Уже скоро очередная замена масла ДВС. Как и в прошлый раз, заранее начал мониторить рынок и OilClub. Раньше, как и многие, заливал Mobil1 x1 5w30, горя не знал. Было дороговато, была возможность нарваться на подделку, но оно не угорало, мотор работал ровно. Думал так и буду на нем кататься, но…все всё знают и так…Пришлось искать альтернативу. В прошлый раз выбор пал на Taif Allegro 5w30.
По ощущениям, масло как масло. Разницу с Мобилом не почувствовал. Не угорает. После замены мотор стал тише, потом, по мере сработки, шум подрос. С Мобилом было так же. Почему его взял? Я и фирмы-то такой не знал, пока в Инете не стали облизывать партнамбер 710. Заинтересовался этим "чудом", так и вышел на Таиф через OilClub. Почему теперь хочу с него слезть? Ну, во-первых, пластификатор ДОТФ. Что это? Как со временем на ДВС скажется? Во-вторых, ПАО. Ничего не разъест внути ДВС? В-третьих, много очень кремния. Наводит на нехорошие мысли. В-четвертых, невысокое щелочное и индекс вязкости. Ездить можно конечно же, не перекатывая 5000-7000 км., но хочется масло с более понятными параметрами.
Надоело каждый год тратить кучу времени на поиски. Хочется, как с Мобилом, выбрал и лей каждый раз. А выбор теперь нужно делать из наших масел. На импортные больше нет надежды. То цена, то санкции, то подделка…
Можно посмотреть на корейский вариант, но что будет завтра? Отсюда выбор становится не очень большим.
С другой стороны, изучая OilClub, пришел к выводу, что и наши масла ничем не хуже импортных. Главная проблема в стабильности рецептуры и качестве базовых масел. Вот и задался вопросом, а что из наших масел можно выбрать на постоянку, насовсем?
Чем больше читал, тем больше каши становилось в голове. Думаю, не я один такой!
Кто-то пишет, что 4b12 убийца масел. Кто-то пишет, что это не так. Кто-то пишет, что ПАО разъедает резинки/прокладки внутри ДВС, но при этом ПАО чем больше, тем лучше, и т.д., и т.п. …
Да и по стандартам тоже вопросы только росли: Почему если лить A5/B5, то потом можно лить либо также A5/B5 или GF5/GF6? Почему нельзя лить A3/B4? По допуску-то мотор подходит.
Почему если API SM, то можно и нужно лить его и все что выше, вплоть до SP. Но если на масле стоит API SL, это лить уже нельзя? Экологии или маслосъемным колечкам будет плохо?
Ну и окончательно в ступор ввел подбор масла по авто на сайте Синтек. Он выдает безальтернативно в моей вязкости масло SINTEC PREMIUM 9000 5W-30 A3/B4, а если указать авто PEUGEOT 4007 или CITROEN C-CROSSER, то масло SINTEC PLATINUM 7000 10W-40 A3/B4 SN/CF. ПОЧЕМУ ТАК? Я не поленился и позвонил в Синтек. Девушка все выслушала и оформила вопрос для технической службы. Вечером мне от них пришло письмо, где было написано: рекомендуем использовать для двигателя 4B12 (2.4, 170 л.с.) автомобиля MITSUBISHI Outlander моторное масло SINTEC PLATINUM 7000 5W-30 GF-6A.
Я окончательно запутался. Написал им в ответ все свои вопросы по поводу их системы подбора на сайте: как в пустоту, ни ответа, ни привета.
Почему не Лукойл? Да, его я тоже рассматриваю, но там от банки к банке разный состав. На Ойл клубе много про это говорят. Да и подделки уже появились.
Короче. Чего я хочу?! Найти российское масло для постоянной заливки, чтобы не метаться каждую замену. Масло должно быть 5w30 с оптимальными параметрами для СПб. Чтобы в городе при спокойной езде по пробкам от замены до замены 250-300 моточасов оно смело выхаживало. Трасса примерно 3000 в год, тоже в крейсере. Чтобы не засирало мотор при прогревах и длительных стоянках с включенным ДВС (часто жду ребенка с тренировок). Мотор при своих 170000 сейчас не кушает масло вообще, хочется чтобы так было и дальше.
