Здравствуйте уважаемые автолюбители! Я вас умоляю подсказать в моей проблеме потому что уже испробовано все что можно. Моя проблема в том что после того как я поменял прокладку под блоком двигателя, собрал все обратно у меня пропала зарядка…на следующий день я нечаянно порвал провод от датчика коленвала, который шел там где генератор… я взял Б/у датчик, спаял контакты поставил, машина заводится но зарядки нет! Значит теперь по порядку:
1) старый генератор снял прозвонил все нормально!
2) щетки, реле, ремень новый натянут хорошо!
3) нет обмотка не коротит все отлично, проверили на стенде 14,7 без нагрузки 14,5 под нагрузкой.
4) акум тоже не старый, нет банки не коротят, я пробовал ставил новый аккум.
5) купил новый генератор Tesla поставил покатался порадовался 20 минут а потом на вольтаметре смотрю заряд опять упал на 12.5-12.0
6) прозвонил проводку всю! Начиная с фишки L- звонится до блока предохранителей, S — до приборной панели.
7) лампочка горит! Я всю проводку еще раз звонил прям от каждой фишки с мотора отсека до салона до приборки, все нормально.
8) теперь рассказ как я кидал напрямую все…минус с двигателя На стойку прокручивал ниче не произошло
9) плюс кидал от Генератора на акум тоже тишина…
10) до лампочки кидал возбуждение и просто отлетел лампочку выводил тоже ни че го…
11) ставили мой генератор на другую машину все работает @&*$% а на моей нет((
12) также обратно брали с рабочей машины ставили результат все тот же до 13.5 вначале а потом до 12.2 падает…
13) возил к электрикам 3 дня машина у одного была, 2 дня у другого…
14) на стенде выдает 15 без нагрузки генератор, 14,7-14,6 под нагрузкой.
15) молитвы читал, батюшку приглашал
16) материл тоже ниче не вышло
17) в машине из последних изменений тока прокладку движка менял, и компенсаторы чистил, ну и датчик коленвала менял, ставил не от сефии а от спектры или мазды не помню точно но один в один такой же и все работает!
Есть одна тупая теория… генератор работает по принципу магнетизма… в датчике коленвала тоже он присутствует… я когда паял провода заметил что там толи фольга сверх проводов толи еще какая то изоляционная обмотка идет специальная, естественно я там фольгой обернул ну хз может не надо было или наоборот надо больше… может ли влиять плохая изоляция на датчик коленвала а в дальнейшем и на его работу ? А он в свою очередь на генератор?
Работа моего генератора такова описываю пошагово…
1) поворачиваю ключ загорается лампочка…
2) завожу пропадает
3) на экране изначально 12.2-12.3 и потом добирает до 13.0-13.2 и далее падает после какого то времени или если газану
4) скидывал Клему заряд 7.5-8 генератор выдает
5) если ехать в пределах 2к оборотах без освещения и габаритов то стабильно держится 12.0 но стоит заглушить потом не заведешь) нужно хотя бы 12.3 чтоб заряд был
6) потом значит крокодильи слезы минут 5, далее хочется разбить ее а потом снова ищу ответы читаю в интернете по 100 кругу все и ничего не нахожу как и электросхемы для своей машины…
P.S. Электросхемы с Sephia 1G не знаю подходят или нет но провода цветом разные у нас (L- розовый с белым S- коричневый с белым)
Единственное что не смотрел это мозги но они мне кажутся не причем генератор не связан с ними…
Хотел бы дополнить немного бортжурнал, тем что с последних моих результатов проблема крылась в совсем интересном месте! зарядка пропала и банальные решения ввиду замены реле, генератора целиком, электрики мне не помогли потому что дело было совсем в другом))) проездив с Октября 2023 по февраль 2024 по разным мастерским, электрикам их было уже за 20 штук разных и НЕ ОДИН НЕ СМОГ НАЙТИ ПРИЧИНУ! Сегодня я полез менять ремень ГРМ и увидел что демпферный шкиф расслоился… на этом шкиву крутится генератор и ГУР вот он просто проскальзывал и не давал зарядку! надеюсь ребят кому то поможет это в дальнейшем пишу от всей души и радости) Теперь то проблема РЕШЕНА точно!
Комментарии 1
Вот же мудаки . других слов наверное нельзя здесь писать…