Доброго времени суток.
Пытаюсь наверстать упущенное и пишу максимально емко, кратко, донося до Вас любимые подчас лишь суть, без воды и прочей болтовни.
Столкнувшись с перегревом единожды на трассе Москва-Петербург, я машину перстал эксплуатировать до момента решения проблемы. Доехав до Москвы на полном обдуве печки с максимально вывернутым показателем обогрева, я сумел добраться без скачков температуры в плюс. Времени катастрофически не хватало на обследование, ездил тем временем на своей третьей машинке Peugeot 407, бережливо отсрачивая час приговора Бармоглоту.
День настал и я отправился в сервис. Ехать было близко, порядка 4 км. Но я перестраховался и решил все таки включить печку. Сразу после включения оной идет горячий воздух. На всякий случай уточню- у нас идет комплектация с электрическим тэном. Отсюда и комфортная температура с первых минут работы!
Доехав до места предстояло снять бампер и некоторые элементы морды, чтобы не мешали ревизии радиатора. Понятно, что в случае перегрева надо копать оттуда. А копать как выяснилось было где и что!
Сразу нам открылась картина маслом. Передний радиатор был снизу забит практически наглухо. Сено, солома и прочие одуванчики его пронизывали насквозь. Мною решено было снимать радиатор фреона и промывать вне авто!
Какой ужас творился дальше- показать не смог, имхо был зол, разочарован, расстроен и рад, тому что полез туда вперемешку! Шуба между радиаторами была настолько плотной, что теплоодеяло для авто могло бы отойти в сторонку и заплакать. Второй радиатор тоже подвергся демонтажу и продут вне конструкции автомобиля. После продывки радиаторов решено было заменить антифриз(неизвестно сколько он там катал!) и заменить первый радиатор. Снизу он уже отслаивался и было наличие нескольких маслянных пятен. Решено было ставить LUZAR, ввиду демократичности цены и быстрого срока доставки.
При демонтаже выснилось, что вискомуфта уже была заменена на LUZAR и проходила уже порядочный срок
Сборка в обратном порядке, прокачка системы и заправка фреоном меня превознесла в небеса. В машине появился холодок, пусть и не такой явный, как в других моих авто, но все же… Система заполнилась, температура пришла в норм и легкие московские пробки стали преодолимы уже в большем комфорте, нежели доселе с печкой наперевес!
P.S. При переборке заметил, что там где все остальные ставят ДОП вентилятор электрический, у меня стоит WEBASTO. Рабочая она или нет- мне предстоит выснить, но сцуко- она занимает его нишу… И я не знаю как мне быть. Ведь впереди жаркие дни в Крыму, а вентилятор нужен позорез…
Комментарии 30
у меня вебасто так же установлена как у многих уже прочитал на месте второго аккума и выхлоп уходит вниз. а вот по фото детали так и не сообразил где установлен такой эл тэн в машине как у автора на 1 фото…
Он штатно стоит в корпусе печки в салоне
видимо на максимальных комплектациях…
Да вроде как на всех… ну кроме арабов. Им то зачем? Там итак жара 🫠
Alexandr-Yugansk
видимо на максимальных комплектациях…
как только поставите печку на 29 градусов сразу включаются тэны. если снизите до 28.5 тэны сразу отключаются
а если без климат контроля ? ну крутилка троссовая синяя/красные зоны…
а хрен знает. по-идее должен быть.
SGTAndre39RUS
Он штатно стоит в корпусе печки в салоне
Приветствую! Подскажи ты вебасту ставил? и с перегревом как дела?
Вэбасту ставили прошлые владельцы. Сказали — не рабочая. А по факту как проверил зимой, так и заработала сразу.
Перегрев побарол?
Да, было дело в самом движке
А что конкретно?
Глянь в моем БЖ
Спасибо большое дружище! Сделал как у тебя!
Я сам повторял))
Хорошо, что решился вопрос с перегревом. У меня еще все впереди и не понятно поможет ли.
в том то и дело… решился он…думал я … а на самом деле все печально закончилось(((
А термостат проверяли? Прокипятить или проверить хотя бы его маркировку.
неа- термос не трогали на тот момент!
Вебасто лучше перенести. У меня стоит на месте второго аккумулятора.
а выхлоп куда тогда планировать? Он ведь горячий… может ненароком и полыхнуть(((
Смотри тут. Делал в специализированном сервисе.
www.drive2.ru/l/599024106368672391/
SGTAndre39RUS
а выхлоп куда тогда планировать? Он ведь горячий… может ненароком и полыхнуть(((
У тебя ж дизель, он не возгорается просто так, его ещё нужно подогреть до 900С
да там не в дизеле дело… остальное все место занято проводами, , гидравликой и пластиковыми щитками… боюсь за них((
Я поставл вебасту под место второй прощадки. Глушак по стойке вниз смотрит. Но он не горячий то. Замерить могу температуру пирометром
да, радиаторы нужно часто промывать, это факт. У меня уже через 1.5 года после покупки дилер рекомендовал промыть. А летом в жару во время пробки перестал холодить кондей, на малых оборотах. Когда погазуешь, опять холодным дул. В общем это скорее всего из-за радиатора грязного
ну у меня на холостых в пробке он тоже не особо холодом дает. Поэтому и в планах допвентилятор вмондячить туда!
а должен ходить и на холостых!
ну на радиаторы грешить смысла нет. Один новый- второй промыт, продут. У многих видел, что уходит в защите, от перегрева фреона и не холодит, или как у меня- холодит волнами!
ну вот я у знакомых поспрашивал, при исправной старение такого не должно быть. Но вообще электрический вентилятор тема хорошая, только чтобы не слишком шумел и включаться только когда основного не хватает