ДОВОДЧИКИ ДВЕРЕЙ AUDI A6 C6

К установке этой опции я шёл довольно долго. Она редкая и отчётов на А6 мало.
Что для этого надо

Запчасти на фото: 4F0839915B, 4F0837059, 837060, 3D0837849, 3D0837271 и другие

1J0 973 702 фишка 2-х контактная на мотор доводчика (4шт)
1J0 973 715 фишка 10-ти контактная (2шт для замков задних дверей так как появляется беби лок)
3D0 973 703 фишка 3-х контактная на доп. контакты в замке с доводчиком (4шт)
4F0 959 851J блок кнопок стеклоподъёмников с раздельной блокировкой задних дверей
Ну и дверные блоки
4F0 959 793Q (AB) Передний левый
4F0 959 792Q (AB) Передний правый
4F0 959 795L 4F0 959 795R Задние на рестайлинге одинаковые
4F0 959 795L 4F0 959 795R
Пластиковые накладки отдельно найти не смог. Есть другие артикула под которыми я их и купил в сборе с моторами и втулками, артикула не отпрессованы на пластике как обычно, а написаны на клеящейся ленте.
4F0 837 003 перед лево
4F0 837 004 перед право
4F0 839 003 задний левый
4F0 839 004 задний правый
Как писал выше, шёл к этой опции долго, так как собрать всё это практически не реально. Особенно дверные блоки. Они если и всплывали, то судя по отчётам тут, ставились на Q7 4L хотя штатно они пошли только с 4М.
Мне повезло и они мне всё таки попались.
Я всё же опишу как я полез туда, в чём вообще ничего не понимаю. Я уверен что есть люди которые знают как это сделать и смогут поделиться знаниями.
БЛОКИ. В самом начале у меня было только три привода с накладками (два задних и один передний). Забивая в поисковик артикул блоков 4F0 959 795L всплыла объявление о продаже двух блоков но они были от А5 кабриолет с артикулом 8К0 959 795Е но номер HW был 4F0 959 795L. Так как доводчики работают на каждой двери автономно решил рискнуть, цена за них была 55 злотых с доставкой и попробовать сделать хотя бы задние двери.

Снял обшивку и подключил. И он вышел на диагностику.

Запчасти на фото: 8K0959795, 8K0959795E

В длинном кодировании все биты были под А5. При открытии двери стекло опускалось на 1см, а при закрытии подымалось, кабриолет. Я занёс в него свои кодировки и тогда это пропало и заработал Безключевой доступ.
Поездив так неделю из ошибок была только лампа подсветки порога, так как была снята карта. Я купил замок от
А8 D3. Наспех всё подключил и опробовал.

Доводчик срабатывал два раза. После первого раза выпадала ошибка, он срабатывал второй раз и всё. Ошибка не стиралась только после пере включения фишки на блоке она стиралась и всё повторялась. Точно такая ошибка выпадала и при закрытии авто с брелка и тесте Ц/З. Я уже сталкивался с такой ошибкой когда менял моторчики в замке. Решил что и в замке от А8 накрылся моторчик. По замку и доводчику с этой же ошибкой решил разбираться позже, у меня были предположения, но я думал что ошибка по доводчику будет звучать по другому.

В блоках мне не нравилось что они выходят на связь не под адресом А6 и расшифровка Бит была под А5. И я решил заняться тем, в чём полный ноль! Я понял что бегать после каждого эксперимента в авто будет проблемно, а после установки я так и не смог продать вскрытый ELV и никому ненужный замок зажигания и от установки авто дальнего света гейт я сделал стенд для подключения дверных блоков.

В первый блок с помощью китайского клона Vag Can Pro я скачал из интернета прошивку 4F0 959 795R, обновлений на 4F0 959 795L не было, и залил её.

Блок вышел на связь, кодировки как были под А5 так и остались, поменялась последняя буква в адресе блока с Е на R.

Запчасти на фото: 8K0959795B, 8K0959795

При покупке авто у меня были неполные блоки 4F0 959 795N, и для контурной подсветки и Keyless я их менял на 4F0 959 795М. Я их нашёл выпаял из него Eeprom и впаял его во второй блок 8К0 959 795Е.

На диагностику он вышел под адресом 4F0 959 795Е, и в кодировании всё стало под А6.

Запчасти на фото: 4F0959795, 4F0959795E, 8K0959795E, 4F0959795N, 01160020

К этому моменту я уже разобрался с замком, как опишу ниже, дабы закончить по блокам. Я подключил этот блок на стенде к замку и доводчику и подкинул его на авто.
Получилось что с Eeprom от самого простого блока не работала ни детская блокировка ни Keyless ни контурная, это как бы понятно, но единственная опция ради которой делаются отдельно блоки (доводчик) с этим Eeprom работала.
Позже когда появились блоки от А6 и я поставил их на авто я соответственно снял 4F0 959 795М выпаял из него Eeprom и впаял в этот же блок. С ним уже работало всё.

Стало ясно что для того что бы блок вышел под адресом А6 нужно что то сделать с Eeprom.
В интернете нашёл информацию как переделать какой то китайский программатор для чтения Eeprom 95 серии. Я его купил. По цене как две пачки сигарет. Из блока в который была залита прошивка 4F0 959 795R выпаял Eeprom и вставил в программатор. Как ни странно всё получилось, я его считал и просто поставил курсор на 8К и набрал 4F что то поменялось и я нажал запись.

Запчасти на фото: O0002, A40004, 303031, 40220001, 383515 и другие

То же самое я проделал и со вторым блоком. И они стали выходить на связь с адресами и кодировками как А6.

