Как я писал ранее моя корова начала троить на холостых и выкинула check engine. На катушках зажигания были следы масла, что указывало на уставшую прокладку клапанной крышки. Купил новую прокладку фирмы Elring. Заодно купил ещё четыре бошевские свечи и одну новую катушку.
Вчера поменял все при любезной помощи VIP ассистента :-) прячась от дождя в гараже.
Скинуть крышку было не сложно
Открыв крышку увидел плотный черный нагар в области крышки над цепью
Решил очистить крышку заранее купленным очистителем тормозов и железной щеткой.
Получилось достаточно не плохо
Вопрос знатокам, насколько это нормально такой нагар и масляные отложения в районе цепи. Ведь они не только на клапанной крышке а похоже по всему корпусу мотора вокруг этой цепи…
Одел крышку, все собрал, завел. Мотор прекрасно работает, не троит, не дергается. Аллилуя! Полагаю что сделав это своими руками, сэкономил пару сотен € которые пришлось бы заплатить сервисам.
Теперь надо на замену масла на сл. неделе — перепугался вчера увидев что с последней замены накатал 16ткм в то время как стараюсь менять после макс. 10ткм.
Комментарии 33
Вот и результат замены через 10 тыс. км. Меняй через 6 т.км. и будет нормально!
Послушай еще одно мнение про масло. Можно брать среднезольные и полнозольные масла как в РФ берут лукойл а в европе мобил и им подобные, где щелочное 9-12, круто ведь да ? Вот только такое масло стоит немало + катать на нем надо не больше 7 тысяч, ибо наши моторы "убивают" масла достаточно быстро и требовательны к свежему ибо тонкие масло каналы в поршнях + сеточка vvt-i чувствительная. Вернемся к таким маслам — они средне зольные или полнозольные и зола в анализах у них под 0.300, а сера так вообще 1.2-1.5 и это засирает движок, не смотря на щелочное. Так что катать такие масла не выше 7 ну край 8-9к если трассовый чаще пробег. А еще надо смотреть на кислотное число, от которого зависит как быстро будет срабатываться масло и его щелочное число. Пусть щелочное хоть 20 единиц будет, если кислотное будет высокое — толку 0. Альтернатива — ILSAC масла. У них щелочное 7-8 в среднем, ниже, НО! У них сера и зола почти в 2 раза ниже и они меньше засирают движок при этом богатые на присадки тоже. Чем не идеальное масло, но нюанс в том, что щелочного хватает на 5-6к максимум. И дальше менять обязательно. Но учитывая что такие масла стоят в 1.5 раза дешевле — я и выбрал второй путь, использовать ILSAC масла. Лью KIXX SN plus ILSAC GF-5 5w30, иногда лью KIXX SP GF-6A 5w30 — такое же масло но рецептура и допуски новее, еще меньше шлаков. Не знаю за европу, но в рф льют часто Sintec русский ILSAC 5w30 platinum и оно себя отлично показывает. Как и ZIC масла с ильсаком или без.
Посыл мой — не стоит смотреть на одно щелочное, надо копать глубже и разбираться на хорошем уровне.
UPD: Менять край в 8-9к если масло long life — наши моторы убивают легко такие масла. А иначе — залегание колец, нагар как у тебя и капиталочка
Ну Мартин, ты разложил всё по полочкам, зачитался 👍 ты теперь можешь лекции читать))
MartinLisovskij
Послушай еще одно мнение про масло. Можно брать среднезольные и полнозольные масла как в РФ берут лукойл а в европе мобил и им подобные, где щелочное 9-12, круто ведь да ? Вот только такое масло стоит немало + катать на нем надо не больше 7 тысяч, ибо наши моторы "убивают" масла достаточно быстро и требовательны к свежему ибо тонкие масло каналы в поршнях + сеточка vvt-i чувствительная. Вернемся к таким маслам — они средне зольные или полнозольные и зола в анализах у них под 0.300, а сера так вообще 1.2-1.5 и это засирает движок, не смотря на щелочное. Так что катать такие масла не выше 7 ну край 8-9к если трассовый чаще пробег. А еще надо смотреть на кислотное число, от которого зависит как быстро будет срабатываться масло и его щелочное число. Пусть щелочное хоть 20 единиц будет, если кислотное будет высокое — толку 0. Альтернатива — ILSAC масла. У них щелочное 7-8 в среднем, ниже, НО! У них сера и зола почти в 2 раза ниже и они меньше засирают движок при этом богатые на присадки тоже. Чем не идеальное масло, но нюанс в том, что щелочного хватает на 5-6к максимум. И дальше менять обязательно. Но учитывая что такие масла стоят в 1.5 раза дешевле — я и выбрал второй путь, использовать ILSAC масла. Лью KIXX SN plus ILSAC GF-5 5w30, иногда лью KIXX SP GF-6A 5w30 — такое же масло но рецептура и допуски новее, еще меньше шлаков. Не знаю за европу, но в рф льют часто Sintec русский ILSAC 5w30 platinum и оно себя отлично показывает. Как и ZIC масла с ильсаком или без.
