На днях на свой гольф установил ещё одну опцию, имеющую название: 1N7 — Динамическое рулевое управление.
Эта опция на мой взгляд должна быть установлена с завода на каждый гольф.
Смысл заключается в переменном шаге зубчатой рейки, благодаря чему уменьшается количество оборотов рулевого колеса. На родной рейке было 3 оборота от упора до упора, а на новой всего 2 оборота.
Вот пара картинок с устройстром рулевой рейки с переменным передаточным отношением.
Рулевую рейку купил от американского Golf GTI за 32000₽.
Рейка имеет артикул 5Q1423053G.
Отличительной особенностью коротких реек является артикул, заканчивающийся на 053, и электромотор 3Q0909144.
Чтоб заменить рейку желательно найти подъёмник. Если никуда не спешить, и чистить каждый снятый болтик, то часа за 3 можно управиться.
Первым делом отстёгиваем клипсу в ногах водителя, отгибаем коврик и выкручиваем болт, фиксирующий рулевую колонку.
Далее снимаем защиту двигателя, отсоединяем фишку от датчика уровня масла, отворачиваем гайки стоек стабилизатора и рычагов, и откручиваем подрамник.
Перед опусканием подрамника отсоединяем 2 фишки от рулевой рейки и сдёргиваем все крепежи проводки. Одна клипса будет на подрамнике и две на самой рейке. Можно пойти по другому пути и отсоединить проводку в подкапотном пространстве и снять подрамник вместе с ней.
Подрамник в принципе не тяжёлый и вдвоём его можно спокойно поднять, но лучше пользоваться гидравлической стойкой.
Меняем всё на новое.
Рулевую рейку можно открутить до снятия подрамника, она держится на двух болтах. Интересно, что на прошлом поколении реек креплений было три, а на позапрошлом — четыре. Скоро вообще перестанут её крепить.
Далее через одис сервис делаем адаптацию датчика угла поворота рулевого колеса G85 и едем делать сход-развал. Возможно придётся перекодировать 44 блок под имеющиеся опции в авто.
Сход-развал передней оси обошелся в 2000₽.
После первой поездки был очень впечатлён рулёжкой, теперь постоянно хочется заходить в крутые повороты. Ощущения как на картинге. Также теперь парковаться одно удовольствие.
Для любителей всё обновлять можно установить последнюю версию прошивки 5082 3Q0909144M.
Процесс обновления следующий:
Сначала обнуляющая бут прошивка FL_3Q0909144YF_9999.frf
Прошиваем её и получаем красный руль.
Далее нам нужно прошить H2 -> H1
FL_3Q0909144MH25082_.frf
FL_3Q0909144MH15082_.frf
После прошивки слетает кодировка и параметрия.
Моя кодировка на прошивке 3Q0909144M 5082 — 931F0000
Загрузка параметрии производится через Odis Engineering
Выбираем нужный блок
Пункт 010, подпункт 010.01 "Загрузка данных"
Выбираем файл и начинаем загрузку
Базовую установку датчика G85 выполнять через Odis Service. Если нет аккаунта Odis Online, то не использовать последние версии программы, они без выхода в онлайн не сделают калибровку.
Всё необходимое на гугл диске
После прошивки нужно будет залить параметрию. Я пока поставил от Audi RS3. Скачать можно с моего гугл диска либо она будет доступна на mibsolution.one/ (логин и пароль: guest )
Также туда скинул параметрию от Arteon R и TTRS.
По ощущениям руль слишком лёгкий, пришлось переключить профиль вождения в спорт, тогда руль становится тяжелей.
Я немного поизучал на каких авто стояли короткие рейки и сделал список датасетов. Возможно в будущем потестирую некоторые из них.
Список датасетов подойдет только на прошивку 3Q0909144M.
8V0909852AA — Audi RS3
8S0909852J — Audi TT-S, TT-RS
81A909852H — Audi Q2
V03935284GK — Seat Ateca CUPRA
V03935289CZ — Seat Leon CUPRA
V03935289T — Skoda Superb
V03935302SY — VW Golf R DQ381
V03935302SV — VW Golf GTI DQ381
V03935293MP — VW Golf GTI MQ350
V03935330ZE — VW Arteon DQ381
V03935339RF — VW Arteon R
V03935301WP — VW Passat Variant
V03935312TA — VW T-Roc
Комментарии 32
Здравствуйте, я перепрошил версию 3Q0909144J в версию 3Q0909144M, но после загрузки новой версии ABS ошибка G85 была удалена, однако по-прежнему возникает ошибка калибровки, которую невозможно удалить или настроить через ODIS E. Я не знаю, как это сделать онлайн через ODIS S. Может кто-нибудь знает?
Hello, so for the steering rack to be ‘progressive’ is any combination between:
— 5Q1423053 XX
— 3Q0909144 XX
sufficient?
There are no 3Q0909144 XX units paired with non-progressive steering racks, and there’s no difference between brands (for example between Golf 7 and RS3), right?
I’d like to understand how to identify with certainty that the part is actually different from the standard ones, I’ve seen that there are several versions of 5Q1423053XX that mainly differ in the final number and the last letters…
Yes — if the steering rack is paired with a control unit 3Q0 909 144 XX, the rack is progressive.
There are no 3Q0 units used with non-progressive (standard) steering racks.
The different suffixes in 5Q1 423 053 XX are not critical in terms of the mechanical ratio. The hardware itself is the same; the main difference between versions is the software level.
Brand or model differences (Golf 7, RS3, etc.) do not matter here — what defines the progressive steering is the rack + 3Q0 control unit combination.
If needed, the software can be updated to the latest version, so the suffix letters are mostly about production revision, not functionality.