Для себя сделал вот такую сводную таблицу:
Мобил и корейцев в нее включил больше для сравнения и анализа. Может какое еще отечественное масло пропустил…но рассматриваю масло из указанного списка. Таиф не влез в опрос, да и смущает меня ДОТФ в его составе.
Хотелось бы видеть Ваши аргументированные мысли по вопросу: Оптимальное масло 5w30 российского производителя для мотора 4b12 170Hp на круглый год.
Прошу не флудить по данному вопросу! Форумы читал, меняю по моточасам, другие вязкости не интересуют, импортом наелся, стандарты и допуски знаю, парюсь, потому что это моя машина!
Я не претендую на звание специалиста в этих вопросах, могу и ошибаться…
Добавляю спустя 3 года.
Все время лью Sintec Platinum 7000 A5/B5 5w30. Первая замена, ну было черненькое. Вторая замена, ну прм чернота с красным отливом. Третья замена, ну прям аж мастер испугался, черень с красноржавой пеной. Четвертая, намного светлее, ну грязненькое и так до сих пор. К слову, в прошлом году регулировал клапана. Спросил, лака и г. а много внутри? Парни сказали, такое ощущение, что мотор после капиталки, блестит. Ни лака, ни каки нет! Жалко я не сфоткал. Расход есть грамм 200-300, но он появился сразу после установки пламягасителя вместо катализатора, т.к. пропал подпор. На днях пламягаситель заменил на 9-и секционный резонатор (внутри есть сетчатые перегородки, надеюсь появится хоть какой-нибудь подпор). Буду смотреть за расходом, по идее должен снизиться или уйти вовсе (я так предполагаю и надеюсь). Само масло не угорает. Чистит мотор отлично.
У брата тоже аут только 2 литра. Он тоже стал синтек этот лить, история повторилась, как и у меня. Он доволен, я тоже!
Комментарии 59
Добрый день. Приобрел аут3, 2013, 150000, 2,4 мотор. обратился в cvt master на счет замены масла в вариаторе: на выбор teboil или nissan. Так же льют моторное teboil (сразу все поменять). Тут в сравнении нет такого масла. На сколько известно, teboil это бывший shell, но выкупил его лукоил. Есть мнения по поводу этих масел в данный авто?
Здесь обсуждают XL, а не 3-ий аут. Коробка у Вас другая. Поэтому не подскажу за нее, думаю Вам на профильном форуме лучше подскажут. Ну и в Вашем мануале все должно быть прописано. Ну и про тибойл и шел для двс не могу ничего сказать, а про лучок… В табличке он был.
Можно ли в 4b12 (пробег 140ткм) заливать масло 5w-40, напрмер total quartz 9000 5w-40 acea a3, api sn?
Просто есть 5л этого масла…
Можно хоть веретенку или вообще ничего не лить — тоже вариант!
На пробеге 140 нужно лить то, что рекомендует производитель или аналог того.
Просто, какой вопрос, такой ответ! Вот у меня есть 1 литр масла для бензопилы, чего ему пропадать? Можно я его куданить залью в своем авто? Ну примерно, так читаю Ваш вопрос!
Начинать надо с того, что до этого было залито? Если постоянно заливаете какое то масло, то его и нужно лить дальше. Постоянно менять масла = убивать мотор. Ну если Вы конечно же не планируете продажу.
А так, надо исходя из рекомендаций производителя и региона подбирать масло.
Извините, если считаете, что жестко ответил.
P.S. Я бы не стал это лить.
так а почему не стали бы? это интересно.
у меня тоже есть сомнения, я поэтому и задал вопрос под вашим постом, где вы сравниваниете десятки видов масла.
