Замена масла или Чем мы кормим мотор…и как часто)

Итак, мы сделали капиталку.. Это было долго, увлекательно и стоило мне кучу денег и нервов.

До ремонта я приноровился заливать моторное масло Tatneft Lux Pao.

Сказать по правде, я проездил 2000 после капиталки именно на нем. Обкатку проходил, так скажем)

Однако как-то удачно (или неудачно, время рассудит), подвернулась чья-то статья, где в пух и прах ойлклуб разносит Татнефтевское масло. Ну и я решил для себя, что с этого момента я перехожу на Лукойл.

Вот оно. LUKoil Genesis Armortech 5W-40.

Посмотрим, как поведет себя это масло в режимах моей эксплуатации, а это 80% пенсионер и 20% "Смарикакйамагу!".))) На момент написания статьи я уже три раза проехал по 5 тыс и это моя третья замена масла) Меняю, соответственно, раз в 5 тыс.км.

А вот масляный фильтр строго оригинал. И обязательно Made in Germany)

А теперь небольшой обзор этого фильтра)

1. Упаковка.

Запчасти на фото: 06J115403Q

Шрифты аккуратные, упаковка классическая. Дата изготовления четко указана и мы будем сверять ее с самим фильтром)

А вот каталожный номер на коробке и на самом фильтре не бьются. Подделка?) А вот и нет)

Запчасти на фото: 115403

Насколько мне известно, таким образом VAG Group защищает свои зч от подделок. Да, не соответствует номер, но в этом и соль)

Вот так выглядит каталожный номер на фильтре крупнее. Цифры и буквы как будто обведенные. Ничего криминального.

Запчасти на фото: W71945, 221067

Со стороны резьбового соединения ничего критичного, всё норм.

А вот теперь самое интересное…)

На верхней части фильтра лазером сделана гравировка с указанием номера и даты изготовления фильтра, вплоть до времени…

Если внимательно приглядеться, тут читается та же самая дата, что и на упаковке. Бывает и такое, что дата на упаковке и изделии отличается в пределах месяца. Это норма. Но не больше.

Итак, фильтр сменили, начинаем заливку масла. И тут есть еще один небольшой нюанс, на который многие не обращают внимания.

Это резиновая воронка под маслоналивной пробкой.

В ходе эксплуатации она обрастает грязью, вперемешку с пылью и песком, которые неизбежно попадают в мотор вместе с новым маслом. Как вы понимаете, песок в моторе не сулит двигателю ничего хорошего. Поэтому снимаем ее и отмываем. Протираем на всякий металлическую горловину и заливаем масло.

Закручиваем пробку обратно) Как сливал масло, извините, не фоткал)) Масло не темное, но нам это критично,
мотор очень чувствителен к качеству масла. Да и к тому же, профилактика обойдется куда дешевле капитального ремонта, уж я то знаю)))

А теперь продолжение нашей рубрики "Защита от пота 24/7"!

Заранее, когда на подъемнике осматривал мотор снизу увидел запотевание в районе датчика уровня масла.

Ну и заказал себе прокладку на это место) Elring 351.210. Как аналог очень хороший вариант)

Запчасти на фото: 336503, 351210

Датчик открутили, разумеется, тоже промыли хорошенько и поменяли прокладку)

Теперь в этом месте не потеет))

Получили что?

Правильно, SATISFACTION!)))))

Остался еще один большой участок маслоподтека, но там так легко не устранить) И нет, это не прокладка поддона, и даже не задний сальник коленвала)))

Потому двигаемся дальше к очередному SATISFACTION!

Не забываем сделать репост и поддержать мой БЖ) Не для себя ж стараюсь, че жалко что-ли?)))))