Great, thanks for the reply! Basically, it’s enough to find a steering rack that has 3Q0909144XX to be sure it’s progressive. Then you just need to update to the desired SW version (basically M) and get the dataset you want. Finally, there are no adaptation issues with ACC, etc., compared to the standard version, right?
Yep, that’s correct. 3Q0 progressive rack.
Flash the SW you want (M, etc.), load the dataset and you’re good.
No issues with ACC / LA / PA vs standard rack — just do basic settings in ODIS and that’s it.
Great! One last curiosity: I read above several opinions about the RS3 dataset. Have you managed to figure out whether there is basically only one version, or what changes in the various revisions that seem to exist? Lastly, have you had a chance to try the parameters for the TT RS to comapre with RS3 one?
Зачем нужен файл FL_3Q0909144YF_9999.frf?
Мне нужно обновить мой модуль из-за ошибки C10AC07.
Тогда где взять параметры для Arteon 2018?
Добрый день. Если на Октавию а7 подобную рейку поставить, она не прошитая и не адаптированная в принципе будет работать?
И можно ли ее карсканером адаптировать прошить?🥹😄
ну тёмная история. побайтно не сравнишь, но иденты другие когда от RS3 залил. а как можно датасет выкачать из одиса по вину, эт что-то новое для меня
Когда делаешь параметрирование онлайном, то можно эту параметрию сохранить из папки одиса. Я попробую потом с другим вин кодом загрузить.
oтличный пост и куча дельной информации.
Однако, огорчу, датасет ваш этот не от RS3 с прогрессивной рейкой, а от А3 с обычной, А3 level4, как показало сравнение zdc контейнеров по MD5.(сам файл с mhhauto форума вроде?) Я сейчас поставил истиный датасет от прог.рейки RS3, так там даже в комфорте очень рс-но рулится машина. (хотя может виной и несовпадение профилей vw/audi, у них auto/dynamic — в итоге в адаптации выставил comfort а не drive select button) Да, иденты после залива должны быть такие (начальные а3L4 вашего датасета, окончательные RS3) Поделился б файликом с удовольствием, но т.к делал через vctool.app — это пропиетарный софт, он заливает с сервера без доступа к файлу ((
Я по вин коду через одис сливал. И вроде датасеты от обычных реек с короткоходными несовместимы.
v371
oтличный пост и куча дельной информации.
Однако, огорчу, датасет ваш этот не от RS3 с прогрессивной рейкой, а от А3 с обычной, А3 level4, как показало сравнение zdc контейнеров по MD5.(сам файл с mhhauto форума вроде?) Я сейчас поставил истиный датасет от прог.рейки RS3, так там даже в комфорте очень рс-но рулится машина. (хотя может виной и несовпадение профилей vw/audi, у них auto/dynamic — в итоге в адаптации выставил comfort а не drive select button) Да, иденты после залива должны быть такие (начальные а3L4 вашего датасета, окончательные RS3) Поделился б файликом с удовольствием, но т.к делал через vctool.app — это пропиетарный софт, он заливает с сервера без доступа к файлу ((
Скачал файл от RS3 2020 года и файл один в один как у меня был. Также скачал от TTRS, завтра залью на пробу.
о, супер. можем сравнить, что по блокам будет, я тоже думаю на ттрс перешиться, т.к rs3 не для объезда ям по городу, уже на 50км/ч сильно наливается усилием. хотя нулевая зона у этой параметрии прям бмвшная, как по рельсе идёт. Мне еще интересна параметрия arteon R, годный вин WVWZZZ3HZNE001843, в vctool нет
drive.google.com/drive/fo…_xRjO_a_maLk8?usp=sharing
Выложил сюда от артеона и TTRS.
Это ж прям не день, а праздник! )) 👍
v371
oтличный пост и куча дельной информации.
Однако, огорчу, датасет ваш этот не от RS3 с прогрессивной рейкой, а от А3 с обычной, А3 level4, как показало сравнение zdc контейнеров по MD5.(сам файл с mhhauto форума вроде?) Я сейчас поставил истиный датасет от прог.рейки RS3, так там даже в комфорте очень рс-но рулится машина. (хотя может виной и несовпадение профилей vw/audi, у них auto/dynamic — в итоге в адаптации выставил comfort а не drive select button) Да, иденты после залива должны быть такие (начальные а3L4 вашего датасета, окончательные RS3) Поделился б файликом с удовольствием, но т.к делал через vctool.app — это пропиетарный софт, он заливает с сервера без доступа к файлу ((
Выяснил тут, что параметрии между рейками 3q0 и 5q0 взаимозаменяемы, так что я был не прав насчёт их несовместимости.
На обычную рейку 5q0 можно накатить параметрию от короткой рейки 3q0?
Попробуй, в худшем случае будет ошибка недействительного блока данных
Интересно, нет ли такого для pq35?
у вас у всех рейки 2,5 оборота, то есть короткая. Лей параметрию хоть от ттрс, хоть от гти
А если 053AF ? Тоже укороченная ?
053 все короткие, AF просто от более свежего авто и она уже идёт под брендом Bosch.
она же и так в стоке короче гражданских авто
На эрке и гти короткая рейка с завода идёт, на обычных гольфах как опция.
тоже короткая рейка лежит, все никак руки недойдут поставить)
Рулится теперь как на картинге?)
Кстати, распорки на подвеску в планах устанавливать?
Очень резкое управление стало. Любителям шашек на мкаде понравится. Но в околонулевой зоне рулится как сток.
О распорках думал, и говорят в поворотах машину меньше сносит. Но мне кажется это всё пагубно влияет на безопасность. Если будет дтп, то кузов где нужно может не сложиться, а при небольших ударах, например, в переднее колесо может увести всю морду.
Первый раз пол такую доработку слышу)
Отличный апгрейд!
Кркто! Отличная доработка!🔥