Капитальный Ремонт АКПП 5HP19 DES (Обрывки памяти) 1часть

Ну чтож, всем привет! Давненько меня тут не было, хотелось описать всё подробно и уже к завершению всего действа.
Вся эпопея начал аж 16го марта, когда было решено капиталить коробку а не покупать контрактную.
Как писал ранние промывка гб и замена главного соленоида не дала не каких улучшений, поэтому и было решено лезть в механическую часть.
В общем подготовившись морально а главное начитавшись все возможных мануалов от ZF мы поехали на сто.
Снятие коробки, учитывая её вес и то каким образом она крепится к двигателю это не разу не кайфовое занятие! Не забываем предварительно слить масло из коробки Коробку снимали в двоём, по времени со всеми перекурами ушло где то 5-6 часов, это при том условии что у товарища с которым снимали опыта в этом деле предостаточно и он знал что и где крутить… (если комуто чтото нужно знать подробно в лс)

Ну вот вкратце как то так) по снятию больше думаю говорить нечего…
После того как коробка была скинута с авто, дредноуд был привязан к трактору по имени *Паджеро* и оттянут на стоянку.
Коробасик был не очень красивый и поэтому уже на другом тракторе по имени *Аутлендер* повезли его на мойку.
После банных процедур преступили к разбору…
Откручиваем все болты по кругу от масленого насоса, фото ниже

Затем откручиваем поддон главное аккуратно, там еще немало масла! переворачивать коробку поддоном вверх не рекомендую — если её перевернуть то пока вы будите крутить поддон всё масло через сапун окажется на полу. Лучше всего его откручивать положив коробку на бок.
Открутив поддон откручиваем гб, вот схема правильного верчения болтов чтобы гб не распалась на части у вас в руках

Запчасти на фото: 151311

после того так сняли гб нужно вынуть 8 трубок — 5 длинных из барабана масленого насоса и 3 коротких из последнего барабана…Длинные снимаются просто, электродом или чемто на подобии, фото ниже

Увы фотографии снятия коротких нет, там немного всё по другому — с начало снимается стопорное кольцо, затем пружина и только потом таким же образом достается трубочка.
После того как это всё проделали нужно вытащить привод, насколько я помню там 3 болта и всё…
Вытаскивать его нужно со стороны обратной редуктору
После того как привод извлечён берём в руки плоскую отвертку и поддеваем барабан чуть ниже этих 5ти отверстий, там оч удобная прорезь…

Всё держится на резинки и не более, так что товарищу в руки пару пассатиж он хватает за рёбка между болтами и тянет вверх

ну а вы уж поддеваете отверткой.
У нас особых усилий не потребовал данный манёвр, далее всё оч просто…
Всё вытаскивается оч просто и не вижу надобности выкладывать фотки…главное доставайте всё ровно, если пойдёт немного наискось может застрять и придётся повозится…когда дойдёте до последних 2ух барабанов там будет большое стопорное кольцо — отвёртку в помощь.
Ну и следом достаются 2 последних барабана…в корпусе одного из них будут 2 стопорные шпонки Не потеряйте их я заметил их уже при промывки каждого отдельного барабана.
Дальше все барабаны были разложены по пакетам. Корпус же был тщательно промыт карбом, продут компрессором и законсервирован.
Начало положено…дальше больше.