Егр был заглушен до меня и вроде всё устраивало, но почитав инфы решил попробывать всё вернуть по заводу.ранее он был почищен и удалив заглушку, поставил на место.ожидал падения приёмистости, но нифига!с удивлением обнаружил, что едет абсолютно так же как и на заглушенном егр…хм, пока наблюдаю…на высоких оборотах так же не обнаружил какой то разницы(может она и есть, но минимальна и не заметна)все манипуляции просто так для собственного понимания работы .далее после пробега в 350 км подрубил элм и посмотрел долговременную коррекцию -стало минус 2.5…хм, вот тут уже поинтересней…было при заглушке от плюс 10 до плюс 20ти…х.з насколько критичны показания, пока поезжу так и понаблюдаю…вобще начитавшись интернета решил убрать заглушку в надежде уменьшения расхода топлива, НО, нифига я его не заметил!КАКА была КАКА есть!возможно поезжу ещё с работающим егром, а потом заглушу как было…если кто в теме по коррекциям, подскажите, насколько критичны показания в минус 2.5 и при заглушке больше 10ти
Проехав 500км проверил снова показания плюс1.56. Получается даже отлично! Экономней вроде и стало но совсем ненамного…потери мощности не заметил…
Комментарии 25
У меня долгая было до 24 доходила, чтобы я не делал…
1.Поменял топливный насос, — стало 14 (плюс\минус 2), что очень порадовало, значит направление правильное…
2.Вот ещё в планах поменять форсунки на УАЗовские, как StirliTamak, возможно они уже устали за 300 тыщ, плохо наполняют камеру сгорания, поэтому ЭБУ богатить смесь пытается…
Егр, наверное, заглушен программно (когда делал вырез ката, и потом "чиповку"), точнее скорее не заглушен, а ПРИглушен, так как на высоких оборотах ELM показывает некие процентные скачки по ЕГР…
Но, это, опять же, только размышления…
Пока наблюдаю…просто думал динамика заметно станет хуже и верну сразу заглушку, а выехал и никаких изменений…про форсунки согласен, но блин дорого сейчас выходит)если б совсем перестали работать(хоть одна)тогда, да, склонялся бы к замене…у тебя егр с заглушкой?
Неа, егр открыт, механически не закрывал я.
А вот когда вырезал катализатор, кажется мне его отшивали. А потом я сделал типа "чиповки", и когда ELM подключал, и смотрел — там были скачки процентов открытия, как я понял… А ещё, даже камеру ставил на запись, чтобы снятый клапан записывал, когда я газую тыщ до пяти, — там были прыжки этого клапана, — с чего я сделал вывод, что ЕГР клапан лишь ПРИглушен…
Хм, странно…первый раз о таком слышу…вроде он либо есть, либо нету…вряд ли он приглушен…а не пробывал заглушку поставить и с ней поездить и потом долгую корр.посмотреть?просто для сравнения …
Да я и сам слышал, что его просто глушат… Просто описал то, что сам заметил, как он работает (егр). Клапанок в нём дрожжит на высоких оборотах… 🤷🏻♂️
А Когда я ставил заглушку, я ещё вообще не вникал в коррекции 😅😅
А сейчас уже с дачи перебрался, в городе не очень-то удобно это всё делать.
Может как-то и попробую так сделать 👌🏻
Ок.я кстати как то и не додумался в элме посмотреть егр…даже и не знаю есть ли он в карсканере…
Да, есть… У меня правда платная версия.
Только он показывает процентный сигнал, как я понял, если сам клапан умер, соответственно не будет скачков клапана внутри… Ну, или когда глушат программно, — то и не увидит вообще процентных скачков открытия…
Я думаю, что он (ELM) примерно это показывает…
Коррекции в минус значит ЭБУ пытается беднить смесь. В идеале должны около нуля крутится. Выходит что -2,4 лучше, чем +10!
Вот и я так же думаю…надо поболее поездить и опять проверить…
Ну в ноль оно вряд ли придёт, от топлива зависит, партия к партии разнятся. В какую-то МТБЭ-хи больше бахнут, кислород лишний от сгорания эфира, кислордник бесится. До +-5 норм скачки.
Понял.вот тут действительно правда -в ноль вряд ли выйдет изза того же топлива…тем более у нас в Крыму это вообще не удивительно))
Оо, тут одним предложением не ограничится, но и спешить мне, пока в деревне, некуда)
ЕГР нужен не только для экологии, но и для понижения температуры в камере сгорания путем уменьшения в смеси количества кислорода за счёт добавления выхлопных газов.
Соответственно, при активном ЕГР количество кислорода которое увидит датчик кислорода будет меньше, чем при отключённом ЕГР, от этого и колебания по коррекциям.
ДК видит, что в смеси мало кислорода, считает, что топливо сгорело в полной мере и уводит коррекции в минус, убавляя подачу топлива.
Ну по идее должен и расход вроде уменьшится, хоть немного но чёт не заметил такого…то что температуру понижает, это знал, вроде как и полезная вещь выходит, но с другой стороны выхлоп не чистый и летит во впуск…палка о двух концах)
Это у дизелистов ЕГР поставщик говен, а на бензинках во впуск летит с вентиляции картера при износе ДВС гораздо больше чем от ЕГР.
Ого!как то не думал об этом…ну покатаю, посмотрю…
Я на прошлом авто — Монтеро Спорт, разбирал впускной коллектор, там слой маслянистого говна на стенках был более 5мм, это не художественное преувеличение)
При этом, ЕГР я снимал своими руками и он был чистый, все это добро из системы вентиляции картера.
Нифига се!есть над чем подумать…всегда был против егр…
Именно по этой причине на авто любящих масло стоят фильтры на картерных газах и не жидкие маслоотделители, а именно фильтра с развитой сетью каналов.
Например, на БМВ, которые с завода любят масло в следствии динамичного характера использования.
Вспоминая ваги, просто вздрагиваю))вот там блин покошмарила эта вкг!на антаре просто отдыхаю)у меня масложёр изза масло колпачков…всё никак не доберусь…пока не напрягает
ХЗ, я на Туареге после полу года владения впускной коллектор скидывал за 15мин🤣
И клапан с мебраной разбирал, эхх, были времена.
На Антаре и клапан не клапан и мембраны нет — скукота.
)))да, я тоже после тигуана по многим моментам скучаю)ну его нафиг такое развлечение…а тем более с ваговскими заморочками и его ценами буквально на всё!
Цены и отсутствие аналогов — фишка ВАГа)
Во, во, в точку!
pvl70
)))да, я тоже после тигуана по многим моментам скучаю)ну его нафиг такое развлечение…а тем более с ваговскими заморочками и его ценами буквально на всё!
Ну НАФИГ ваши не едущие антары с расходом 14 литров в смешанном. Я уж на тиге дизеле как нить.
Каждому свое))изза расхода и неповоротливости и продал антару…