После ремонта выхлопной системы в прошлый раз www.drive2.ru/l/653536243606365479/, я думал, что снова под машину с болгаркой лезть не придется, но пришлось !
Запускаю с утра двигатель, начинается какое то посвистывание, думаю, что ролик, лезу по капот, а там тихо . Звук идет из-под машины . Заглядываю под машину, звук идет из-под демпферного соединения катализатора и остальной части выпуска.
А там такое
После снятия защиты ката, ситуация стала понятна .
Вся нагрузка лежит на верхнем болте и он тоже немножко поизносился.
Самому заниматься ремонтом выпуска не хотелось без подьемника, позвонил в сервис, но там обьявили ценник в 7-8 тыс. и очередь через два дня. Поэтому решено было делать самостоятельно !
Нам понадобится :
Болты Fa1 795-903 2 шт
Пружины Fa1 795-902 2 шт
Кольцо уплотнительное глушителя Fa1 791-950 1 шт.
У меня были в наличии только болты, поэтому собрал на старых пружинах. Кольцо уплотнительное оставил старое.
Спиливаю нижний болт .
Зачищаю остатки крепления.
К 4мм пластине шириной 20мм, привариваю гайку M8, высота пластины 20 мм, чуть подпилил, чтобы вырез был полукруглый. Сразу сделал две таких заготовки.
Подтягиваем сварочку .
Немножко искр и ловкости рук. Пластина приварена !
Теперь выхлоп держится на новом креплении и болте, можно приступать ко второму болту.
Ко второму болту болгаркой не подлезть, поэтому пришлось взять сабельную пилу с пилкой по металлу.
Пила спилила и болт, и остатки крепежа.
Болт в отверстие, заготовку на болт, сверкаю сваркой и готово !
Собираю все! Немного медной смазки для красоты, типа, как в сервисе !
По времени ушло … 5 часов !
Комментарии 3
Тоже этим летом устранял шпортивный выхлоп)))
Сабельной пилой можно каталики срезать у Элементов, как негры в ашасай
Уже предусмотрел это www.drive2.ru/l/621307633650901433/ ! ))