Всем привет!
Ходят слухи, что есть ряд обязательных доработок для каждого аутлендеровода, от которых прям невозможно отказаться, и, наверное, S-AWC 2020 одна из таких доработок, ну или по крайней мере мере очень распространенная.
Не обошла стороной эта тема и меня, в преддверии зимы решил попробовать что это такое и как себя ведет. Но пошел не совсем стандартным путем, и вместо прошивки своего блока, решил заменить блок 4WD на блок S-AWC.
Приобрел блок 8631B944 для замены своего штатного 8631A955. Ну и конечно заглянул под корпус нового блока.
Блок 4WD расположен с левой стороны в ногах у водителя, над левым колесом.
Что бы добраться до него нужно снять левую нижнюю пластиковую накладку и кусок шумоизоляции на клипсах под рулем. После этого уже получится снять с кронштейна блок 4WD и отключить его.
Но вот с установкой на кронштейн есть трудности, кронштейн расположен как-то под углом и несмотря на то, что хватает места, что бы завести блок на свое место, закрепить его на кронштейне не получается. Пришлось открутить нижнее крепление кронштейна блока управления CVT, после этого блок S-AWC сразу получилось установить на кронштейн.
После установки блока и сборки панелей салона нужно брать ноут и активировать пару функций в Variant Coding:
S-AWC Brake --> present
Обязательным является только этот пункт, без его активации после запуска будет ошибка полного привода, т.к. у блока S-AWC нет доступа на "притормаживание колеса".
S-AWC Control Display --> present
Этот пункт не обязательный и нужен только для вывода на приборку экрана с "ушами", если экран Вам не нужен, можно его не активировать.
На этом все работы закончены, можно дальше пользоваться авто. Визуально на приборке появился отдельный экран с "ушами" и в меню выбора режима полного привода обновились пункты. Индикация "ушей" в поворотах работает, по ощущениям пока рано что-то говорить, буду наблюдать в процессе эксплуатации.
По времени на все ушло минут 30, и то потратил впустую много времени из чисто спортивного интереса, пытаясь закрепить блок S-AWC на кронштейне без отодвигания блока управления CVT. Из инструмента понадобилась крестообразная отвертка, лопатки для разбора салона (можно обойтись и пластиковой картой), головка на 10 (вроде бы) для откручивания нижнего кронштейна блока управления CVT, ну и ноутбук с кабелем для активации пары пунктов.
Ну и в заключении, понятно, что это не полноценная реализация системы S-AWC в железе, как на 3-литровом ауте, но тратить кучу времени на поиск и замену раздатки с приводом на данный момент я не готов. Потому потратить полчаса времени на то, что бы попробовать "электронную" реализация S-AWC считаю очень хорошим вариантом.
Комментарии 45
Здравствуйте, поступил аналогичным способом заменил блок s-awc. Всё работает на засреженных дорогах, чувствуеться работа системы, лучше заходит в повороты. Но есть такая неприятность появилась ошибка U0428 (некоректные данные датчика поворота руля). У всех так при активации S-AWC или есть какие то нюансы, например нужна калибровка датчика положения? Можно как нибудь её устранить? Если прошить свой блок она тоже появиться? До прошивки ошибки не было.
Здравствуйте, у меня такой ошибки не было, ни с новым блоком, ни позже, когда вернул свойи прошил его в s-awc. Попробуйте калибровку сделать как вариант.
Тоже прошил систему полного привода под S — AWC.
При прошивке добавляется 4й режим хода "Snow". Отмечу, что по переметённой дороге машина ведёт себя увереннее, чем на штатном "Авто".
Прошивку выполнил Алексей Zigard. Он ко мне ближе всех живёт из тех, то допилом наших Митсух занимается.
Не могу разобраться, у меня 4b11 2.0, 4wd, МТ, монохромная панель, светит мне установка (прошивка) сие чуда или нет?
Какой блок 4 wd?
А где посмотреть?
Есть мут3?
Есть MMCodingWriter через elm
Есть и бэкап файлы!
Отлично, скиньте MMCodingWriter левую часть где все блоки, можно в личку
Так это всё-таки нужно подключаться? Из файла информацию не достать?
Скиньте бэкап 4wd
Maksequinox
Не могу разобраться, у меня 4b11 2.0, 4wd, МТ, монохромная панель, светит мне установка (прошивка) сие чуда или нет?
Очень интересный вопрос, а автомобиль какой у Вас?
Прошитый в S-AWC блок полного привода далеко не все, что нужно как мне кажется, например на Outlander XL реализовать S-AWC нальзя.
Наверное у меня как на xl
Alfaslash
Очень интересный вопрос, а автомобиль какой у Вас?
