накладки ПТФ к оригинальным бамперам не подходят, несовместимы.
В 2025 г. в продажу небольшими партиями стали поступать комплекты Bi-LED линзованной оптики ПТФ 100 W, набор с пластиковыми накладками и напечатанными на 3D принтере кронштейнами: 3DеВryаnsk (art. Nr. rapid2_yarkiy_2.5_high_100w). Как минимум, интересный ретрофит.
Комментарии 1