Как специалисты компании автомир испортили мой новый автомобиль

И соглашусь и нет.
Прошлую машину брал в атогермесе, на ней уже стояла сигнализация. Зная, что дилеры в основном криворукие, отогнал в угона.нет на диагностику установки сигнализации. Там разобрали, добрались до блока, проверили проводку, соединения и сказали что установили очень хорошо:)
Но возможно это мне так повезло.

Китайцы снизу крайне можно сказать не делают антикор, а обслуживать дилеру, а не мне в любом случае.

Ну супер, они уже обслуживают отлично! Только нервы и время здесь твои. Хотя если нравиться перманентно ездить в сервис и бодаться с ними, то удачи!

Антикор днища даёт шумку. Все машины старался по максимуму залить снизу перед выездом из салона (никаких проблем это никогда не вызвало). По автомиру встречал много негативных отзывов (правда — в основном мск)

Так я вот и поеду в пятницу опять к ним, 3й раз тыкать носом

Возможно надо как-то изолировать его, либо протестить когда уберут антикор.

Ну это норма, ведь они всегда торговали нормальным машинами, где в компаниях принято обучать персонал. А китайцы торгуются по принципу, бери больше и кидай дальше)

Китайцы у себя в стране обеспечивают такой уровень сервиса, что ни европейцам, ни другим производителям и не снилось. У одной марки электричек в случае поломки через полчаса приедет мастер с диагностическим оборудованием и минимальным набором запчастей, а если что-то серьёзное, то машину заберут и пригласят за подменкой.
В России дилерам насрать на покупателя, купят и так, поэтому они и не чешутся обучать сервисников.

Обосрать всех и вся вот русская натура прям. У меня с 18 лет, до текущего момента, сейчас мне 37, было уже 15 своих только автомобилей, сейчас 15ая машина, могу сказать, что часто сталкивался и сталкиваюсь с ситуацией, когда мастера не могут с первого раза, второго и далее решить проблему, причём даже самый опытный мастер в своём деле, всегда сталкивался с ситуацией, что непонятно в чём именно беда, я знаю, что здесь все крутые автослесари, никто двигатель ниразу не перебрал, знает о том, что как работает в авто на уровне, где-то слышал… вы если знаете, хотите чтобы ВАШУ машину починили и вы ездили без проблем, не надо срать на мастеров, надо к ним как к людям тоже с пониманием относится, тогда всё тип топ будет. Купить машину, не выложить результаты диагностики от дилера, не выложить фото датчика не исправного, доказательства на основе чего вы решили, что он не исправен и написать, что дилер нанял не опытных сотрудников, это прям вершина мысли текущего общества, нихрена не вижу постов о том, что авто сломалось, дилер не смог найти проблему, но я мастер с 10 летнем стажем, достал свои инструменты для диагностики и помог ребятам найти проблему в моём авто, исправили, езжу и радуюсь.

Вот и слесаря подъехали!🤣
Щас починят!🤣🤣🤣

Я не автослесарь, но в своих авто понимаю как и что работает, обучение проходил у разных мастеров постепенно для себя, с 14 до 18 с другом зарабатывали деньги на ремонте мотоциклов 4х тактных, 2х тактных и тюнингом их тоже, дальше автомобили для себя и друзей ремонтировали, обслуживали, тюнинговали и ремонт разного рода сложности бывал, поэтому я не пишу на драйве, что мастера неопытные у официального дилера, и если я хочу, чтобы меня руководство этого дилера услышало, я встречаюсь с руководством в этом же сервисе, это же не мифическая фигура, в любом автосалоне, автосервисе, руководитель большую часть времени находится там же и руководит процессом. На место ген.директора, управляющего, владельца в таких компаниях, люди не увлеченённые своей работой, не попадают.

1) если человек платит, он должен получить результат, а не геморрой.
2) если человек заплатил и не получил результат он может выражать недовольство любым способом, за исключением оскорблений и других способов нарушающих ук.
3) в России чем громче кричишь, тем быстрее проблема решается, порой отзыв в интернете единственный способ заставить кого то поднять пятую точку.

Я прекрасно понимаю, что неприятная ситуация, но у мастеров так же есть правила от руководства как раз, проблема в стоимости детали и работ, главное её отсутствии у них в наличии, чтобы исправить. Текущий отмывать не стали потому, что официальному диллеру положено заменить деталь на новую, а не пытаться исправить заведомо неисправную. Они выбрали из двух зол меньшее, пусть лучше скажут, что мастера плохие, чем скажут что весь центр плохой, так как не заменил деталь, а пытался исправить отмыванием её разными составами, вероятно же внутри пострадала электроника залитая составом, я думаю врятли простая промывка растворителем спасёт, скорее сделает хуже.

Эх, камрад, если бы только в России так было😀

везде погромче надо?)