Прошитый в S-AWC блок полного привода далеко не все, что нужно как мне кажется, например на Outlander XL реализовать S-AWC нальзя.
Для самого полноценного S-AWC нужно железо доустанавливать. Это дорого. В случае прошивки без этого машина стабилизирует своё движение за счёт изменения схемы управления тормозами. Так мне объяснили
Maksequinox
Не могу разобраться, у меня 4b11 2.0, 4wd, МТ, монохромная панель, светит мне установка (прошивка) сие чуда или нет?
Поменяй панель. Будет прикольно. Машинка с колёсиками на дисплее появляется)
А так, думаю, что можно прошить. Шьются мозги, отвечающие за полный привод
Я тоже в сентябре заменил блок 4wd на s-awc, заметил что на скорости при заходе в поворот если нажмёшь на тормоз срабатывает ABS, на 4wd такого нет
А это во всех случаях такое поведение или в каких-то отдельных?
Режим был normal, на скорости 60 км/ч примерно, в повороте слегка нажал на тормоз и почувствовал по педали тормоза, что сработало ABS.
За это время понаблюдал, но такого, что бы абс вмешался не встретилось, пробовал в поворотах притормаживать, поведение обычное.
Скоро зима, обращу на этот момент больше внимания. Если всё повториться, напишу.
Alfaslash
За это время понаблюдал, но такого, что бы абс вмешался не встретилось, пробовал в поворотах притормаживать, поведение обычное.
По поводу срабатывания ABS. Заметил сегодня вмешательство ABS на круговых малого радиуса, видемо при круто выкрученых колёсах и нажатии на педаль тормоза вмешивается ABS притормаживая колесо на внутреннем радиусе. Вот эта активность s-awc.
Наверное очень малый радиус нужен, ну или скорость выше, небольшие круговые я проезжаю даже без работы S-AWC. а так на трассе крайне приятные впечатления при прохождении поворотов, если в городе на уровне "ну вроде работает", то на трассе чувствуется хорошо. В повороты входит очень уверенно и крены во внешнюю сторону меньше стали.
Alfaslash
За это время понаблюдал, но такого, что бы абс вмешался не встретилось, пробовал в поворотах притормаживать, поведение обычное.
Так же пытался заметить активность ABS на простых поворатах и на больших круговых, так и не получилось услышать хруст.
Заглянув в блок вы что-то сверхъестественное хотели увидеть?
Ну да, были конечно такие надежды.
А если серьезно, то вроде банальная вещь — проверить что-то перед установкой на авто.
А что лучше, залить прошивку, или заменить блок?
Мне кажется проще залить прошивку, при этом и VIN блока Ваш остается, а при смене блок будет с другим VIN (от донора), да и разбирать ничего не нужно. Но мне хотелось попробовать, будет ли отличие в поведении от обычного 4WD и если что обратно блок перекинуть на штатный.
Ну как есть отличия? Стоит прошивать?
Собственные ощущения это такой субъективный параметр)
Я успел пока только по городу покататься и в городской эксплуатации вот прям какого-то однозначного отличия определить не могу, думаю на трассе будет более очевидны отличия при заходе в повороты.
Самый кайф зимой или на серпантине летом 👍
Так и не понял: чем отличается блок S-AWC
от прошитого под S-AWC блока 4WD?
Ничем не отличается по сути, прошивку этого блока и заливают в блок 4WD, что прошить свой, что заменить блок, разницы нет.
Понял, спасибо.
Просто товарищу на ауте 12года, тоже залили прошивку на родной блок, и он вполне доволен, однако ничего не разбирал- минут 5 и поехал
.
Да, подавляющее большинство прошивает блок, но мне попался на глаза нужный блок, решил такой путь попробовать.
Ага, понял, руки чешутся)👍
Легенда гласит, что дополнительные преимущества на оффроуде приносит именно кнопка с надписью sawc))
Ну это прям глобально, мне наклеечку менять не очень охота заморачиваться, а тут целая кнопка))
😁👍
А если серьёзно, то поздравляю! Теперь ещё кайфовее будет машинка👍
Спасибо)
Alex614
Легенда гласит, что дополнительные преимущества на оффроуде приносит именно кнопка с надписью sawc))
Полная версия легенды::
-кнопка без соответствующего шильдика(наклейки) на заднем стекле абсолютно не эффективна)))
Всего лишь один из вариантов😁
Alex614
Легенда гласит, что дополнительные преимущества на оффроуде приносит именно кнопка с надписью sawc))
Не на оффроуде, а на трёхмерных лесных дорожках Карелии, вот где нужна эта штука!
Эта штука, если что, проходимости не добавляет) она управляемости добавляет 😉
А наклейку😃?
Наклейка в корзине на али так и болтается уже сколько времени, может закажу как-нибудь)