Новые колеса

После манипуляций с задней подвеской машина стала ехать чуть комфортнее и чуть собраннее, но все равно присутствовала какая-то «дубовость». Ради эксперимента, я стравил давление в колесах. Спереди до 1.5 бара сзади около 1 бара. Ситуация почти не поменялась. Видимо старая дубовая резина дает о себе знать. Однако в болотяке она гребла на удивление хорошо и даже промелькнула мысль пока докатать на этой резине. Но вроде скоро осень, дожди, потом снег… По-любому новую резину надо брать… так почему не сейчас?))
Взялся за изучение этого вопроса в режиме: галопом по Европам.
Первый стереотип, возможно он и совершенно верный, то что для внедорожной истории радиус диска должен быть меньше, а профиль резины больше. У меня сейчас стоят 16е диски, а ступица и тормоз позволяют поставить 15е. Решено — берем новые диски)
Второй стереотип — диски должны быть стальные штампованные. Тем более с утопленной ступицей, по мне так очень классно смотрятся и давно хотел поставить что-то подобное на одну из своих машин.
Третье — тут уже не стереотип, а я просто немного потерялся. Мне казалось, что чем больше вылет, тем круче) ну уж точно не плюсовой вылет, я ж не лох там какой-то)) Но тут начинаются всякие страшилки, что по геометрии не влезут, будут задевать, надо еще больше лифтовать, надо ставить бушвакеры… но все это делать мне не хотелось. У меня все же идея оставит авто внешне ближе к стоку, со штатными фендерами, на небольшом лифте и без экстремальных размеров колес. На просторах сети вычитал, что под такие задачи наиболее приемлемым будет вылет ЕТ0. Быстрый поиск по магазинам выявил, что нужные мне диски с вылетом 0 только под заказ. Где-то в Питере был комплект в наличии, но черные, а мне хотелось белые)) Зато вот с вылетом ЕТ-19 полно вариантов. Ну думаю, какая разница, там этот 1,9 см незаметно вообще будут… Забегая вперед, скажу, что я ошибся)) как раз на эти 1.9см они торчат за пределы фендера на крыле, особенно на передней оси. Правильно говорил интернет, что ЕТ0 будет оптимально.
По поводу резины, тоже все было «на скорую руку» из того, что в наличии.
Очень хотелось поставить BFGoodrich, наподобие тех, что у меня сейчас. Но ценник на них кусачий, от 25 тыс руб за колесо моей размерности 265/75/р16. Я подумал, если буду ставить диски меньше, может и резину чуть меньше посмотреть. И тут мне попадается Гудричи в размерности 255/70/р16 за уже более приятный ценник 14500 руб за колесо. Да — резина чуть поменьше, да — немного потеряю в проходимости, да — можно оставить свои диски и не покупать новые… Но нет, в топку эти унылые ужимки. Я уже нарисовал себе в голове белые штампы, с утопленными ступицами, тем более что они есть в наличии, приезжай хоть сейчас бери. Да, немного вылет не тот, но это нас не пугает. Заглянул еще раз на сайт магазина 4х4 sport, что они там предлагают по резине. Увидел у них много обзоров и тестов на резину CST SAHARA. На вид прикольная резина, так бы сразу и не подумал, что это Тайвань. Раньше о них не слышал. Оказалось, что компании CST принадлежит бренд Maxxis. A эту резину вроде как тоже хвалят во внедорожных кругах. Ну что, надо попробовать. Тем более у них оказался подходящий для меня дюймовый размер 31/10.5/р15 по приятной цене около 12500 руб со скидкой.

После первых километров могу сказать, что резина мягкая. Даже на 2 барах — это небо и земля по сравнению с дубовыми Гудричами на 1.5-1 бар. Очень нравится как Чирок идет по асфальту. Уже более сбито, плотно и в тоже время мягко. По сути так как и должно быть. Но только до 90км/ч) Когда одевали резину прокатили на балансировочном станке. Дисбаланс порядка 30г. Подумал, что для А/Т резины — это ничего страшного, в отличие от того, чтобы набивным грузиком диски царапать:))) и не стал делать балансировку. Но по видимому придется.