Привет!
Когда выехал из автосалона на своем новеньком Ceed'е, обратил внимание на не совсем адекватную работу сцепления. Были какие-то затупы работы системы и непонятный смазанный отклик на мои действия.
Машина же другой марки и имеет свои особенности, просто надо к ней привыкнуть — подумал я…
Тем более машина еще совсем новая и ее надо обкатать…
Так я ездил 2 месяца и, вроде, даже научился избегать проявления этой особенности работы сцепления. Но это все равно меня беспокоило… Я часто вспоминал как клево работало сцепление на предыдущей машине (ford focus 3)
Как обычно зашел вечером на драйв2, решил полазить по БЖ других сидоводов и посмотреть как люди дорабатывают свои автомобили, заодно, разузнать про типичные болячки Ceed'ов.
Наткнулся я на запись про удаление клапана задержки сцепления…чутка поиска по теме и я уже читаю кучу отчетов по решению этой проблемы) Bсе как один пишут, что делов там на 5 минут, а эффект суперский!
Списался с Waldismen и спросил что к чему. Говорит: "Покупай медные шайбы с внутренним диаметром 10 мм и подъезжай!)"
Как только появилось время заскочил в автомагазин, взял нужные шайбы и поехал в гости к собрату на операцию)
Я, наверно, уже утомил своей писаниной…
Давайте кратенько расскажу про сам процесс удаления клапана задержки сцепления и приложу несколько фоток)))
Поехали!
Что понадобится:
— 2 медные шайбы с внутренним диаметром 10 мм (продаются в любом автомагазине)
— ключи на 10 и на 16
— "извлекатель" клапана (подойдет обычный саморез)
— ассистент (в одного сделать вполне реально, но совсем не удобно)
В особых случаях рукожопства может понадобиться еще и тормозная жидкость=)
Открываем капот, наклоняемся и видим пациента.
Далее ассистент (это был я) уходит держать педаль сцепления выжатой.
Зачем держать педаль? Чтоб тормозную жидкость не тратить.
На этом фотографирование операции прекращается. Для этого нужен еще один ассистент)
Процесс удаления оказался и вправду очень прост!)
Один человек держит сцепление, а другой делает следующее:
1) Откручивает болт на 16 (черный) и вставляет саморез шляпкой вперед вместо болта
2) Продавливает пружинку внутри и отпускает. Саморез и клапан с пружинкой сами выскакивают в руку.
3) Клапан убирает в сторону. Меняет родные шайбы на новые и закручивает обратно болт.
Осталось только прокачать сцепление.
Надо 2-3 раза отпустить и выжать педаль. Под цветным колпачком есть гайка на 10. Немного ослабляем и выпускаем воздух из системы (удерживая педаль). Повторить процедуру необходимое количество раз.
Готово!)
Ну и несколько фоток клапана и прочего
Он очень маленький, а проблему создавал большую.
Остались отходы в виде тонких шайбочек
А вот покупные…
Все, фоток больше нету=)
Сколько ушло тормозной жидкости?
Совсем мало. Было ровно на максимуме, а стало чутка ниже.
Сколько потрачено времени?
Минут 5, реально.
Немного про результат
Затупы, задержки, невнятная реакция и прочее остались в прошлом! Сцепление начало схватывать четко и быстро. В общем, начало работать как ему подобает.
Особенно чувствуется разница при трогании и при переключении с 1-ой на 2-ую. Да и со 2-ой на 3-ую тоже сильно чувствуется.
Вердикт будет таков:
Всем кто еще не проделал такую процедуру — настоятельно рекомендую бежать в автомагазин за медными шайбами!)))
Еще раз выражаю благодарность Waldismen за помощь)
Спасибо за внимание!
П.С.
Когда закончите, протрите все насухо. И через день-два проверьте, чтобы все было так же сухо.
Комментарии 28
Бро поясни, назачем 2 шайбы? И почему там стояло 2 шайбы?
Я не почувствовал разницу
Тоже буду делать.
Бесит ускорение в гору сцепа буксует а если быстро отпустить то клевок, и, переключение 1-2 передачи
Можно принаровится задержав сцепление в середине и только после добавлять газ, но это жиздец как долго же)))
Этот клапан спасает и продлевает жизнь сцеплению и самой корзине! Инженеры ведь не дураки
С этим клапаном наоборот жгешь сцепление особенно когда в горку поднимаешься))) А сделали его для комфорта чтоб ты не чувствовал перехода схватки сцепления)))
я тоже убрал
Атас. И тут его присобачили. Видимо пошла мода на этот ненавистный клапан, один негатив от него.
А на предыдущих сидах интересно можно это проделать?
Не знаю, не интересовался как-то.
Завтра загляну под капот посмотрю)
На Солярисах, кажется, точно такое же всё. Не решался уже полтора года опробовать, но переключение с 1й на 2ю бесит нереально.
Спасибо за инфу (особенно про шайбы с информацией о внутреннем диаметре)! Сегодня займусь сей процедурой…
молодец!
Незачто))) С привеликим удовольствием покопаюсь в чужой машине )))
А я вот не прочитал про то что можно с выжатой педалью менять, да и шайбы не те попались, потерял 200 грамм тормозухи)))
Не переживай)))
До пошаговой инструкции ведь тоже на ошибках дошли)
Делал один, педаль просто выжал щеткой для снега уперев ее в сидушку.
Я видел, кто-то костылем выжимал)))
как вариант))))
Тоже на днях собирался проделать такую же процедуру.Спасибо за отчёт. Постораюсь тоже сделать отчёт.
спасибо большое за отчёт, много у кого похожие посты, но прям чёткой инструкции ни у кого не видел. Буду удалять по вашему отчёту.
Что то я не соберусь, ни как!
Почему?)
Сам не могу ответить! Не знаю! Хуже не будет? Решиться не могу, хотя многие пишут что разница есть!
Хуже не будет) Наоборот) Без клапана сцепление даже дольше жить будет.
Наверное скоро удалю))))
а официалы не пронюхают?
Если им не показать, то нет)))