Продолжение истории с раздувающимися патрубками и трещиной в ГБЦ
1. Снятие ГБЦ
Первое, что обратило на себя внимание — не притянутая голова. Откручивалась слишком легко.
Дальше смотрим общее состояние: задиры на валах и постелях, сорванная резьба, постели посажены на герметик. Всё еще были мысли, что может проблема в прокладке, но потом уже из механики прислали фото трещины в 5 цилиндре, которое было в предыдущей записи.
Дальше из вариантов:
1. Ставить БУ ГБЦ и валы с постелями, вычищать всё и собирать
2. Копать глубже, смотреть что с блоком
Я, понимая, что состояние низа мотора абсолютно неизвестно, принимаю решение копать глубже
Сразу стало понятно, что помпа и свечи под замену и были вопросы по натяжителю и успокоителю, но чтобы их менять надо снимать переднюю крышку, поддон. На этом этапе было окончательно принято решение — снимаем двигатель, смотрим всё капитально, чтобы в какой-то ближайшей перспективе не разбирать верх ради нижней части.
После снятия и разбора часть деталей уехала в механику и потом пришли "результаты анализов":
Колено — номинал, идеальное состояние
Блок в хорошем состоянии
Размеры цилиндров в допусках
Вкладыши оригинальные все номинал
На шатунных "защитный" слой "вытерся"
На коренных остаточный слой еще есть
Поршни чистые, залеганий нет
На этом этапе под замену: вкладыши коренные, шатунные, все кольца. Блок в механике шлифанули, дохонинговали
Сцепление и выжимной тоже приехали
У знакомого нашел комплект одномасса с М50, его и поставили
Дальше начался поиск ГБЦ, закуп всех запчастей, покраска блока, "гаражный детейлинг" подкапотки. Об этом уже есть записи в профиле