К сожалению безответственные балбесы и просто говнюки присутствуют везде и пока скандал не устроишь, никто жопу с места не сдвинет.
Личный опыт-Эстония и Финляндия.
Друзья сталкивались и сталкиваются в Швеции и Норвегии.А почитав комменты на ютюбе узнал, что и в США такое не редкость вовсе.

Если вдруг операцию какую нибудь будут делать, то достанете из сумки скальпели, зажимы? Ну, помочь ребятам. Вы ж не лох какой-то, правильно?

Если человек врач и надо делать операцию, а врачи в клинике ранее такого не делали, как думаешь, сможет он им рассказать и провести операцию вместе? Думаю ты сам знаешь ответ, сможет.

Я программист, образование: "Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем", стаж работы более 10 лет, так же автослесарем(автомехаником) работал, имею хороший стаж, так же проходил обучение перед работой, повышал квалификацию, поэтому, если проблема не решается, и я точно знаю, что могу помочь решить проблему со своим авто, мото или с програмным обеспечением своим, на работе, либо которое установлено, где-то с чем я связан, и специалисты немогут доделать до нужного состояния, я всегда беру инициативу в свои руки совместно с ними, иначе ничего не сдвинется сейчас как нужно, а потом может не быть возможности, ездить в поисках истины по сервисам, искать специалистов, которые могут настроить, написать программу.

А что ж вы мастер, сразу то сами не сделали, а поехали в сервис за деньги ремонтировать, и в сервисе же еще и сами сделали? Это, прям, абсурд! Сразу бы и сделали сами.

В первую очеред китайцы у себя в стране не катают свои автомобили, по крайней мере в столице. (есть обзоры)

Ну так вы же не в Китае, какая разница что они там у себя обеспечивают?! Европейские и японские марки обеспечивали хороший сервис и в России, значит дело наверное не в бобине…

Вот это как раз и значит, что они могут нормально выстроить послепродажное обслуживание, просто нашим дельцам это не надо, и так купят. Проще отшить лоха, сказав "что вы хотели, это ж Китай".
Сервисники, особенно во всяких бывших Ауди и Лексусах, распальцованные, типа "что ты на говне приехал, купи НОРМАЛЬНУЮ машину". Он в Китае-то хоть раз был? Или разбирался, что они сейчас производят?

А зачем нормальному мастеру разбираться в сортах китайских машин? Его должны обучить этому великие китайские мастера) которые хрен ложили на российского потребителя! Короче как ваши великие китайские производители выстроят великую диллескую сеть хоть отдалённо напоминающую европейский или японский уровень. Тогда и поговорим…

Аа, я понял, вы из тех, кому всегда кто-то что-то должен. Мастеров должны обучать, не царское это дело за обедом форум или телеграм-канал марки пролистнуть, в которой работаешь. За дилеров, видимо, должны салоны построить и за ручку клиентов привести, чтоб они только денежки от них по карманам распихивали.
К вашему сведению, в Казахстане некоторые мастера Эксида уже по 4 раза были на обучении в Китае, а в питерском Олимп Эксид только что-то там планируют, хотя машины продают уже 2 года. Видимо, тоже китайцы виноваты? Или всё же забившие на всё дилеры, которым сейчас нужно с лохов деньги стричь, авось не будут по гарантии обращаться

Можно подумать только китайских! Я сталкивался с диллерами митсубиши, которые знали меньше меня! У митсубы моделей то раз, два и обчёлся! Как и комплектаций!

Подождите, ребята обучаться, возможно проблему нашли сразу, но запчасти этой в наличии у них нет, плюс не особо хочется платить за её замену из своего кармана, заказывать деталь и ждать пару месяцев, думаю тоже не вариант, нужно будет на это время выдать подменный автомобиль. Так ошибку скинули, работы бросовые провели.
Если автор хотел бы исправить свой автомобиль и ездить без проблем, то по просьбе владельца заменили датчик бы за стоимость датчика и работ по замене, думаю сумма была бы далеко не 1800, датчик 5-7к оригинал, работы по замене еще порядка 5-7к, итого 14к, по итогу, если бы это сработало, автор мог бы с точностью сказать, что проблема была именно в нём, ребята не нашли, но я им помог.

Ваш посыл на то что владелец гарантийного авто должен чинить его за свой счет, гарантийный ремонт уже консолидировано оплачен при покупке авто и эти деньги получил производитель, в корне не правильный!
Не секрет что ни один ОД, любого автопроизводителя, в рамках гарантии НИЧЕГО не делает без решения (оплаты их работы и западных частей) официального производителя марки

