Недели две как начали вылетать ошибки… Грешу на лямбду. Менял MAF. Тоже самое в принципе.Поведение машины не изменилось.
Тамань, Россия
Ошибки.
Пробег: 332 874 км
Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Якутск
Toyota RAV4, 2003
1 000 000 ₽
Москва
Toyota RAV4, 2004
4 500 000 ₽
Барнаул
Toyota RAV4, 2001
680 000 ₽
Хабаровск
Toyota RAV4, 2000
709 000 ₽
Реклама
Комментарии 46
Что за приложение такое?
Сканматик 2.
Скачанная отсюда scanmatik.ru/android/ будет работать с китайским elm? Или только свой собственный адаптер у нее?
Свой собственный. Лет 8 назад купил когда на приоре ездил.
Все ясно, значит тогда даже и качать-проверят не буду.
второй вариант…мало топлива. форсунки, давление топлива (бензонасос, клапан обратки, пережим топливопровода)
бедная смесь=мало топлива и много воздуха
ищи подсос. 1. дымогенератор…как вариант товарищ с кальяном
2. баллончик карбюраторной промывки (или просто бутылка воды) и пшикаешь на весь впуск
3. пережимать все шланги которые идут на впускной коллектор
Нет желания кальян покурить сегодня?)
у тебя есть? приезжай после 17оо
Если сам не найду, приеду.
Шланги вентиляции картера могут трескатся и подсос.
" Утром начались качели оборотов, запускаю они тысяч до 2000 поднимаютсяи потом падают сильно, да так что двигатель чуть не глохнет."
Было из за низкого давления топлива.
Так почему только с утра? А потом отлично все.
Нет ответа. Заехал померил давление при помощи тройника в разрыв трубки под капотом. Там же взял БУ бензонасос на попробовать. Посмотрел было в 2020г с тех пор стоит Сименс ВДО. Сейчас таких в продаже нет
Завтра замерить надо
Ну тогда бери самый дешевый дезодорант и аккуратно брызгай на все стыки и трубки. Лучше всего, если в пшикалку дезодоранта вставишь трубочку с вд-40, попадать куда надо будет точно и минимально. Если обороты увеличиваются, значит там дырка, услышишь сразу, ни на какие коррекции смотреть не надо. И не бойся, не загоришься, там его совсем немного попадает на двигатель. И померяй давление бензина. Удачи.
Спасибо огромное, завтра буду искать!
Еще обязательно посмотри, нет ли дырки в выхлопной трубе до катализатора, может где она прогорела. Из-за этого бывает такие непонятки с машиной. Ну и еще из-за форсунок может комп так чудить, когда они засрутся.
Форсунки тоже мыл. А выхлоп вроде тоже не сечет ни где
Ну если он так говорит, наверное знает, что говорит. По мне так расход завышен, спорить не буду. А у тебя смесь бедная, поэтому комп все параметры завышает. Скорее всего или маленькое давление в топливной системе, или подсос воздуха где то. Чтобы не гадать надо померить давление в топливной системе и разряжение во впускном коллекторе.
Принял. Надо мерить. Утром начались качели оборотов, запускаю они тысяч до 2000 поднимаютсяи потом падают сильно, да так что двигатель чуть не глохнет. Потом еще раз раз так и выравниваются, а дальше весь день двигатель работает и запускается отлично, до следующего утреннего запуска.
Это ещё один признак лишнего воздуха. По поводу разрежения: если есть чем мерить, то должно быть 73 кРа. На 2500 столько же. Если на ХХ меньше, а на 2500 норма — подсос!
Вот разрежение мерить нечем. Надо купить наверное.
Лучше дымогенератор замути. В инете есть как делать
Надо и то и другое. Спасибо за помощь, и подсказки. Думаю пока не похолодало надо думать дать машине
У дросселя угол открытия завышен. Напряжение на лямбде выше нормы. Обороты ХХ занижены. Массовый расход воздуха завышен. И что делать с этой информацией? Лучше бы померил разряжение во впускном коллекторе.
PavelZh42 говорит что наоборот массовый расход занижен. Должен быть 1.8-2.2
Почему при любых ошибках связанных со смесью сразу виноват датчики кислорода?🤦
У тебя два датчика — левый и правый, по обоим смесь бедная и ЭБУ повышает коррекции чтобы скомпенсировать. Не могут так сразу оба датчика сдохнуть и показывать одинаковые значения. А вот по ДМРВ воздуха поступает меньше чем положено. Но при этом смесь бедная! Это говорит о том, что где то присутствует подсос мимо ДМРВ.
Ещё можно провести тест: стоя на месте обороты 2500 и наблюдаем за коррекциями. Должны прийти в норму.
Ну так нет подсоса нигде, ДМРВ менял. Банк 1 же и пишет. То есть 1 верхний датчик.
Две же ошибки. По обеим банкам. И значения коррекции почти равные.
Считаешь что надо искать где может быть подсос после дмрв?
Sa6630
Ну так нет подсоса нигде, ДМРВ менял. Банк 1 же и пишет. То есть 1 верхний датчик.
Не верхний, а два верхних
Ну да там два верхних.
Sa6630
Ну так нет подсоса нигде, ДМРВ менял. Банк 1 же и пишет. То есть 1 верхний датчик.
Как определил, что нет подсоса?
Доп тест: стоя на месте обороты 2500, коррекции должны вернуться в норму. Если будут так же в плюсе — значит нет подсоса
Сейчас попробую тест этот.
И расчётную нагрузку глянь на 2500
Вот коррекции меньше!
Расход воздуха на ХХ должен быть примерно равен объему двигателя. Это 1,8-2.2 г/сек
Значит точно сосет. Не могу понять все резинки новые, на форсунках, под впускным, под дроселем, клапан, новый на крышке, э трубки все целые. Мож где коллектор пластиковый лопнул…
Когда проявилось? Может что-то делал перед этим.
Ничего не делал. Вот неделю уже точно выскакивает.
А новые резинки и трубки после уже ставил?
Да нет, давно все менял, летом занимался машиной.
Самый лучший способ найти подсос это собрать дымогенератор хотяб из сигареты и продымить впуск. Некоторые ещё распыляют аэрозоль какой-нибудь возле потенциальных мест подсоса и смотрят на коррекции. Но это опасно! Можно и сгореть нафиг.
Sa6630
Значит точно сосет. Не могу понять все резинки новые, на форсунках, под впускным, под дроселем, клапан, новый на крышке, э трубки все целые. Мож где коллектор пластиковый лопнул…
На дроссель все трубки одеты?
Да, конечно