с т.з. рекомендаций из сервис мануала — это масло подходит.
раньше была такаяма, но отзывы на нее не супер. поэтому ищу что-то другое. а так как есть 5л Тотал (осталось от другой машины) — то и возникал вопрос.
Во первых — У Вас какой авто? Мерседес?
Второе — Какой город эксплуатации?
Трьетье — какой мотор?
Четвертое — до 200 на 4b12 лучше лить (Москва/Питер) 5w30 А5/B5 или ilsac GF5/6, а не A3/B4 или ilsac GF3/4
Пятое — после 200 пробега (при условии не нормальной эксплуатации ДВС в Москва/Питер) в зависимости от состояния ДВС можно рассмотреть масло большей вязкости типа A3/B4 или ilsac GF3/4.
Шестое — Бренд не показатель! Показатель качества и совместимости (смотри мануал) с Вашим ДВС масла являются его характеристики которые я и приводил в таблице. А далее уже кому что нравится.
Спасибо за подробный ответ!
Мотор 4b12, 170лс, машина — аутлендер 2007.
Куплю скорей всего синтек 5w-30 a5 (7000 или 9000)
А что особенного в этом моторе ни давки не степени ни оборотов ни температур, посему любое норм 5в30/40 а3 б4 или хоть С3 менять через 10 и каеф будет ?!
У меня так ЕГО вообще больше 4т рпм не открутить 🤣
Вот что сейчас отвечает поддержка синтек!
В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вы можете использовать Sintec Premium 9000 SAE 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF или Sintec Platinum 7000 SAE 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF. Подробная информация представлена на официальном сайте по ссылкам:
Моторное масло Sintec Premium 9000 SAE 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF — На официальном сайте производителя
Масло моторное синтетическое SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA A5/B5 API SL/CF
SINTEC GROUP. Техническая поддержка
Видел. Тоже 9000 А5 заинтересовало, выигрывает у 7000 по многим пунктам. Смущает, что нет в составе молибдена, от слова совсем! Пока продолжаю катать 7000 А5. После первой замены, слилось черноватое. После второй, слилось уже черновато-рыжеватое совсем темное. После третьей, очень грязная черно-рыже-красная какая-то жижа. Мой мастер даже запаниковал. А по мне так хорошо, мотор отмываться начал. Смотрю дальше. Если еще после пары замен начнет светлеть, значит масло реально хорошо моет, а если нет…буду думать дальше.
А почему бы не попробовать Rolf GT Gold 5w-30?
Моторное масло Rolf выпускается в г. Обнинск на заводе "Обнинскоргсинтез", эта информация находится в открытом доступе и сам Обнинскоргсинтез ни когда этого не отрицал и говорил, что на ряду с Sintec и Sintoil производит еще и масло Rolf Oil! :)
Какое моторное масло из линейки таиф можно залить в двигатель хендай акцент 2011 год.
Приветствую. Ну как, удалось сделать выбор? Сам сейчас озадачился таким же вопросом и не могу решить для себя что выбрать. Я остановился на Синтек, вот только не могу решить а5 или ильсак. Вы я вижу более подкованы технически в тонкостях, может и мне посоветуете)
Да. Долго думал, читал. Выбрал Sintec A5/B5. Исходя из правила золотого сечения (по таблице видно), лучше всех себя показывает Lukoil Genesis Armortech JP, но много недовольных отзывов, да и цена за данный продукт весьма завышена (на мой взгляд).
Почему я не взял ильсак? Мне его даже сам Синтек рекомендовал по запросу…да потому что A5 тот же ильсак только жесче по требованиям. Смотри таблицу, А5 лучше моет, меньше кинемат.вязкость, кислотное вровень, зола чуть повыше (но я кат уже снял, да если бы даже не снял то не криминал для нашего мотора), вспышка одинаковая, угар ниже, темп.застывания примерно одинаковая, серы чутка поменьше, индекс вязкости похуже (но он вровень с Mobil1 x1, а это масло для нашего двигла я считаю эталоном), ну и молибдена меньше (это единственно сильный минус), а остальное лучше. Теоретически смело можешь брать и ильсак, хуже не будет точно.
