Переход на Евро-подвеску Octavia A5 FL 1.6 BSE AT

Продолжая посты по доработке своей машины под себя делюсь опытом перехода с российской подвески ППД (пакет плохих дорог) на заводской вариант евро-подвески.

А мысль сия меня начала посещать после смены зимней мягкой резина r15 195 65 на лето R16 205 55, о чем я писал в этом посте.

В кратце — после перехода с мягкой зимней резины (которая по всей видимости скрывала и сглатывала все недостатки подвески ППД) на лето R16 машина неприятно удивила своей ЗУБОДРОБИТЕЛЬНОЙ дискомфортной работой на мелкий неровностях, стыках, камушках, трещинках и выбоинках. Каждая неровность отдавалась на кузов пинком, при чем подвеска полностью исправна, пробег реальный 85к, все смотрели, все целое, ничего не бухтело (до последнего времени, к пробегу 90к одна стойка стабилизатора начала расхлябанно работать на шарнире, так что взял дополнительно их парой, хоть и вторая была отличная, но лезть 2 раза туда не хочу, когда совсем застучит)

Подвеска ППД отличается следующим:
-увеличенный на 2см клиренс
-более жесткие и длинные пружины
-более жесткие амортизаторы с другим рабочим диапазоном
-чуть больше отбойники (их можно подрезать на 2см при переходе на евро)

Это все делает из октахи хрен пойми что, НО! это становится понятно только ПОСЛЕ того, как вернешь все в евро-сток.
Машина валкая, кивает мордой на разгоне и торможении, при этом, [матерное слово], ОНА ЗУБОДРОБИТЕЛЬНО дискомфортная, на лежачих бухает и прыгает, на волнах болтается и козлит…жесть короче.

Я уже даже с 16 на 15 радиус колес и более мягкую резину перешел, c ContiPremiumContact 6 205 55 16 на Goodyear EfficientGrip Performance 205 60 15.ииии…ничего не поменялось. (ну максимум глубокие ямы и ухабы чуть лучше глотает)

Т.е я окончательно убедился что летняя резина +- одинаковая по комфортности без разницы от радиуса, и дело в подвеске.
Тем более на просторах драйв2 полно исключительно хвалебных отзывов о евро подвеске и инструкций по переходу на нее.
За основу брал эту статью о передних пружинах и эту о задних а так же об амортах.
Для разных комплектаций РАЗНЫЕ пружины по параметрам. У меня A5 FL 1.6 BSE AT, как в статьях у автора, идеальное попадание.
Принял решение задние аморты оставить, т.к они в идеале и отличаются от евро не сильно, да и диапазон работы там на 1см всего отличается, а вот передние аморты там немного другие. Подобрал по каталогам аналог евро-стоек, сделаны качественно на вид, по пружинам думаю Lesjofors всем известны и так.
А учитывая текущие цены на запчасти и выскочившее предложение почти в 2 раза дешевле средних цен за последний месяц решил сразу заказать.

Пружины зад Lesjofors 4285718 (5 320р)
Пружины перед Lesjofors 4095049 (6 180р)
Аморты перед TATSUMI taa1002 (6 860р)
Стойки стабилизатора Nk 5114723 (1 580р)

Ну что я могу сказать, все хвалебные отзывы подтвердились.
Изменения во внешнем виде и так очевидны, машина присела, спереди на 2-3см, сзади на 1см.
Что было отмечено с первых метров после выезда — это машина превратилась в утюг, кто ездил на пассатах — понимают как они "утюжат" дорогу идя четко, ровно, плоско-паралельно полотну без лишних раскачек.
Машину буд-то прижали к земле.
СИЛЬНО снизились клевки мордой на разгоне, торможении, заметно устойчивей стала машина, и на прямой и в поворотах.

И самое главное — реально улучшился комфорт, машина стала упругой и сбитой, при этом на кузов перестали приходит зубодробительные тычки и дребезжание от каждой выбоинки на дороге, естественно это все чувствуется, майбах не получился, но объективно отрабатывать подвеска стала намного приятнее!

Но должен отметить что средние волны и неровности машина отрабатывает подробнее (видимо из-за других амортов), повторяя рельеф дороги.
Однако не козлит, не прыгает как мячик на лежаках.
Причина очень проста — пружины евро ниже и мягче. Соответственно геометрия и работа подвески точно как расчитано, а не поделка для российских дорог.

Очень поведение машины напомнило мне старую мою mazda 323 1992, которую я по глупости разбил.
Кто знает что такое сбитая маздовская подвеска — поймет о чем я.

Короче, одним словом — РЕКОМЕНДУЮ! Тема рабочая. Я получил что хотел, и поставил обратно 16 колеса, уж больно вид на них стильный (фото есть в профиле)

Как машина села спустя 2 недели:

Полный бак, багажник пустой.

По переду все ок, а по заду хотел немного повыше, часто вожу грузы 100+гк, жопа приседает не очень красиво. Думаю поставлю проставки назад где то +10—15мм, будет оптимально.

PS: родные пружины и аморты проданы и отбили 70% стоимости трат =D

PS2: Возможно стоило назад поставить пружины от универсала 4285720, они более плотные и на 1см повыше и не так просаживаются со временем особенно от грузов и пассажиров сзади. И по аркам колеса сидели бы четко одинаково.
Ну или оставить задние ппд пружины.
Как говориться, хорошая мысля приходит опосля.