Majesta и GS430 очень схожие автомобили практически все взаимозаменяемо.
По сути от маджесты на GS переставляется:
— блок подвески
— 4 стойки амортизационные
— 4 моторчика жесткости с проводкой (на 430 есть)
— два правых датчика высоты (левые установлены с завода на GS)
— передний и задний воздушных клапана
— компрессор через пред и с релюшкой управления
— кнопка переключатель высоты
— 6 соединительных пневматических трубок
от заднего клапана до левой стойки
от заднего клапана до правой стойки
от переднего клапана до правой стойки
от переднего клапана до левой стойки
от компрессора до переднего клапана
от переднего клапана до заднего клапана
наши левые датчики высоты подключены к блоку AFS слева в ногах, их надо перекинуть на блок подвески справа в ногах.
в остальном просто установить вышеуказанные детали.
затем прокинуть провода по кузову:
— от двух блоков клапанов по 2 всего 4
— от двух правых датчиков высоты по 3 провода всего 6
— от кнопки в салоне высоты всего 2 проводка (она была заложена в кузов с завода с фишкой)
— от блока AFS до блока подвески 6 проводов
— от блока подвески до блока AFS 4 провода
— 2 провода от компрессора до реле и 2 до блока подвески
сама по себе пневмоподвеска у маджесты очень надежная.
чтобы продлить жизнь пневмоподвеске:
— надо сделать чехлы для защиты от абразива подушки амортизатора
— защитить фишки датчиков высоты термоусадкой чтобы вода не попадала в разъем
— проклеить стекольным герметиком зазор между передней опорой и подушкой аморта (рвется бывает)
все в остальном проблем нет с этой подвеской никаких.
порядок:
1) от блока afs отрезаем пины из большой фишки а30 следующие пины 1, 2, 10 17. из маленькой фишки а31 следующие пины : 9 и 10.
получается 6 проводов (по 3 провода с двух датчиков высоты заводских gs) протягиваем до блока подвески .
2) от блока подвески тянем 4 провода к блоку afs следующие пины: а30- 1,2,17.а31-9.
3) тянем 12+4+1+1 проводов к блоку подвески :
по 3 от 4 датчиков высоты;
по 2 от 2 клапанов;
2 провода реле компрессора от блока реле и предохранителей под капотом;
2 провода от клапана компрессора.
соединяем все 18 к блоку подвески 4 провода на массу.
4) 1 провод от кнопки высоты на блок подвески
Комментарии 28
вы какой себе блок устанавливали номер не помните и с какими подводными камнями столкнулись при монтаже. или если все по по схеме которая выше все будет работать
не помню номер да и зачем он, гопвно от 180 ой маджесты с пневмой. да и думаю сейчас лучше купить нештатное управление пневмой с управлением с телефона, компрессор медленный слишком.
спасибо
Блок управления подвеской Toyota Crown Majesta 8929330210 скажите этот блок подойдёт для установки на gs
да вроде от маджесты с пневмой 186, должна подойти.
Тоже уже как год поставил, сомнения были только про блок, так как у меня последний рестайлинг gs350 awd, но нет, все подошло и работает. И да, самое сложное оказалось это намутить эти трубочки, особенно стальную, которая назад идёт, даже пол проводки от маджесты оказалось найти проще, чем эти трубочки 🙂
Ну как на пневме и на awd?
Слушай, да нормально, сделал перед немного ниже штатного, чтобы как зад был, небольшая тряска конечно присутствует, но не критично, надо редуктор передний и левый трипоид поменять.
Ты ведьма))))
Ну п***. Осталось собрать все и внедрить
Так давно собирали и внедряли.
www.drive2.ru/l/545990812270330069/
И с этой пневмоподвеской не все так легко, просто и хорошо, как может показаться. По той причине, что компонентам, из которых ее сейчас можно собрать, почти 20 лет. Большинство пневмостоек с 180-ой Маджесты, продающиеся на Дрoме, уже находятся на последнем издыхании.
Спасибо
UnknownUser1
Так давно собирали и внедряли.
www.drive2.ru/l/545990812270330069/
И с этой пневмоподвеской не все так легко, просто и хорошо, как может показаться. По той причине, что компонентам, из которых ее сейчас можно собрать, почти 20 лет. Большинство пневмостоек с 180-ой Маджесты, продающиеся на Дрoме, уже находятся на последнем издыхании.
Стойки от следующего кузова можно взять, правда там и цена в разы выше
Можно. Но все равно — возраст, возраст. Остаются еще — компрессор, не дающий нужной скорости нарастания давления, и с неживым осушителем. Клапаны, недолго удерживающие давление. Потресканные шланги, корродированные разъемы и трубки. Плюс, в местном влажном климате снятая с машин пневматика обычно годами хранится в открытом виде. В итоге, придется очень сильно постараться, чтобы найти среди этих винтажных деталей что-то в хорошем состоянии.
Сложно не согласится
UnknownUser1
Можно. Но все равно — возраст, возраст. Остаются еще — компрессор, не дающий нужной скорости нарастания давления, и с неживым осушителем. Клапаны, недолго удерживающие давление. Потресканные шланги, корродированные разъемы и трубки. Плюс, в местном влажном климате снятая с машин пневматика обычно годами хранится в открытом виде. В итоге, придется очень сильно постараться, чтобы найти среди этих винтажных деталей что-то в хорошем состоянии.
не так все плачевно друг. осушитель можно заменить или просушить. трубки пластиковые, резинки заменяются, ну и твоя правда есть, мне пришлось два комплекта стоек взять в поисках живых.
Собрал себе комплект, все не решусь монтировать. Спасибо за инфу ряд моментов подчеркнул)
Вроде на gs и без пневмы подвеска комфортная.
после w220 мне пневма понравилась больше
Да это понятное дело, только её и обслуживать нужно на постоянной основе.
Я себе лично Гс купил как поджоп и один из критериев был что в нём нет пневмы.
я согласен с утверждением меньше деталей меньше поломок, но наверное уверен достаточно чтобы получить больше комфорта. не претендую на рациональность сей затеи. однако кому то будет полезно знать контретнее что нужно для этого.
Так вроде есть уже gs на пневме.
есть, там не расписано что нужно для этого.
halis09
после w220 мне пневма понравилась больше
Ездил на рх2 без пневмы и с пневмой, мне показалось что на пневме гораздо жестче. Но стойки то на нем неуправляемые. А как на седанах дела обстоят?
ну пневма когда поднята высоко она жеще, это ее принцип работы. а по поводу режимов, то штатно есть жесткость стойки и штатно на 2 см поднимает ее. однако приобретается отдельный не штатный контроллер asc680 и вот этот блок разблокировки возможности пневмы в самый низ и верх и т.д.
Жду от вас отчет об установке! Со всеми подробностями и ощущениями!))) щас на машине что с подвеской? Я когда купил диван диваном была. Поменял стойки в круг управляемые, пружины рср, распорки перед/зад и хоть чуть чуть появилась точность руля.
сейчас с подвеской плачевно все. не работают стойки у меня.
Красава!