Я Таиф слил на 230 моточасах, не скажу что оно пахло гарью, было черное но не сильно…здесь тоже буду катать не более 250 моточасов. Лучше чаще менять (подстраховаться с нашими маслами, не лишнее, т.к. рецепутры скачут).
По работе мотора, разницы не заметил по сравнению с Таифом и Мобилом.
Ну и вишенка на торт, ЦЕНА! Я по акции на ОЗОНЕ в офф.магазине Синтека взял 10 литров за 3326 руб.
Я собственно из-за серы и молибдена его рассматривал, но на оил клубе мне сказали что сера 0.8 и 1,1 это вообще не существенно, я смотрел на молибден в основном, мотор то уже хоженый, не хотело бы его капиталить, может это продлит его срок, ну и существенной разницы в маслах этих вообще нет, поэтому однозначно что брать так никто и не посоветовал. Я бы может даже 0-20 попробовал, но там пишут что угар может быть больше и плюс я вожу лодку с прицепом, поэтому мне сразу рекомендовали 5-30. Сейчас я вообще по незнанию залил 0-30 с3, и сразу заметил что снизился расход по сравнению с 5-40, примерно на литр, теперь хочется расхода ещё меньше, а получается не стоит рисковать с более жидкими маслами. Ещё испаряемость у ильсака ниже 7.7 против 10, но не знаю существенно ли это
Я бы точно не рисковал так. Такие эксперименты на новых движках катят, но старым нужна стабильность. Нулевки точно не для Питера и Москвы, у нас не так холодно. Тут качели…больше масло заточено на мороз, значит в жару будет больше угорать и наоборот, нужна золотая середина. По мне ильсак будет больше угорать летом чем А5 (ну если верить лаб.анализам), а молибден…мне кажется, что лучше будет если масло будет полно разных присадок, а это значит чаще замены. Посмотри внимательно на состав Mobil1 x1! Там молибдена не так уж и много. A3 масло будет тяжеловато (мне так кажется) для наших колечек, а слишком жидкое GF6 тоже радости не добавит т.к. есть уже износ на поршневой, может пропускать через теже колечки. Между ними А5.
Ну и еще. Когда наш мотор сделали масло было А3 и только вышло А5 (GF4-5), про GF6 речи тогда вообще не было. GF6, А7 это уже дань экологии и турбозажигалкам где с 1 литра снимают 300 лошадей. Тут еще есть нюанс, в GF6 частенько добавляют ПАО. С одной стороны ПАО дает крепкость, с другой оно может начать разъедать прокладочки наши, т.к. в те времена резину делали не под свойства ПАО. Разок другой залить масло с ПАО можно, подразмягчит резиночки, хуже не будет, а вот постоянно, я бы точно не стал этого делать.
А расход…фотка внизу, этим летом полностью под потолок груженый багажник авто с 4 людьми на борту. Масло ТАИФ.
Вот языкастый чертяка, уговорил))) У меня кстати летом был расход даже 6,8 по трассе при скорости 85-90. А молибден наверное и добавить самому можно щепотку, вроде на том же клубе такой вариант мне где-то встречался. При стоимости масла думаю перейду на интервал 5к.
И не собирался уговаривать. Ты спросил мои мысли, я тебе их изложил. А дальше выбор за тобой. Удачи.
Я же в шутку. В общем однозначного мнения так и не складывается, но в основном все склоняются к а5, тут видимо только методом пробы. Ещё мне рекомендовали s oil, тоже хвалили это масло. Ты уже залил?
Да. 2 недели назад. Полет нормальный.
