Замена ОЖ

Доброго времени Д2.
Перед наступлениями холодов решено было заменить антифриз с полной промывкой. Поискав информацию, я узнал, что родной антифриз жёлтого цвета и с маркировкой "Type-D". В баночке с подписью рено выходит ценник в 1000р за литр, а т.к. надо 6.5л (7), то выходит довольно таки накладно. Выбор пал на Felix Type-D, желтого цвета. На банке подписано "Recommended for Renault/Nissan", значит нам подходит. В этих наших интернетах написано, что он G12+, хотя на банке этой подписи я не нашёл.
320руб за 7 литров антифриза (благодаря бонусам сбера).
В качестве промывки купил баночку Lavr одним компонентом арт. Ln1107N. На прошлом Мегане чистил подобной штукой, всю чичу вычистило, да и недавно отец на своей машине ей тоже промывал, у него после 2х сливов воды уже прозрачная жидкость побежала.

Ну и 3 пятилитровки дистиллированной воды. 3 пятёрки воды из под крана с собой из дома притащил.

Процедура простая до безобразия. Снимаем под бампером хомут на патрубке к радиатору, сливаем антифриз в тазик (сначала льётся с бачка из патрубка, через секунд 5 польётся из радиатора-мотора), затем откручиваем "пимпочку" на корпусе теплообменника и заглушку на патрубке к печке, выйдет остаток антифриза. Затем заливаем очистку в одну из бутылок. Жижа идёт из расчёта 310 мл на систему 10 литров, а т.к. у нас 6.5, то использовал примерно 2/3 бутылька. Залили до максимума, закрыли крышку и запускаем мотор. После прогрева и работы на ХХ, снова скидываем нижний патрубок, сливаем с бачка и радиатора промывочную жидкость.
И тут я совершил ошибку, что послушал других людей, а не инструкцию на баночке…
В инструкции сказано, что прогреть до рабочей температуры и оставить на ХХ в течении 30 минут. Отец же мне сказал, что они минут 10 держали на холостых, пару раз погазовали и слили всё. Ну я держал минут 15, потом выждал ещё 20 минут для охлаждения и полез в яму скидывать патрубок. И тут понимаю, что из него льётся холодная жижа! Втыкаю патрубок обратно и в замешательстве полез наверх. Отец говорит, что у них жижа прям кипела в расширительном бачке, а у меня она холодная. Все работы проводил там, где поблизости интернет не ловит, только позвонить кое-как можно. Соответственно загуглить информацию никак. Минут 30 обзванивали знакомых и большинство говорили, что термостат заклинил скорее всего. Этого быть не может, ибо в жару машина сразу у меня б закипела, а я лето нормально проездил. В общем это длилось долго, пока мне кое-кто не посоветовал подойди к столбу, телефон в авиарежим и снова включить, чтоб инет появился. Сработало, ищу информацию, а там написано бачок должен быть холодным!

Прошло уже 2 часа с момента начала промывки, а к этому времени слили только жижу с очистителем. Она была тёмная с чёрной 0.5 см плёнкой сверху. У пред.хоза повело корпус термостата и он заменил его снова на пластиковый… надеюсь, что это старое масло в системе, а не нынешнее.

В общем, получилось 8 раз слить воду, с каждым разом она становилась всё светлее и светлее. Прочистка растянулась у меня на 6.5 часов. В конце уже закончилась вода, закончился настрой, но жидкость всё равно розоватая была.

По фотографии, между 3 и 4 бутылкой были ещё 3 промывки, а т.к. бутылок не хватало, то пришлось несколько "результатов" слить.

Т.к. вода была не совсем прозрачная, то залил нового антифриза больше, чем нужно, вернее через воздушные отверстия слил сначала остатки воды, затем около полулитра антифриза. По итогу.

Залит свежий антифриз, печка жарит, машина прогревается быстро.