Заметил, что есть стук подвески спереди слева. Когда-то криво повернули сайлентблок вертикальный. Он порвался, ну я и заметил. Бывают "мастера" не знающие, что положение в лапе сайлентблока важно. Я доверился именитой мастерской — получите опыт и смену сайлентблоков через 2 года. Ну не про это пишу…
Ладно, проехали.
Поехал на подъемник. В сервисе посмотрели. Заметили лишнее (показалось, что стучит рейка.) Все запомнили и поехали с машинкой в "реешную" мастерскую за новыми знаниями. Там обнаружили, что втулки реактивной тяги разбились, а рейка еще бодрячком. Понял, что требует замены. Посидел за компом и заказал все в Автодоке.
Сайлентблоки выбрал те, что были. Если бы не ситуация с "мастером", ходили бы и ходили. Один правильно стоял, был как новый (но был заменен как парная деталь).
Ну, купил комплект, каждой твари по паре. Описываю для себя, разрешаю подглядывать.
Итак, имеем атмо рестайл 2.0л. 2016г. (купил в 2017 в салоне) с пробегом всего 52 тыщи. Передние сайлентблоки и все тормозные колодки меняются вторично. Втулки реактивных тяг и задние стойки стабилизаторов меняются впервые.
Состав:
Выбор колодок оказался оптимальным. Немного поездил, нравятся. Не скрипят как прошлые дорогие NIBK.
Втулки — не стоят споров. Поставил такие красивые. Посмотрим.
Не забываем про регулировку геометрии колес!
Стоимость всего 12000р + работы. Облегчился и доволен. На новеньком тихо по брусчатке…
Комментарии 26
Многие написали про минусы полиуретана, согласен, был опыт дважды, дальше только резина.
Точно скрип в стабе, точно протёртый стаб, хорошо что сайлентблоки не поставил из него, жёстко.
Ставил себе Точка Опоры, было это лет 10-15 назад
На моём jikiu спереди в рычагах стоит, три года все ок. Но скоро буду менять, время берет свое, резина высыхает и появляются микротрещины. Полиуретан — не эластичный, в стабилизаторе портрет канавку, придется менять потом стаб
Полиуретан скрипит, особенно зимой
Зимы у нас нет. Позырим.
Есть запись у меня в БЖ, тоже поставили сайленты через одно место:) оставил как есть пока живые, гляньте фото в бж, у вас такая же ошибка была при установке?)
Наверное, повернут был не туда. В мануалах по ремонту есть картинка как разворачивать… Поищу.
Suburai
Есть запись у меня в БЖ, тоже поставили сайленты через одно место:) оставил как есть пока живые, гляньте фото в бж, у вас такая же ошибка была при установке?)
2. Совместите линию, продолжающую центральную линию углубления, с шаровым шарниром после размещения выступа (A) в углублении со стороны шарового шарнира переднего рычага в сборе.
Ага, мне тоже развернули на 180 градусов, вобщем пока наблюдаю)
Порванный салентблок какой фирмы был? И тот что целый остался?
JIKIU все и раньше и новые поставил. Только балбесы их могут сломать. (Что у меня и произошло.)
Просто ставить надо правильно. "По компасу."
Выбор запчастей конечно оригинальный. Зато не как все))
Оригинальным никогда не верил. Выбираю оптимальное.
Оригинальные колодки пылили, сайлентблоки через год сдохли насмерть (выкрошились), а конденсор потек…
Есть смысл молиться на наклейку?
Зря вы так. Орига сайленты ходят не менее 80 тык. Видимо вам попала подделка. Полиуретан это прямая дорога на разборку за новым стабом. Втулки не изнашиваются, а жрут стаб, поэтому лучше родная резина. Еще полиуретан скрипит, и жёсткий. На наклейку молиться нет смысла, но если интересны качественные расходники, нужно учиться их отличать от подделки
Возможно подделки поставили на заводе :-), я же новую купил
У меня прошли 110 родные сайленты на передних рычагах и задних развальных. Остальное всё родное. Втулки не считаю, я их на sh менял каждые 10 тыщ, пока не перевел задний стаб на втулки от эксиги
Forester008
Зря вы так. Орига сайленты ходят не менее 80 тык. Видимо вам попала подделка. Полиуретан это прямая дорога на разборку за новым стабом. Втулки не изнашиваются, а жрут стаб, поэтому лучше родная резина. Еще полиуретан скрипит, и жёсткий. На наклейку молиться нет смысла, но если интересны качественные расходники, нужно учиться их отличать от подделки
Года 3 назад было много постов, что к 50 т.км рвется резина в сайлентблоках, я свои успел по гарантии поменять на пробеге 56 т.км, надорванные были. Сейчас 115 пробег, пока живые. Похоже на низкое качество сайлентов, которые на конвеере в 2016 — 2017гг устанавливали.
У меня декабрь 2017. может вам не повезло
В этом и вопрос веры. 100% гарантии нет ни у кого. Так зачем специально ограничивать выбор и искать такой-же проблемный оригинал? Только в голове эта штука. Даже дешевый полкаровский задний дворник лучше оригинала дорогого. Мы же не реконструкторы боев викингов, ищем аутентичное, нам ездить надо. Удобно, надежно и желательно не дорого (а то какой смысл, можно и на каруселях покататься).
Но не уговариваю! Вера — вещь нужная, без нее никак. … но лучше не в оригинальные запчасти.
Тут выбор каждого, но зачастую теже сайленты немного отличаются по диаметру и запресовывая их, вернуться в оригу, при желании, может не получиться. В любом случае каждый из нас подбирает расходники по своему бюджету
Ещё и скрипты будут. Проверено
Полиуретан на стабилизатор? Дорога к замене стабилизатора в дальнейшем
перетрут стальной пруток?
Да, полиуретан со временем сожрет сталь и потом и оригинальные будут болтаться
nickwest
перетрут стальной пруток?
У меня через 10 лет только появились следы "стертости" от таких втулок на Импрезе. Зимой да, скрип есть, но я привык. Брызгаю силиконовой смазкой на них, скрип меньше.
Ну, зимы у нас нет. Но никак не пойму, такой хороший отечественный челябинский полиуретан, что железяку перетирает? Или это тоже вопрос веры…
Химия + физика все объясняет. Никакого шаманства. Я не силен в пояснениях подобных. У меня все сайленты еще спереди на желтках. Мне очень вкатывает. Ходят уже больше 180 000 у меня.