замена сцепления и сальника первичного вала

замена расходников .и от сцепления до замены сальника первичного вала мкпп.(жопппа)
И так .пришло время замены шаровых .ремня навесного и соответственно натяжного ролика и обводного.
навесное поменял легко.только купленный на озоне обводной ролик с хорошими отзывами .при установки болтался как хвост у волка в проруби)))было принято решение выковырнуть от туда подшипник и поставить его в родной оригинальный металлический ролик.А да натяжной куплен тоже был на озоне и оказалось что у самого ролик есть осевой люфт .вернул кое как обратно и купил в итоге в магазине .схему замены не буду писать так как есть много инфы об этом.ниже немного фото

А теперь далее долбанный узкоглазые.
НАЧАЛО ИПАТЬ МОЗГ сцепление а точнее.при движение все норм .Но когда остановился на светофоре а после трогаешься а после снова нужно остановиться при выжиме педали сцепления происходило какое неимоверное дергание двигателя на подушках так это наблюдалось при переключении с первой на вторую передачу это просто за"бывало.я видел что них мкпп в масле мысль была что сальник потек но не думал что такая реакция будет от этого.Сперва прочитав инфу в итнете решил поменять подушку мкпп заднею .поменял толку ноль.

ВОТ еще обнаружил что трубки которые выходят с компрессора кондиционера чуть не протерлись о пластиковую защиту

Было принято решение менять сальник и сцепления заодно шаровые с стойки стабилизатора .
К сожалению фото комплета сцепления забыл сделать .но есть два вида оба под ходят .в одном комплекте идет выжимной усиленный он кстати и стоял у меня изначально.в другом простой выжимной вот и все.Да кстати я не нашел может плохо искал что меняется сальник только при полной разборки мкпп.и когда я снял коробку окуел это мало сказано простопизззздддд""цццц к этому я совершенно не был готов. В итоге кум сказал делать нечего давай разбирать каробас .Кстати спасибо тебе огромное кум за помощь)).И тут как всегда что то пошло не так .нужна головка на 36.ее нету .на следующий день нашли головку и рычаг к ней чтобы открутить гайку пятой передачи на валу.это писать не буду ибо простыми словами это не описать))Ну а далее ютуб в помощь и пошла возня выкинули валы с шестернями и о чудо вот он это куев сальник.меняем и все в обратной последовательности .кстати при снятии мкпп привода из ступиц не смогли выбить.пошли другим путем.так как шаровые были выбиты из кулаков то аккуратно вытащили привода из самой мкпп и подвезали из к кузову .
ЭТО все мелочи.залили масло в общем день икс.все собрали и я сразу в путь на 250 км.все казалось норм .Скоростя четко вкл дерганий нету улыбка аж встречным водителям видно)))но не тут то было.через тысячу км сссссууукааа этот сальник снова дал течь.теперь снова гемор наверное сам не полезу так как нету времени и ямы делал авто не у себя в городе.да все это за"бло.офф дилеры за эту работу просят 27 тыс р.частник от 7 до 10 тыс р.так же было поменяно масло в двас и фильтр.кстати масло огонь двс работает четко на нем .но как говориться на любителя)))Так что люди такая вот жоппппаааа))))Всем ровных дорог )))как смог так и описал Пробег сто с чем то на данный момент не хочу идти в авто и смотреть точно.((((