Всем привет.
Заменил сегодня радиатор охлаждения ДВС.
За это лето машина приподнесла много всяких сюрпризов, но особо отличился радиатор (падла). Всё началось в начале июня, тогда я отделался лёгким испугом, а именно заменой нижнего патрубка, ни с того ни сего порвавшимся в месте крепления к радиатору. Далее в июле потекло в том же месте и я уж надеялся отматерить другой патрубок, как обнаружил, что потекло из под герметика правой банки. Снимать пакет радиаторов уже приходилось не в первой, первый раз через месяц после покупки машины, когда непонять по какой причине в месте, которое ни с чем не соприкосается появилась дырка диаметром в милиметр, которую развальцевало давлением пока ехал 10 км до дома подливая воду из баклашек до диаметра в 2,5 мм. Уже тогда я помянул не добрым словом конструкторов этого автомобиля, потому как для того, чтобы вынуть радиатор охлаждения двигателя, нужно разобрать, что называется пол морды и не понять на кой хрен они повесили на главный радиатор остальные 4 (интеркуллер, маслянный, акпп и кондиционера) собрав из них долбанный баян, ну и в придачу на нём же висит огромный вентилятор охлаждения.
Итак, сняв в очередной раз радиатор отвёз его в ремонт, парни сняли банку, залили новый герметик, заклепали всё обратно и я счастливый отдав 3 тыс руб поехал ставить его на машину. Откатавшись месяц и приехав как-то из 200 км поездки уже фактически на парковке возле дома у меня порвало металлический хомут держащий уже верхний патрубок, причём порвался он просто б**** по середине голого металла, я чечтно говоря просто офигел, ну так просто не бывает, не в месте зажима, или гребёнки а просто металл лопнул, но теперь я понимаю что и так бывает. Ну естественно залило мне всё подкапотное пространство антифризом, ладно за пару часов всё стекло вниз, поставил новый хомут и ездил так до сентября. 7 сентября увидел пару капель под бампером, уже понимая, что опять попал, думал, что теперь пришло поменять герметик левой банки, но оказалось не так всё просто. Сняв радиатор, сново разобрав пол морды практически уже со скоростью сервисной команды формулы 1, отвёз его в ремонт, там мне сказли, что дело в микротрещине на верхнем левом патрубке, что антифриз выткает из неё, стекает по желобу заклёпок банки и что сама банка тут ни причём, я конечно засомневался, но не доверять парням, которые уже дважды успешно ремонтировали этот радиатор как-то причин небыло. Взяли с меня 1500 рублей и счастливый поехал ставить радиатор, поставил, приезжаю домой из гаража, прихожу через 2 часа к машине, а там б**** лужа! Ну ё… мать! Лезу в подкапотное пространство и вижу, что действилельно из под верхнего патрубка, уже явно из ремонтного места сочится охлаждайка, ремонт оказался не удачным, однако это был вечер пятницы и грубо говоря машина уж очень была нужна на выходные, а объём вытекаемого за 3 часа езды равнялся всего 100 граммам. Отездил субботу, в воскресенье съездил к парням, сказл, что сделали плохо, те ответили, что без проблем переделают но в рабочие дни недели, а в воскресенье течь стала совсем маленькой и ознакомившись с технологией подобного ремонта, выяснилось, что они сначала на пластик мотаю виток за витком какую-то нить, типа пакли, а потом заливают её пластиком. Надеясь что материал этот рабухнет и станет полноценным мокрым пластырем, отъездил так ещё пару дней и действительно из под патрубка сочится перестало, но! как я и говорил, всё оказалось не так просто, увидел что в низу радиатора нет, нет но просачиваются мелкие капли и это уже была ситуация как и с правой банкой, через клёпки и герметик, а после 2 дневного простоя машины и из под патрубка тоже стало опять просачиваться. В результате чего было принято решение о покупке нового радиатора. Заказл в экзисте радиатор фирмы SAT VL0006, за 12 тыс руб. и ждал его 20 дней (смайлик рука-морда). Возможно кто-то сейчас подумает, о том что лучше бы Б/У но родной, ну наверное может так бы и сделал, если бы был он в наличии и рядом, да не за деньги в пределах 17-24 тыс за неизвестное Б/У, поэтому решил взять новый китайский.
