Замена насоса ГУРа и приводного ремня

Всё же проблема, описанная здесь — www.drive2.ru/l/5630900/ была в насосе ГУРа. Прекрасным вечером 4 мая Сорик не завёлся. Я подумал, что что-то случилось с топливной системой, покрутил стартером чуть дольше. Из-под капота раздался свист, движок завёлся, свист усилился… Я заглушил машину, открыл капот — порвался приводной ремень на всё навесное оборудование. А порвался он из-за того, что заклинило насос ГУРа, шкив проворачивался с заеданиями, временами клинил намертво. Всё дело осложнялось тем, что мы были в деревне в часе езды от города, и был вечер выходного праздничного дня, а завтра нам на работу! Позвонил другу, он без раздумий поехал к нам на помощь. Часа через 3 мы загнали Сорика к нему в гараж. На утро я просмотрел объявления о продаже б/у запчастей, но у нас в городе не нашёл ничего. Заказал в "Автодоке" новый насос и ремень. Два дня ожидания запчастей, 3 часа работы в гараже. Оказалось, что насос меняется не очень сложно, все внутренности и расположение узлов под капотом нам уже хорошо знакомы после недавней замены радиатора. Сняли шланги от бачка, слили жидкость. Открутили от насоса подающий шланг. Сняли насос, 2 болта на 12, вполне доступны. Поставили новый насос, промыли расширительный бачок бензином, присоединили все шланги. Ремень тоже встал на место без затруднений, в "Мурзилке" подробно расписана процедура и последовательность его установки. Натянули ремень с первого раза. Налили свежую жидкость в ГУР, прокачали. Руль стал очень лёгким, я уже и забыл, как классно ездить с таким рулём.
Насос — 6700 руб
Ремень — 740 руб
Жидкость — 410 руб