Всем привет. Для начала поясню суть замутки. В прошлом конфиге у меня стоял вольво-мост и бак от 31105 под погружной насос. Но после установки тойото-подрамника заводской бак уже не помещался, упираясь углами в уши подрамника и передней частью в редуктор. Нарисовались 2 варианта: либо резать и переваривать стоковый, либо заново изготовить новый. Первый вариант отмёл, потому что стенки бака настолько тонкие, что я уверен никто бы за такую работу не взялся бы, и бак внутри не имеет противоотливной ванны (стенки, которые есть с завода, они только от верха и до середины, а по дну никаких стенок нет). И приступил к варианту с кастом-баком. Мой коллега-волговод подсуетил мне своего товарища, хорошего мастера по аргоновой сварке, который периодически варит ништяки из нержавейки на автомобили. Тем более, что он вот только-только сделал бак и ему, и увиденный мной бак оказался 1 в 1 таким же как я и задумал — значит задумка оказалась правильной.
Где-то в июле изготовил макет бака из толстого картона, закрепил это всё чертежами с точными размерами и отдал в работу. Внутри придумал перегородки для усиления верхней и нижней плоскостей бака, и для предотвращения плюхания бензина из стороны в сторону. Замутил противоотливную ванночку для топливной станции, по образцу заводской ванночки в баке марк/чайзер (на фотках жёлтого цвета). И к середине сентября тягомотина с изготовлением бака закончилась. Примерил по месту — всё отлично! Как и задумал. Испытал водой ванночку — работает как надо. Обклеил бак уплотнительными резинками, замутил шпильки-подвесы из нержавейки, ленты покрасил в серебристый, все шланги и патрубки обновил, и всё поставил на свои места. Нуу и сделал видео.
По цифрам: масса в районе 10…15 кг (тяжелее заводского); объём высчитан по размерам и формулам — 67.7 литра; клиренс не уменьшился, потому что редуктор и нижние рычаги на несколько сантиметров ниже, но всё равно получился торчащим; по цене вышло 26 с материалом и работой.
Комментарии 23
Привет, подскажи пожалуйста если по твоему чертежи сделать такой же бак он подойдёт на стандартной волгоской подвеской?
Да, подойдёт. Только нафига это надо? Если родной мост остается, то и бак заводской вполне влезает…
На последней фотке визуально он как то не очень красиво смотрится а так бляяяяястящий классный)
Ну то что он блястящий, это конечно красиво, но в глаза бросается)) позже я его черной плёнкой оклеил…
Это шикарно друг!🔥🔥🔥
Это реально круто👍
Спасибо ✊
Привет.красиво однако получилось.и бак блестяший, и работа блестяшая.молодцы.
Благодарю 👌
))
Звездато)
😁👌
С учётом цены нового бака, цена за этот не выглядит высокой, тем более этот не поржавеет.
Дааа, так. Просто этот мастер работает по яхтам и кораблям, а для машин делает заказы только друзьям и знакомым…
Ну вот, а я уж думал нашёл, кто мне сделает хитрый бак для универсала :)
В наше время, надо самому всему учиться, запасаться инструментами и приборами и делать самому, я вот например хочу бензобак тоже сделать
Для одного раза учиться варить нержавейку и покупать инструмент? Это не рационально.
У меня пока сварочника для черняги нет, хотя бегло варю и умеренно часто пользуюсь.
Очень часто быстрее, дешевле и лучше обратиться к профессионалам в своём деле.
Я сам ремонтирую свою машину и варили с товарищем не раз. Инструмент нужен всегда и везде
Я тоже в основном ремонтирую сам. Но варит обычно мой товарищ, а не я, у него получается гораздо лучше.
Мост настраивать я тоже возил к специалисту по мостам.
Гбц шлифовал-опрессовывал в моторном центре (12 лет назад на 402 моторе шлифовал гбц вручную шлифовальным кругом, если б знал, сколько это стоит в моторном центре — доехал бы до них).
Ну кругом точить это пипец. Это прям жесть. Варить не умею и есть действительно такие работы, где нужны специалисты а колобки поменять я сам могу или ходовку перекинуть
Красить я не умею, правда, сейчас в округе не знаю, кто красит хорошо, в основном все на 3 из 5, или хуже. Похоже, придётся учиться.
Вот это у вас способности! Класс 👍🏻
Спасибо ✊