Проверка китайским тестером, внушала опасения о безопасности движения с такой тормозной. Что косвенно подтверждается информацией из сервисного портала Ситроена — перебег уже год!
Тормозная жидкость была закупленна ранее.
Решил дать второй шанс тому же сервису, где меняли тормозуху на Эскейпе.
Заезжаем.
Поднимаем.
Откручиваем, сначала передний левый… И, ломаем штуцер на переднем правом.
Снимаем колёса, выкручиваем в сторону кулак.
Срываем штуцер — не идёт.
Варим штуцер сваркой — не идёт.
Сверлим и нарезаем резьбу, ставим штуцер 87803
Переходим к самым геморойным (там электро ручник и вывернуть в бок нельзя) задним, которые то же окислились и сидят наглухо.
Снимаем колёса.
Мажем — процесс не идёт.
Стучим — процесс не идёт.
Греем — процесс не идёт.
Варим штуцер сваркой — процесс не идёт.
Сверлим и нарезаем резьбу, ставим штуцер 87703
После работы машину помыли.
Вместо 40 минут, потратили 4 часа.
Дома проверил тормозуху своим китайским тестером — вот теперь всё было в норме.
По ощущениям — тормоза мягкие и отзывчивые, а не ватные и тугодумные.
Причина окисления чугунок мне не понятна. Если уж на Эскейпе 2003 года штуцера открутились в чугунине, то с чего тут такой косяк-с? Тем более, что по сервисным отчётам всё менялось.
В следующем году буду менять уже сами диски и колодки.
UPD 1 как важно мониторить БК
Было так
А стало так
Если судить по французскому форуму, то вариант, что когда варили штуцер — переломили провод до тормозного от системы ABS/ESP.
Для проверки — ошибка была сброшена. Потом покатался по пустой парковке — понажимал на тормоз. Потом поставил вручную ручник. Снова запустил диагностику — ошибка не проявляется. Будем наблюдать и предполагать, что варив сваркой, при неснятой клемме аккумулятора, просто где-то "дёрнули" шлейф, а не пальнули мне блок BSI.
UPD 2 ошибка появилась — видать где-то под баком шлеф готовится выйти из чата(((((
