Утепляюсь 1

Что наша жизнь — игра? или борьба… с климатом.
Прошедшей зимой чтот стал подмерзать в салоне, то ли совсем старый стал, то ли термостат устал — держал 85С, а на трассе при -20 движок продувало до 82С (как и при свежем, 87С родном).
Да и время заменить ОЖ пришло.
Итак: начитавшись про паленых брендов, взял два недорогих Luzar LT 0902, Fenox TS018 + (на всякий случай) Прокладка термостата NR. = все за 426р.
Засунул их в кастрюлю с термометром и стал сравнивать, полное открытие у обоих примерно одинаковое ~90C.
Но Fenox начинал открываться позже примерно с 86С и вел себя бодрее. Да и на внешний вид понравился больше. = Выбрал его, а родной, Luzar и прокладку в ЗИП.

Слил ОЖ методом от EEX102
1. спустить давление в системе охлаждения,
2. уложить тряпки под спускной (защита ДК1)
3. открутить и снова закрутить крышку на расширительном бачке, при этом при открытом бачке сжать шланг идущий от термоса на радиатор — создать некое разряжение в системе (для того чтоб при одевании шланга на спускник не лилась ОЖ.
4. Далее открутить колпачок со спускника (не потерять) и надеть шланг для слива в тару (если она находится достаточно низко, то только для замены термостата — компрессор не нужен, может стечь самотеком).
5. Снять верхний шланг с бачка ОЖ и заглушить его (сосок от бескамерки).
6. Вместо него надеть второй сосок.
7. Установить 2атм. на компрессоре и подать воздух в расширительный бачек. Заодно проверить клапан бачка при двух атм. должен уже шипеть.
8. Обжимая шланги и периодически снимая давление добиться прекращения течки… в тару (слышно бульканье).
9. демонтаж термостата: три болтика на 8 и отсоединить корпус термостата, (из верхнего шланга к радиатор еще слилось немного).
10. Поставить новый, собрать в обратной последовательности.
11. Открыть бачек и залить до уровня.
12. направить шланг от спускного в расширительный бачек.
13. Убрать тяпки с выпускного коллектора.
14. Запустил ДВС, пока система завоздушена, для лучшего эффекта можно понажимать на толстые шланги).
15. По мере прогрева, термостат открывается, воздушные пробки выходят, + погазовать, уровень в бачке падёт (необходимо доливать ОЖ) = температура более 70*С, печка греет, по шлангу со спускного идет ОЖ без пузырьков.
16. Глушим ДВС
17. чтоб при снятии шланга со спускного не лилась ОЖ, сжимая шланг идущий от термоса на радиатор, добиваясь чтобы уровень ОЖ в сливном шланге опустился ниже спускного, закрутить крышку на расширительном бачке, быстро убрать шланг и закрутить колпачок на спускном.
18. запустить ДВС прогревая до срабатывания вентилятора охлаждения, доливая до уровня ОЖ.Проехаться с наклоном в верх и низ контролируя уровень ОЖ.
Контролировать температуру ОЖ д.б. в диапазоне 89-90*С.

Потребовалось:
компрессор (можно шинный). Головка на 8, маленькая трещетка, два соска от безкамерки, 1,5 метра силиконового шланга под диаметр спускника, тряпки, пустая 5л. канистра.

Мои грабли: не учел гидродинамического сопротивления в сливном силиконовом шланге и его раздуло давлением и сорвало с спускного = фонтан под капотом. — вылечил надев подходящую гайку на шланг с натягом ее на сосок спускного. Поэтому сколько точно слилось сказать не могу, но залил 5,3л (AGA Z65 G12). Доливать после не пришлось.

Сейчас Термостат держит 88-93С.