Решил произвести замену термостата, так как двигатель прогревался очень долго, даже в + температуру. Выбор пал на компанию vernet. И заодно решил заменить патрубки радиатора отопителя.
Также заказал уплотнительная кольцо термостата.
Запчасти на фото: TH489887J
Комментарии 15
А как понять надо менять корпус термостата или только сам термостат? Стало холодно в машине и не пойму что менять то в итоге(
Приветствую земеля. Подскажи пожалуйста термостат нормально работает? Я в том году поставил такой же. Сейчас автомобиль долго прогревается. Думаю заклинило его. 20 минут до 75 градусов.
Здарова, ходит без нареканий. По ним брака много, как повезет 🤔
Привет, как с этим уплотнительным колнчком все нормально встало на место, течей нет?Мне порекомендовали просто gm ставить.Аналоги не все хороши.Благодарствую за ответ
Встал как родной, прошёл 2 тыс. км, без нареканий.
Спасибо значится его и закажу
Хорошая резина, свои функции выполняет.
Я тоже сперва вернет поставил… Прошло два года и появились проблемы (печка плохо грела). На сто проверили и оказывается термостат открывался на 63 градусах, заказали другой фирмы… проверили — 67 градусов. Потом заказали гейтс 92 подороже и тот уже на 82 открывался. Теперь печка греет хорошо.
У меня печка слабо греет, но думаю дело в отопители (радиатор) салона, заказал, буду менять 🙄
Хотел на зиму кинуть 92 термостат, летом вернусь обратно. Лето жаркое.
Вернет самый норм ставить?
Этот на 87 градусов, из всего предложенного на автодоке у вернета самые положительные отзывы.
DjoniKrep
Хотел на зиму кинуть 92 термостат, летом вернусь обратно. Лето жаркое.
Вернет самый норм ставить?
Зимой и летом Vernet на 92° — не испытываю никаких проблем.
Аналогично. И Vernet на 92 градуса круглогодично стоит с 2011 года. Правда, годика за 3 Vernet деградирует и температура открытия постепенно понижается градусов до 87. Т.ч. меняю их раз в 3-4 года.
DjoniKrep
Хотел на зиму кинуть 92 термостат, летом вернусь обратно. Лето жаркое.
Вернет самый норм ставить?
Какое то неправильное мнение, термостат на 92° работает точно также, как и на 87° при полном открытии, в пробках например, вентилятор всё равно будет срабатывать при 98-ми градусах, а выключаться на 94-х, по трассе, что летом, что зимой, у меня термостат на 92° держит абсолютно одинаковую температуру, 88-89 градусов, термостат на 87, по трассе держит как правило 83-84, поэтому зимой в машине холоднее, вот и вся разница, да и на прогрев никак не влияет, машина прогревается по времени абсолютно одинаково. И изначально, до Евро 3,4, термостат на этих моторах был именно на 92 градуса. А потом поставили клапан ЕГР и термостат на 87, что полезно для экологии, но не для двигателя.
Спасибо что объяснил. Я на следующий день подумал и понял что разницы то нет))