Все Мы знаем что бесконтактный трамблер от Москвича имеет не те пружинки и угол опережения, эта мысль не давала мне покоя, и я решил привести его примерно к показателям родного контактного трамблера путем перестановки пружинок и проточкой ограничительного окошка.
Грузики в трамблере М примерно в 2 раза меньше чем в родном и примерно в 2 раза стоят дальше от центра, и пружины стоят намного жоще, можно предположить что инерционная сила действует на них больше из-за отдаления от центра и поставив родные пружинки можно получить почти родные характеристики + расточить ограничительное окошко, так же как на родном трамблере. Вакуум корректор решено не менять, у М он быстрее срабатывает, оставим как есть.
Теория не совсем верна, с родными ЗАЗ пружинками получаю дикое опережение зажигания!Сейчас комбинация такая: ЗАЗ Сильная и ЗАЗ Слабая (Родные для ЗАЗ КСЗ).
Буду пробовать: М Слабая и М Сильная, увеличенное окно ограничителя должно решить недостаток
Собрал трамблер с родными пружинками, пока не тестировал, в работе более интересный вариант трамблера на основе родного заз, все подробности позже! Этот эксперимент можно считать закрытым…
ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРУЖИНКАМ
И ЕЩЕ ОДНА
Кто имел практику с этим, прошу, прокомментируйте.
Комментарии 7
Стоит бсз от москвича и все идеально!
Фигней маишься.
Возможно, но мне не хватало опережения, двигатель тупил в определенный момент, трамблер вертел в сторону опережения и по мд1, и по звуку, не смог добиться нужного результата
Может и был результат, просто ты запутался в своих сомнениях?)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти