Ручник вообще не держит. Посмотрел туториалы на ютубе, как его отрегулировать. В двух словах, сначала нужно полностью ослабить трос, через отверстие в роторе раздвинуть brake shoes до полной блокировки, сдвинуть их обратно на 10 щелчков и затянуть трос.
Только у меня шпильки, а не болты, поэтому через отверстие я ничего сделать не могу. Нужно снимать роторы, чтобы отрегулировать.
Роторы снял, увидел, что brake shoes полностью сведены. Не зря, значит, снимал.
Разводил brake shoes до того момента, пока ротор надевается обратно. Потом свёл их на 8-10 щелчков. Вот тут первый момент, который вызывает сомнения. Возможно, надо было разводить сильнее, потому что я отсчитывал 10 щелчков не с полной блокировки, а с момента, когда ротор больше не налазиет.
Тросом как-то не особо удалось что-то отрегулировать. В идеале же на 0 щелчков ручника колесо должно крутиться свободно. На 4-6 где-то — полная блокировка. У меня так не получалось. Либо на 6 щелчках не держит, либо на 0 щелчков уже сильно трёт.
Я вот думаю, может ли быть такое, что просто поверхность brake shoes уже слишком слабая. Визуально, не особо было понятно. Но учитывая, что за 200т.км, скорее всего, их не меняли, возможно, сейчас пришло время это сделать.
Вторая возможная причина — сам трос ручника. Может ли быть такое, что он потерял свои свойства упругости/растяжения?
Третье, что приходит в голову. Возможно надо было прям ещё тщательнее брейк клинером пройтись по внутренней стороне ротора. Вдруг, это из-за небольшого количества масла недостаточно трения.
В общем, я, наверное, куплю новые brake shoes на одно заднее колесо, попробую поменять и посмотрю, получится ли хотя бы одно колесо настроить на идеальное состояние 0-свободно, 4-полный лок.
Комментарии 6
Снимаеш колесо, выкручивает шпильку в твоём случае. Трос ручника расслабляешь. Крутил звёздочку через отверстие шпильки, пока колодка не начнёт шаркать, потом чуть расслабляешь, прям на один-два зуба, а не 10. Дальше подтягиваешь тросик, так же пока не цепанет, и так же чуть расслабляешь.
Но это работает только если там всё новое. Если долго не пользовались, там всё в рже и окалине, и хрен поймёшь обо что цепляет. Надо снять диск и всё почистить, посмотреть, живы ли вообще колодки.
Несколько ютуб туториалов говорили про 10, я 10 и сделал. Так и чувствовал, что это слишком много.
Бессовестно врут :) Главное что бы там было чисто, тогда и по месту всё ясно. Задача что бы сторона колодок со стороны звезды была по умолчанию максимум раздвинута, тогда плоскости колодок и диска будут паралельны, и площадь контакта колодка-барабан при затяжке будет максимальная.
Спасибо, будет, значит, ещё одна попытка! :-)
Дело вообще не в колодки ручника, а в методом регулировки — так как придумал не получится, так как когда колодки правильно выставишь, диск точно не налезет никак.
Сними одну шпильку и сделай по ТИСу.
То есть в правильном положении колодки постоянно ширкают по диску? Я думал, при опущенном ручнике не должно быть касания колодок с диском.