В общем, этот день настал )
Вернее даже не день, а неделя )))
Надоели подтекающие патрубки, надоело долгое прогревание машины до рабочей температуры.
Решил я все-таки поменять текущие патрубки и термостат. Благо все это уже было давно куплено и ждало своего часа.
В прошлые выходные, после поездки к деду, вышел утром из дома и занялся машинкой.
Снял защиту, слил антифриз из блока, снял АКБ, снял шкив помпы с вентилятором и ремнем, открутил хомуты патрубков, снял патрубки вместе с термостатом. На все ушло пара часов, после чего отложил работы на неопределенный срок.
В течение недели потихоньку собирал и вот вчера все окончательно завершил.
Не обошлось без сюрпризов: новый нижний патрубок радиатора оказался намного короче старого, пришлось оставить старый.
Запустил и прогрел машинку.
Сегодня утром окончательно проверил — пока без подтеков. Установил защиту.
Дальше будем надеяться на лучшее )))
Комменты 6
Всегда поражаюсь нашему жопорукому производству, не уже ли нельзя сделать ровные шланги (
Честно сказать, я был немного удивлен, почему ничего не получается и не становится на место )))
Потом только проверил длину каждого патрубка )))
Я часто слышу про эту проблему. Народ рекомендует мерить длину перед покупкой или брать с собой старые шланги ) самое обидное что покупая новый товар нет гарантии что он будет хороший(
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти