Всем привет!
По данным прошлого владельца, масло в коробке менялось примерно 45т назад. Делалась частичная замена без снятия подднона и фильтров — слили/залили…
Решил делать полную замену. Было закуплено 3 банки по 4л. оригинал NS-3.
Брал по 6800, месяц назад. Одна банка осталась, хватило 8л.
Наборчик к маслу:
Фильтр грубой очистки — 31728-28X0A 4399 р. (идет с колечком)
Прокладка поддона вариатора — 31397-1XF0D 2439 р.
Фильтр тонкой очистки cvt — 31726-28X0A 645 р.
Уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки — 31526-3VX0A 303 р.
Делал на яме, иногда руки в масле, фото делал не все.
Снимаем заглушку-эмулятор щупа. Далее, вооружившись удобным легким пластиковым тазиком, откручиваем пробку поддона, сливаем старое масло. Слилось в районе 4 литров.
Переливаем с помощью леечки в чистую пятишку. Снимаем аккуратно поддон, учтите, в нем масло, ловим тазиком — снова сливаем в пятишку. Откручиваем фильтр грубой очистки, тоже масло.
Далее промакиваем все чистой ветошью, и идем мыть поддон.
Аккуратно отмагничиваем 3 магнита, они в кашице, которую удобно убирать сухой тряпкой, вытираем их короче. Поддон омыл бензином и карбкинером, вытер насухо, вернул магниты на место.
Прикручиваем новый фильтр грубой очистки (момент затяжки 7,9). Монтируем чистый поддон и новую прокладку на место, наживляем аккуратно все болты "от руки", потом затягиваем с моментом тоже 7,9.
Далее меняем картридж фильтра тонкой очистки, снимаем алюминиевый корпус, открутив 4 болта (верхний неудобный, но ключем открутился). Собираем корпус.
Далее, заливаем приблизительно 7 литров масла через трубку щупа. Внизу, возле поддона вариатора, снимаем шланг обратки на вариатор с радиатора, и через переходник, наращиваем шланг прозрачной силиконовой трубкой подходящего диаметра, 1-1,5м длиной. Свободный конец трубки опускаем в пустую полторашку. Заводим двигатель., полторашка наполняется, глушим. Доливаем восьмой, оставшийся литр нового масла через трубку щупа. Трубку опускаем снова в пустую полторашку, заводим, наполняем., под конец, масло в трубке идет уже чистое, глушим.
Я все масло собирал, что получилось — слито пятишка, 2 полторашки не с горочкой. Залито — четко 8 литров.
Заводим движок, греем коробку до 45 градусов, (cvtz50 в помощь). При прогреве меняем поочередно несколько раз положение селектора. При достижении 44 градуса, вывинчиваем контрольную пробку cvt, масло идет сначала хорошей струйкой, потом немного хлюпает, потом струйка совсем истончается, завинчиваем пробку.
Тут собрал еще грамм 200-300.
Все)
Пробежали сразу после замены по трассе 100 км. — полет нормальный!
Всем хорошего настроения!
Комментарии 7
Интересно, почему у вариатора Кашака нет щупа контроля жижи? На Мицу Аутлендер такой щуп присутствует и варик такой же, и трубка кривая такая же?
Тоже поменял масло в вариаторе у меня пробег 127000 первая замена магниты как увас в кашице.Залил MOTUL MULTI CVTF.
Делал полную замену в сервисе через аппарат ушло 12л.
Спасибо!
Добрый день, подскажите как снять заглушку на трубке для заливки масла в коробку?
Добрый! Тонкой плоской отверткой отжать защелку,
Вот здесь на 5й минуте коллега показывает)
И как всегда фиксатор ломается))
Ломается, но и без него держится, зато теперь снимается легко. Кстати щуп от коробки murano z51 подходит, не уверен с правильностью меток, но использовать его можно.