Запчасти на фото: 4F0959795B, 4F0959795

И как в случае с этими блоками при покупке, я так же поставил после всех манипуляций и катался неделю.
Всплыло следующее.
При постановке на охрану на двери где стоял этот блок подсветка ручки продолжала светиться ещё 10 минут. В остальных дверях подсветка отключалась, и кнопка аварийки гасла.
Все дверные блоки общаются между собой. При отключении любого блока в остальных трёх выпадет ошибка
что нет связи с этим блоком. Какой бы я блок не отключал, в этом блоке ошибка не выпадала.
Я понимал что всё пропало, хоть и всё было близко, но в таком состоянии на машину это ставить было нельзя.
Как то в гости заехал дружище Alex-VAGmaster он знал и видел что я делаю. Он спросил чего так долго, я обрисовал ситуацию по блокам. Фраза "Скидывай артикула всё будет" мягко говоря меня улыбнула. Я штудировал торговые площадки почти три года. Вечером СЛЕДУЮЩЕГО дня на вайбер он скинул ссылки блоков.
Я в совпадения не верю, но факт остаётся фактом. Спасибо Лёша!
Заказ, оплата и они у меня. На фото внизу для сравнения блоки от А6 и А5. По железу они один в один. Я больше чем уверен разница только в программном обеспечении.

Возможно если бы срослась и прошивка и Eeprom всё бы получилось. Но прошивка есть только R, мне попали блоки L. Я конечно же не сдержался выпаял и считал Eeprom с блоков от А6 и попробовал его запихнуть в блок от А5. Результат меня удивил но не расстроил.

Запчасти на фото: 060708, B10203, A40004, 303031, 1313231P и другие

ЗАМКИ. Ошибка по замку от А8 D3 оказалась не в неисправности моторчика, а в его отсутствии. Он оказался для американского рынка. В замках для европейского рынка два моторчика. Один большой Ц/З он открывает и закрывает, второй маленький, функция SAFE которая блокирует ручку внутри. В задних бывает ещё и третий моторчик детской блокировки, при нажатии на кнопку на блоке кнопок стеклоподъёмников двери водителя перестаёт работать не только кнопка стекла задней двери но и блокируется соответствующая дверь от открытия изнутри.
Функция SAFE так себе. Против вора, если что то оставить в салоне разбил стекло и дотянулся и не надо открывать изнутри. Против угонщика, тоже так себе 13-15 летние машины кому?
А со стороны владельца в принципе могут быть проблемы. У меня накрылся моторчик Ц/З на пассажирской двери дверь открывалась только изнутри, начало зимы, так я и ездил до весны. А если бы за это время накрылся второй моторчик и дверь ни снаружи ни изнутри не открыть. Даже дверную карту не снять но если и болгаркой вырезать что за тягу что за трос не откроешь. Замок не снять, болты с торца, а дверь закрыта. Минус на замок идёт не от кузова, а через гофру в стойку переломался провод и моторчики как будут работать. Может кто сталкивался или есть какой то секрет? Это я сейчас подумал когда всё сделал.
Фото замков

В замке для США контакты все есть. Я из своего переставил моторчик шестерню и вал. Собрал поставил закрыл. Дверь перестала открывать и изнутри. Но помимо ошибки в блоке двери выпала ошибка и в блоке комфорта который в багажнике.

Запчасти на фото: 4F0910289N, 00100000, 20230717

Функцией SAFE как раз и управляет этот блок. Помимо моторчика и всех приводов и шестерёнок нужен сигнал от микрика и резистора. В схеме три микрика по факту их надо четыре.

Я сделал для Европы. Хотя можно было с помощью кодировок сделать что бы всё работало и не было ошибок.

Когда разобрался с ошибкой замка пришло время доводчика. Как оказалось в доводчике должно быть два микрика. Но в замке от D3 он один. Пришлось покупать замок от D4, но его не поставить так как там на наружную ручку трос, а у А6 тяга пришлось переставить только привод, поменяв при этом жёлтый и чёрный наконечник.

Поставил замок

Оболочка троса от замка оказалась длинной, а вот сам трос должен делать один виток вокруг колеса мотора (что бы снять нагрузку с наконечника троса) и он оказался коротким делал напрямую. От D4 трос вроде длиннее но мне достался замок без троса. Остальные замки ради экономии делал только от D3 поэтому по длине троса утверждать не могу.

Снял защёлку укоротил оболочку и трос до нужных размеров.

Собрал по схеме провода

И установил всё на дверь.

Дальше я решил заняться передними дверями

А именно водительской так как настораживал привод личинки замка от А8. Я уже понимал принцип работы второго микрика, и я решил не покупать замок от D4. Я достал микрики из замка D4 который покупал на заднюю дверь и доработал колесо.

Подготовил замок от D3

Когда снял свой замок переставил компоненты под SAFE.

Поставил замок в дверь.

Подключил по схеме. Там всё проще чем на задней двери.

Запчасти на фото: T2020

И собрал дверь.

Ключ в личинке открывал машину штатно. Никаких ошибок не появилось. Дальше я купил и подготовил два оставшихся замка

И так же как предыдущие собрал. Своими замками пришлось пожертвовать.

Ну и заменил кнопки. Можно было оставить и старую. Насколько я помню при кодировке во втором Байте 4А при нажатии на кнопку двери блокировались-но сразу обе.

Ну а так пришлось делать такие кодировки в Байте 2. Они в принципе такие и были. Машина с которой были сняты блоки была с Keyless.

Запчасти на фото: 4F0959793Q, 4F0959792Q, 4F0959795, 4F0959795L