Что сказать. Первое впечатление, старый родной в 2 раза тяжелее чем новый, да что там говорить даже родной вольвовский плоский интеркулер и то тяжелее этого процентов на 15, что пожалуй говорит о крайне малой толщине алюминия в этом радиаторе, потому что по размерам и гребёнке он один в один, возможно и пластик не такой плотный, что честно говоря наводит не на самый позитивный настрой, но знаете и разбирать пакет радиаторов каждый месяц тоже как-то не радует, тем более впереди зима. Да и собственно было бы дело в банке и герметике, то я бы с удовольствием отремонтировал бы его и думаю ездил бы он ещё лет 20, а вот трещина в пластике, ну не знал я до этого ни одного случая, когда бы пластмассу кому-то удавалось удачно починить, что собственно и доказал мой последний ремонт. Ладно просто ёмкость, но кипящую ёмкость под высоким давлением ХЗ.
Что сказать про конструктив, он абсолютно идентичен оригиналу и сюрпризов слава богу не приподнёс, клипсы с гайками конечно такого ещё качества, но в целом все отверстия точно соответствую оригинальной схеме, так что сборка была обычной. Новые болты в комплекте не идут, а могли бы и позаботится, но старые отлично встают, за что уже спасибо :))). Так что с точки зрения конструктива брать такой радиатор можно смело.
Комментарии 23
Приветствую, как дела с радиатором за пару лет?) Рассматриваю к покупке эту фирму тоже)
Скажу прямо, советовать не буду.
Поищите что-то более приличное.
Не буду пока в пустую писать, но есть подозрение, что банка через которую охлаждается АКПП подсупонивает.
Понял, спасибо за информацию)
Dafform
Приветствую, как дела с радиатором за пару лет?) Рассматриваю к покупке эту фирму тоже)
Ну и имейте ввиду что патрубки придётся сразу менять на новые, потому что вход выход с радиатора по диаметру меньше чем у оригинала. У меня просто небыло возможности купить радиатор по дороже поэтому брал этот.
Ну что тут скажешь
Скупой платит дважды, а дурак трижды
Ну я смотрю ты охиреть какой умный, это называется написать чтобы написать по делу ничего, но слово вставил.
Ну так да-у меня когда начал радиатор подтекать по стыку с пластиком-я пошел и купил новый)
А написал я как раз таки по делу))
Тоже недавно заменил, на лузар. Также лопнул около верхнего патрубка, почему-то у всех первым делом трескается там, видимо это потому что после открытия термостата там самый горячий антифриз и со временем пластик невыдерживает
Вы знаете, я когда впервые увидел этот радиатор, первый вопрос, который у меня возник, а на кой хрен они сделали вход под углом, почему внизу по человечески, а верх под углом. Как ни крути но усилие от патрубка идёт на излом, и характер трещины об этом прямо говорит. Какая такая была в таком способе крепления необходимость. Я понимаю что ничего не вечно, но есть вещи, которые стоило бы делать долговечными по максимуму.
" … я помянул не добрым словом конструкторов этого автомобиля, …" И за ЧТО? Все легко и быстро снимается/меняется на подьемнике БЕЗ такого разбора "морды"! И колхоз по попыткам кустарного ремонта радиатора охлаждения с вольво также "не катит"! О чем многократно, и тут коллегами, уже было подтверждено. И ресурс оригинального радиатора вполне себе достойный! Но, не бесконечен, как и любой детали. И все Ваши приключения с ним заведомо затратны были и по времени, и по деньгам, и по нервам(((, — первая течь уже поставила диагноз: только ЗАМЕНА! Желательно на новый оригинал, но уж как решили… P.S. К рекомендации коллег-комментаторов по замене крышки расширительного бачка стоит прислушаться. Даже в целях профилактики. Я в этом году поменял радиатор по причине подтекания с банки правой стороны. Считаю, что виной была именно родная крышка бачка (оригинальная с конвейера 2004 г.). Ессено, поставил новую, оригинал (также не стоит экономить на заменителе).