👍🏻Тогда и себе такое залью, благодарю за информацию
Не понятны ваши опасения, если так боятся всего то и из дома можно не выходить))) Без обид. Если мотор масло не расходует, работает тихо и без нареканий то и лейте его дальше. Вечного двигателя увы не придумали еще. Импорт дорогой и контрафакта полно. Наше масло и менять через 6-7т. км и все будет также работать как на импортном. Я просто сам лью taif allegro 5w30 в субару с двигателем fb, он еще больший убийца масел чем ваш мотор) Расхода нет и работает тихо и не парюсь. Не понравилось залейте другое и меняйте почаще и будет тоже самое. Мотор убивает не масло, при условии что оно чистое, а температуры и нагрузки. Поэтому лучше на это внимание обращайте.
Дело не в страхе. Я понимаю, что на 5000 их всех с запасом хватит. Хочется найти одно масло, которе будет заливаться постоянно, чтобы перестать вот так париться. Ну и интервал хочется чуть поболее 5000, хотябы 8000. С нашими маслами боязно только одно, сегодня одна рецептура, завтра другая, а послезавтра вообще что нальют, кто их знает?! В импортных такого не было, отсюда и весь этот головняк. Там был стандарт, а у наших соответствие. По Таифу плохого ничего сказать не могу, работает нормально. Беспокоит ДОТФ, да и то, что не фонтан моет двигло. Но так на всех маслах, качели. Я вот поэтому и сделал табличку с рейтингами, сразу видны наглядно эти качели. В золотой середине оказались масла Лукойл FD и JP! Не та ли это золотая середина?!
В нынешнее время ничего лучшего пока нет. Импортные масла покупать опаснее чем наше) Ездил на лукойле jp после 3000км начал двс громче работать, не понравилось. Но это у меня такое впечатление сложилось. А так читать отзывы и смотреть мнения. Выбирать масло более термостабильное. Чтоб выдерживало и не разлогалось от высоких температур. У меня двс прошит под более низкое включение вентиляторов охлаждения, стоит теплообменник, поэтому и масло и сам двс сильно не греются. И я на это внимание уже не обращаю. Заливаю по ощущениям и что по проще и меняю через 6-7т.км. Хотя и на наши масла цены начали гнуть.
У меня тоже прошит, поэтому я тоже за термостабильностью смотрю в оба. А читать и смотреть уже достало…хочется уже определиться и не тратить больше времени и сил.
Лукойл просто ищет лучшую формулу. И масло более позднего срока лучше. И что что состав пляшет? Что с того? Каждое из них соответствует классу — это главное. Вы же сливаете всё масло отработанное — какая разница что у нового состав чуть-чуть другой?! Вообще пофигу!
Люди вон, постоянно разное масло пробуют. И у всех свои формулы. Движок с этого у кого-то клинанул?
Ваша правда!
Sokser
У меня тоже прошит, поэтому я тоже за термостабильностью смотрю в оба. А читать и смотреть уже достало…хочется уже определиться и не тратить больше времени и сил.
Вот поэтому я голову себе и перестал забивать этим. Лью что симпатичнее) Меняю как почернеет. Как я уже говорил вечного ничего не бывает. Сколько проедет столько проедет)
Нее. :)) Я так не могу. Это какой то пофигизм начинается, все что попало…
Заливаю s-oil gold 5/30 за 4 л. в июне 2500
Табличка — супер! Но в таком ценовом интервале…
Я остановился на ориге из ОАЭ. Пробег 180000.
www.ozon.ru/product/maslo…n-description--offset-140
Ориг ли? Вот в чем вопрос!
а где гарантия, что другие масла ориг?)
ДОФТ используется для лучшего растворения присадок, сложный эфир.
Это понятно. Вопрос в том, как этот ДОТФ на движок повлияет, на уплотнения и т.д. в процессе эксплуатации. Боязно на себе тестить.
что в итоге-то? Как уплотнения после ДОТФ? ))
Ну если внимательно читал, то Taif заливал один раз. После него все норм, ничего не потекло. А вот постоянно, вот тут вопросы про ДОТФ могли бы наверное возникунуть через время, а может и нет. Это точно проверять не хочу.
