Небольшая замена

Всем привет!
В этой записи я писал о замене роликов навесного, на тот момент пробег был 188 200км, но Lynx не оправдал ожиданий и уже через пару тысяч они закряхтели и засвистели (смазки с завода в них было достаточно). По началу это было чисто на холодную, потом по нарастающей, люфта не было, клина тоже, так мы с ними и катались, завелись-посвистели-заткнулись-поехали. Ситуация на рынке запчастей заставляла все дольше искать подходящие варианты, но ценники говорили об обратном. В итоге, замучавшись с ожиданием я решил вернуться к проверенному варианту, заказать все те же Caffaro и перед установкой заменить заводскую смазку на свою (подробнее в этой записи). По списку запчастей:
— Ремень навесного MASUMA 6PK2200
— Ролик обводной CAFFARO 234-20
— Ролик натяжной CAFFARO 8492
— Смазка Chevron 254521652
Пока замена роликов терпела и наступили теплые дни, а с ними и утихли звуки роликов я решил совместить замену роликов с заменой масла и салонного фильтра:
— LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30
— Масляный фильтр FINWHALE LF306
— Фильтр салона NORDFIL cn1064k
Все пришло и я дожидался пробега под замену масла, но в один не очень прекрасный день меня ждал сюрприз. По дороге домой меня встретила дикая пробка из-за лобового столкновения двух авто и вместо 30 минут пути до дома я простоял в пробке 4,5 часа. Выбравшись из затора и уже за 30 метров до подъезда у меня неожиданно пропал руль… Заглушил авто на ходу и по инерции докатился до подъезда, открывая капот я уже готовился к самому худшему, но миновало. Причиной оказался слетевший патрубок обратки бачка ГУР который я ранее устанавливал вместо быстросъема (подробнее в этой записи). Данную вставку я делал еще летом 2019 года и с того дня она прошла 63 тыс км, что считаю более чем отличным показателем. Но с одной стороны я и сам виноват в случившемся, некоторое время перед этим я стал замечать, что после поездки и кратко временного глушения двигателя (минут на 10-20), последующий запуск сопровождался холостыми около 1тыс и мгновенным расходом топлива в 1.5 л\ч. Нет бы обратить внимание на вставку, я почему-то подумал на насос ГУР, ведь он стал подвывать и учитывая его возраст возможно намекал на замену. Но все было проще, срок прошел не малый, усталость резины при влиянии перепадов температур и немного прослабившийся хомут сделали свое дело. Вставка по немного стала слезать и подсасывать воздух, оттуда и вопросы после горячего запуска, ну а в тяжелой пробке это дело усугубилось и пришло к своему финалу. Патрубок я назад установил, поставил запасной хомут и решил чуть позже заменить все на новую вставку, шланг у меня оставался еще с прошлого раза, а вот хомуты заказал новые:
— Хомут NORMA FBS1312
Вроде бы все уже, ждем пробег и едем на замену всего вышеуказанного, но нет… концерт не окончен и при первых понижениях температуры на улице до +7-10 стала проявляться вибрация на ХХ. Т.к. у меня автозапуск, то ранние симптомы я не мог обнаружить, ведь приходил я к уже прогретому авто. Проверил правую опору, которую я устанавливал летом 2020 года (подробнее в этой записи) при пробеге 150 382км, я был крайне разочарован, она просела и требовала замены. Понимая, что остальные опоры я не менял, то решено было менять сразу все три штуки. Рынок дал мне по рукам и выбор пал на следующий список:
— Правая опора NTY ZPSFR017
— Опора КПП FEBEST FDMCA2TM (отзывы 50\50, будем наблюдать)
— Нижняя опора КПП NTY ZPSFR010
Ну и для кучи решил заменить клапана вихревых заслонок, на старых я повредил фиксатор коннектора и пару раз уже ловил ошибку 1549. Сами клапана стояли те же с пробега 139 000км, устанавливал в сентябре 2019г и проблем не приносили, их же я брал и прозапас, поэтому покупать не пришлось:
— Клапан ZZVF ZV13313
Пробег подошёл и направились на замену:
Правая опора уже натерла до синевы

Опора КПП (под АКБ) стояла еще родная и уже была готова к замене)))

Нижняя похоже что менялась, т.к. обозначений на ней я не нашел, но уже тоже в принципе истрепана.

Ремень навесного цел, ролики оба мертвы, клапана на покой.

По итогу замены скажу следующее:
— При разгоне пропала вибрация
— На прогретом ХХ чисто, но есть мелкая дрожь на руле
— На холодную при прогреве вибрация чувствуется очень отдаленно, видимо правая опора не очень, наблюдаем
— Разгон вернулся в строй, нет рывков
— Мгновенный расход более стабильный и снизился при нагрузке
Вроде как и все, всем спасибо кто дочитал и пока!

Запчасти на фото: ZV13313