Помянул за то, что такой ублюдской схемы установки радиаторов не видел больше нигде, во всех продуманных автомобилях, я сейчас не хочу сказать, что в Вольво всё хреново продумано, однако в хорошо продуманных автомобилях, радиатор охлаждения двигателя крепится как отдельный элемент и вынимается достаточно просто, даже кулер крепится на отдельную самостоятельную раму. Что же до подъёмников, ну будь у меня подъёмник, я бы непременно им пользовался, а если вы хотите мне сказать, что типа есть сервисы, ну я знаю о их существовании, вот только платить 5 тыс за снять поставить радиатор ну уж я никак не готов, тем более что после сервисов как правило приходится всё проверять, а что тебе сломали попутно, пока чинили то что сломалось само. Какую проводку тебе выдернули, а потом сказали, что так и было. Что же до кустарного ремонта, ну так я кустарным ремонтом не занимаюсь, есть фирмы специализирующиеся на ремонте радиаторов именно в такую я и обращаюсь. Мужики работают уже 17 лет и работают с крупными автохозяйствами города, восстанавливая абсолютно убитые радиаторы. Что до совета купить оригинальный радиатор, спасибо конечно, как заваляются лишние 75 тыс обязательно куплю оригинал. Крышку обязательно заменю, уже заказал. Даже если дело не в ней, в чём я уверен, то пусть уж лучше стоит новая, потому как я начинаю осознавать что Вольво, машина крайне нежная. В следующем посте напишу про ходовку, уж я не знаю кто проектировал её, но пока, это самая бестолковая из всех, что у меня были, начиная с углов приложения усилий на сайлентболки, заканчивая сложностью установки 6 из них на автомобиль я уже не говорю о конструкции самих сайлентблоков, которые относительно тойотовских ну просто маразматические в плане долговечности. 😁
Один негатив у Вас к данной машине(! Спрашивается — зачем, в таком случае, "мучаетесь" ?.. Ваше право выбрать иную. Ну не срослось, не прижились к ней. Бывает. Я 16 лет на Т6 и ни на что менять не собираюсь. И Т9 имею (2013 г/в), потому право сравнивать и ответственно заявлять у меня есть. И по "ремонту" радиаторов ХС90 — да, не пригодны они для ремонта, не жигули, знаете ли. Это уж надо принять как есть. И з/ч, безусловно, желательно оригинал. Я ж Вам как-то это уже ранее пытался донести. И "лишних" денег тут у большинства нет, однако надо понимать, что такая "экономия" рано или поздно боком выходит. Не в качестве нравоучений, — просто еще раз обмен мнениями.
Да в том то и дело, что машина мне настолько понравилась, что не стал я слушать ни друзей ни голос разума и взял себе 90-ка живя в Хабаровске и вожусь с ней по ому что не смотря на всё проблемы нравится она мне! Пишу свои негодования, по той причине, что уж такие дифирамбы все поют инженерной мысли разработчиков Вольво, а на деле они разбиваются в пух и прах куда не сунься. Возможно новая машина и выдерживает беспроблемную эксплуатацию лет на 5 и понятно что для Европы это наверное норма, покатался и слил в страны восточной Европы бу, но как я уже раньше писал, у каждого производителя существуют модели верхнего ряда, которые по умолчанию должны быть совершенно иного качества, но видимо шведы так не считают. Я пишу своё мнение основываясь на своём опыте эксплуатации других машин. Да когда-то у меня была и жига 6-ка, мне уже 48 лет, бывали разные машины и ремонтировал я их обычно сам, единственное за что не брался так это за АКПП и не собираюсь, там без спец оборудования один фиг делать нечего. Но это не означает, что я сравниваю Вольво с Жигулями. Просто пишу свой объективный опыт эксплуатации Вольво. Не думал, что вообще придётся это делать, покупая эту машину, но уж как случилось. А то везде пишут 2 мнения, одни что говно но за свои деньги пойдёт, другие что тачке цены нет но ни те ни другие не пишут почему они так считают. Я пишу 😊 Но машина мне нравится по своей философии чтоли и своим форм фактором прежде всего потому и восстанавливаю и не продаю.
"Но машина мне нравится по своей философии чтоли и своим форм фактором прежде всего потому и восстанавливаю и не продаю" — и это ГЛАВНОЕ! В таком случае — скорейшего решения в устранении текущих технических неисправностей
Можно так сильно не разбирать, но надо поднять машину чтобы вытащить пакет вниз
Ну был бы у меня подъёмник, то так бы и сделал, опять же добраться до верхних болтов связывающих их в пакет из 3-х, один фиг нужно поднимать хрень поперчную.
Зачем?
На домкрате достаточно на чопики.
Все вниз и на полу их разьединять. На месте ниразу себя не заставил разбирать.
Подьемник хорошая штука, раньше в сервисе на нем все делал-удобно. Сейчас свапаю на полу гаража-привык.
Пробку поменяй
Да с пробкой вроде всё в порядке
Просто так радиаторы не лопаются, возможно газы прут.
Спасибо за совет. Просто здесь пробка стоит на расширительном бачке и честно говоря уж никак не думал, что с ней может что-то произойти, по факту она даже не нагревается как на всех нормальных радиаторах с обычными пробками.
Грубовато отвечу, но из песни слов не выкинешь: " Ж…па одна на всю жизнь и та изнашивается!".
Согласен. Всё когда-нибудь приходит в негодность.