Посыл мой — не стоит смотреть на одно щелочное, надо копать глубже и разбираться на хорошем уровне.
UPD: Менять край в 8-9к если масло long life — наши моторы убивают легко такие масла. А иначе — залегание колец, нагар как у тебя и капиталочка
ZIC TOP не хочешь попробовать, на инфениуме, его можно и 40 лить, оно жидкое)
Это которое у torcon на ютубе было недавно в обзоре ? Масло классное, но я в Беларуси живу. И Зик подороже чем кикс. После зимы буду менять масло и там гляну. Если цена на зик опустится, то почему бы и нет.
Ну да, особенно если 0w-40 лить, красота
Ого.а масло у Вас такое же г.но как и у нас))
Видимо мобил или тойота?
Shell 5w40
А почему 5w40…нам же 5w30
Я тоже Шелл ультра лью 30ку уже банок 10 на 10 тысячах всегда. Не знаю, что там под крышкой, но в заливном все чистенько. Снимал промыть фильтр VVT, зря. Там девственная чистота. Масло сливается темненькое, но не черное
studiom1
А почему 5w40…нам же 5w30
Сменю при первой возможности. Разница в цене, 5w30 ровно в два раза дороже.
Нифига себе цены. Посмотрите в АТО24.de Мне если я не ошибаюсь 24 евро банка Шелла обходилась. Там правда доставка бесплатная только с 200 евро. Но там куча масел ILSAC по вполне доступной цене
MercedesDance
Сменю при первой возможности. Разница в цене, 5w30 ровно в два раза дороже.
Несколько раз встречал отзывы от владельцев, что Кастрол даёт самый стойкий и обильный лак в двигателе. И этот лак ну очень трудно отмывался ( практически никак) у них маслом с высоким щелочным, в то время, как от других масел лак значительно отмывался маслами с высоким щелочным и уменьшенными интервалами замены( мягкая промывка получается).
Сегодня вскрывал КК, правда на хонде, очень чисто.
На королле же, срач и лак как у тебя был до капиталки.
Скоро тоже буду менять прокладку, надеюсь осталось всё чисто, хотя сомневаюсь в этом.
Очень грязно у тебя, нужно думать, как отчистить.
Думаю о промывке перед заменой
нужно деликатно мыть, чтобы разом всё не слезло и не забило маслонасос .
Если эта промывка такая, то всё пройдёт отлично.
Смешные люди пишут про частую замену масла и щелочное число🫠
Тут надо промывать химией этот звиздец
Судя по виду, видно бережливый хозяин, лак не плотный, легко отходит
Грас азелит и обычная кисть!
Отличный результат 👍
Ещё чернее чем у меня 🤪
Паленое масло!
Вся грязь внизу. Меняй масло каждые 5 тысяч км, используй масло с высоким щелочным числом.
Что такое щелочное число и какое масло лучше лить?
Тогда не надо
Спасибо и до свидания
MercedesDance
Что такое щелочное число и какое масло лучше лить?
Оно есть в характеристиках масла. Наример набери название масла, которое льёшь, а затем допиши oil club. Там будет таблица с его параметрами и описание самого масла.
А как часто меняешь и что заливаешь?
MercedesDance
Что такое щелочное число и какое масло лучше лить?
Это избитая тема какое масло лить, думаю у вас с этим не должно проблем, обычно щелочное от 9 до 11, на рынке РФ вроде сейчас только ZIC TOP с таким щелочным, у вас же не должно быть проблем, стабильное масло Мобил 3000 FE, рецептура близкая к тойотовскому. А так нагар не страшный, должно маслом отмыться, можно промывку от LM
Меняй через 5000км. И будет чистый мотор.
Такой 😜?
Да. Без нагара и шлама. 👍👍👍