Сейчас что льешь?
На данный момент чай в стакан, с бутиком :) А в моторе плещется Sintec Platinum 7000 5w30 A5.
не угорает? я лил его, расход был. Примерно 0.5л на 4 т.км
Третья заливка уже, вроде не угорает. У меня сейчас другой головняк, пахнет вроде горелым маслом, но запах идет с стороны аккума. Гофра воздухозаборника со стороны радиатора подкапченой маслом становится со временем. Расхода нет, нигде ничего не течет, запах появляется после длительного ХХ (стоянки) или после поездки примерно час. Да и то, бывает есть, бывает нет запаха. Что за хрень, найти не могу уже месяц, все облазили.
Такая же история. Проедешь час, полтора, заглушишь, обходишь если машину впереди, бывает пахнет от радиатора чем то типа масла горячего…
Такие посты нельзя в пятницу вечером писать)) Нет обратной связи.
Кому надо, связь найдут. А так флудеров будет меньше.
Посмотри, просил же не флудить, а тут, что некоторые пишут?
Цена 5487 рублей за 5 литров. Оно же есть на розлив. Производитель Германия
Синтек премиум 9000 — действительно лучшее из представленного. Хотя я лью дженезис. 5w40.
Устраивает на 100%. Российские масла сейчас действительно хороши. А то, что там рецептура чуть меняется — ну и пусть, главное что в конкретной банке всё соответствует допуску.
Согласен. Масло огонь! Но он API: SL и ACEA: A3/B4. У меня сейчас пока плещется Taif GF6. Выше можно или так же, но вот ниже по всем букварям нельзя! Да и как колечки отнесутся к такому шагу назад?
Хз, говорят последние классы ближе к экологии, но не для здоровья движка. Японцы лили старые масла в 90х, и у них моторы по миллиону ходили.
Лили, это факт! Но на A3 маслах ввиду их большей "жирности" и закоксовка была выше и чаще в городской эксплуатации. Сам неоднократно видел во что превращались движки тех времен когда приезжали на капиталку. А5 в этом отношении больше в выйгрыше, особенно в городе! Тут баланс нужен, вот и пытаюсь найти баланс, на сколько возможно.
Novus Kinetic 5W30 с допкском GF-6…
Наше. Недорогое. На ПАО основе, полностью синтетика…
Просмотритесь… ПОЧИТАЙТЕ ИНФУ ПРО НЕГО В ИНТЕРНЕТЕ…, тесты, обзоры и.т.д…
Это не реклама;)))… Сам к нему присматриваюсь, изучаю…
Хочу попробовать после Равенола
Оил клуб бестолковая и бесполезная контора, секта свидетелей идеального масла, они его уже лет 20 ищут, любители энтузиасты, меня всегда поражало что они оценивают масло в основном по циферкам в анализах, а не по его реальному влиянию на моторы
жидкое 5в30 это тоже из разряда веры в рекомендации заводских экологов
у моторов мицу(не только) склонность к залеганию поршневых колец, не следует затягивать с интервалами смены особенно в городским трафике, но 8000км масла ходят. старое грязное(впитавшее в себя продукты горения топлива) быстрее коксует кольца
Ещё важна термостабильность, но это уже заморочено.
.
присмотритесь к NGN
После того как в кию два года лью гаспром, и аута перевёл на него, беру для Японии и Кореи
Я лью Exline 5w30.
Из плюсов — довольно крепкое масло с последними допусками на ПАО+эстерах.
Из минусов — ценник 8к за 5л.
Купить можно через официальный сайт (напрямую)
А кремний в анализах это песочек и всякие уплотнения. Откуда берется песок? Через плохой воздушный фильтр)
кремний есть в свежем масле, спец присадка
Пивка взял, наблюдаю за постом 🍿
Интересно? Мне тоже :)
Чисто комменты поглядеть. И "экспертов" почитать🤣
BorisG
Пивка взял, наблюдаю за постом 🍿
Зря пиво брал))