1) SWAP 1jz-gte. Топливная магистраль. Бензонасос
2) SWAP 1jz-gte. Трансмиссия. Установка МКПП gs6-45dz от BMW
В этот раз свап, точно так же как и свап на 3uz, начался с топливной системы. В прошлый раз я ограничился заменой бензостанции и её переборкой. В этот раз подошел к этому вопросу основательнее. Сейчас расскажу.
Кузов у меня GXE10, на котором топливная магистраль с завода расположена по левой стороне. При покупке Альтеззы в ней был установлен 3s-ge. Следовательно, топливную магистраль перенесли на правую сторону. Так как у кузова SXE10 по заводу она проходит по правой стороне.
При свапе на 3uz я не стал переносить магистраль обратно на левую сторону. В этом не было никого смысла. Что с правой стороны выпускной коллектор горячий, что с левой. Тогда для подключения подачи топлива использовали трубку для удлинения магистрали и масло-бензостойкий шланг с хомутами для соединения трубок и подключения их к рампе. Всё работало три года без всяких проблем.
В этот раз всё иначе. Я сразу знал, что буду переносить магистраль на левую сторону.
Во первых — по правой стороне и турбина, и коллектор, очень большая температура, что ни есть хорошо для расположения рядом топливной магистрали. Во вторых — нужно было что-то придумывать с обраткой. Колхозить не хотелось. В третьих — хочется собрать всё как положено. От сюда же возвращаемся ко второму пункту.
Все магистрали с обраткой от машин-собратьев (Марк110, Веросса, Краун171) идут именно под левую сторону. В идеале нужна была та магистраль, которая будет вся в сборе, вместе с трубками ABS, включающая в себя еще и обратку.
В теории, магистрали от вышеперечисленных машин должны быть длиннее и не подходящие для кузова Альтеззы. Не смотря на одинаковую базу, те кузова длиннее. Но за счет чего длиннее? Капота и багажника? Нет…
Долго искал информацию кто и как реализовывает обратку, в надежде найти что-то полезное. Попадались варианты, которые меня не устраивали.
Некоторые вообще ничего не переносят, а для обратки сверлят отверстия в стации. Не удивительно.
Старая школа начинала свои свапы опираясь на опыт одноклубников, форумчан, общими усилиями что-то придумывали. Там пути решения нюансов совсем иные были. Им простительно, они первопроходцы. И то, очень много полезной информации. Школа помоложе отдает свои машины на свап куда-то в сервис. Вот и нет никакой толковой, современной информации, кроме чеков и фото с подъемников.
Кое-что всё-таки нашел.
Мне помогла 13 летняя запись товарища HLinS. Где я убедился, что нужно покупать и устанавливать магистраль с кузова Марка110, Вероссы или Крауна171. Нашел магистраль в сборе c Вероссы — подача, обратка, вентиляция бака, два контура трубок ABS. Только почему-то с атмо Вероссы с мотором 1jz-fse. Не знал, что они тоже с обраткой. А может просто так было заявлено продавцом.
Перейдем к демонтажу магистрали от 3s-ge и монтажу магистрали для1jz-gte. Для удобства снимаем редуктор и бензобак. Бак. Самый геморрой. По крайней мере в моем случае, впихнуть не в пихаемое.
На этом заканчиваем работы. Не ставил диван на место. Этим я займусь потом, когда все будет запущено и я буду убежден, что все корректно работает.
Самое долгое в этой работе было снять и поставить бак. Он у меня на 70 литров. По ощущениям, что бак заменили, а крепления нет, все очень плотно, в натяг. С его установкой я изрядно помучался. Но собрал всё так, как и было.
Ждем коробку. В следующей записи я расскажу про трансмиссию.
Комментарии 18
Тож менял все магистрали при свапе.😇💪
Да самый нормальный выход 🙄 без колхоза, по уму) правда целых магистралей в стране не осталось, их распили все 😅
Да хз мне свап за неделю сделали 🤣
Да и я бы хотел, собрал бы за неделю😅 но мне это не надо, некуда торопиться)
А меня после ранения на сво забирали обратно. Сроки сжаты свапнул 2 дня поездил и на сво. Щас опять спустя пол года опять ранен в госпитале в москве лежу
Понял) поправляйся. Здоровья тебе.
Почему не доработать было уз?
Дорого говорит
Teg13
Почему не доработать было уз?
Да вопрос цены, наверное, не самый главные. Но и он тоже. Если бы я узет пробовал дорабатывать, то взял бы второй мотор и с ним бы уже работал. Его потому что нужно комплексно дорабатывать. Может и ошибаюсь, но у меня такое видение. От сюда и идет речь о бюджете. Джей в этом плане эластичнее, можно постепенно все менять, чтоб к чему то придти. А вообще, просто хочется и на нем поездить.
Долго я думал про турбо узет. Проекты, как твой, заслуживают особо внимания. Не многие на это идут.
С удовольствием бы взял себе машину на узете на повседнев. Нравится мне этот мотор.
Главное всю жизнь не строить.
Я же узет не всю жизнь строил
Я про бесконечные доработки.
Ну они в любом случае будут. Я для этого и ставлю джей 😅
Интересно и познавательно, ждём 😃👍🏽🍿
Долго ждать еще, однако😅 все постепенно будет 👌
Посмотрел на своей схеме, конечно может с "Веркой" и турбо от атмо отличаются, но чет подключения по другому Игорь🤔. Один шланг я так и не понял куда уходит (77747 на схеме). Под машиной смогу в Пн посмотреть, если имеет смысл на атмо.
Вот именно вот это схема и сбивает с толку. Нужно турбо схему глянуть. Ну я полагаю, что тоже самое будет. У меня то вообще с 1г однако стоит абсорбер. Думаю, если корректно подключить все, то и он будет работать
Tahirovi4
Посмотрел на своей схеме, конечно может с "Веркой" и турбо от атмо отличаются, но чет подключения по другому Игорь🤔. Один шланг я так и не понял куда уходит (77747 на схеме). Под машиной смогу в Пн посмотреть, если имеет смысл на атмо.
Все же глянь, пожалуйста, у себя. Для информации.