Каждый официальный дилер оказывает гарантийный сервис на свои собственные средства, никакой завод нахаляву никому автозапчасти высылать не будет. Дилер заключил договор на покупку автомобилей по заводским ценам, возможность представлять марку данного авто для продажи, возможность заключения договоров сотрудничества с производителями запчастей для данной марки и их покупки по стоимости производителя, вот так это работает. Завод делает автомобиль под заказ только по полной предоплате, либо если вносится частичная предоплата, то значит эта машина уже находится у дилера на другой площадке, либо дилер остальную стоимость оплачивает сам, после получая её с клиента и плюс свою прибыль.
Я заказывал астру в 2005 году, в космо со всеми допами, 2 листа допов заводских, плюс цвет папирус, окраска под заказ, я сразу оплачивал полную стоимость автомобиля со всеми накрутками, налогами, транспортировка, получениями птс и прочим, всё это было в договоре прописано, каждая манипуляция помимо стоимости самой машины с допами, была прописана в договоре, транспортировка авто с завода изготовителя в германии, города бохум на автовозе дилера до Москвы, оплата таможенных сборов, получение российского птс на автомобиль произведённый в германии, сразу же постановка на учёт, оплата сборов за прохождение ТО, страхование автомобиля на время транспортировки, страхование автомобиля после постановки на учёт ОСАГО и КАСКО, а так же еще куча просто реально куча всяких доп.расходов, это всё в итоге образует общую стоимость авто. То есть не было даже вариантов брать авто под заказ за огромную сумму, и делать осаго, каско, постановку на учёт самому и в другом месте, комплекс услуг полный предоставлял дилер, чтобы все были в шоколаде так сказать. Стоимость только самого автомобиля с допами составила 29.800 долларов, начиналась астра от 14500 тогда. Со всем что выше перечислил машина на круг вышла 34.700 долларов, каско и осаго ингострах от всех угроз, 4 месяца ожидания автомобиля, после звонок, автомобиль пришёл в срок, я приехал, вставил ключ и уехал сразу на машине, в которой уже всё готово, документы все, автомобиль полностью проверен, от даты производства до момента выдачи авто, 7 дней прошло, за 7 дней доставили машину, сделали все документы, все проверили и подготовили автомобиль к выдаче. Все детали салона, двигателя и так же автомобиль снаружи были затянуты с завода транспортирочной прочной плёнкой. С кузова пленку сняли частично когда то и учет оформляли, когда я приехал прям уже при мне мастера снимали пленку с крыши, капота, дверей и прочих деталей, как снаружи, так и внутри, внутри даже не везде до сняли, я сам еще в течении месяца находил детальки, на которых была эта пленка, но я сел действительно в машину, которую собрали под заказ, новую, на ней никто не ездил, пробег 200 метров был, её возили на эвакуаторе дилера для получения птс, постановки на учет и прохождения то. Диллер был богатый могу сказать, там по гарантии без проблем меняли, но я обслуживал эту машину только у них, страховал так же, ремонтировал по страховке после дтп там же, обслуживание было не дешевое, первое то через год, с пробегом 5к, замена масла, проверка жидкостей, ну стандартная ерунда казалась бы, мне обошлась в 37к рублей, 2006 год на дворе был, за 50к можно было 99ую купить, говорю точно, потому что была 99ая купленная за 50к как раз в 2006 году для повседневки во все тяжбы постройки дома, после эта 99ая превратилась в машину игрушку, в которую я вкачивал деньги на всякие извращения и убивал её на трассах пересечёнки. Астру я использовал 5 лет как машину выходного дня, с мамой, бабушкой, девушкой поехать куда-либо, чтобы мои близким было приятно ездить на этой машине. Да на первом ТО сразу так же заменили салонный фильтр на новый, так было на каждом ТО, всегда осмотр всех деталей, смазка всего, освежение антикора и скрытых полостей, по заводским стандартам, а не налили черной ерунды абы как на кузов, освежение антикором заводским и покраска его сверху заводским цветом, как с завода было сделано, даже в арках и днище, да там даже подкрылки заводские установлены были мягкие из войлока какого-то, которые отлично защищали и в мусор не превращались. На машине была подвеска ids+, салонный фен на киловат или полтора для быстрого прогрева салона зимой, аккамулятор повышенной ёмкости, генератор с повышенной силой тока, автомобиль имел пакет для сложных условий эксплуатации, плюс пакет для суровых зим, штатную магнитолу с кучей динамиков, борт компы, это всё вроде бы стандартно, но она так же имела микроклимат передних сидений, подогрев и вентиляцию, видели такие на астре н?) Одна в России с такой опцией, больше скажу с мотором 1.8 на автомате, подвеской ids+ и всеми не стандартными опциями, которые были доступны недолго, такая машина была одна в России.

Блажен кто верует…
По мему бывшему авто МПС2 на момент поломки была открытая отзывная компания по перегреву двигателя, по ней мотры меняли на раз. После начала СВО и полной "поломки" логистических маршрутов доставки запасных частей при обращении с проблемой к ОД была проведена диагностика, силами ОД и за мои деньги, по результату ОД передал информацию в ММС РУС (официальный представитель марки (мицубиши) в России)
И тадам! решение ММС отказать в замене мотора из за отсутствия нужных запасных частей на складе.
На нынешнем этапе ОД что бы выжить возят авто паралельным испортом САМИ и гарантию дают от себя что бы привлечь покупателя в надежде что "проснесет"…или на наше чисто русское авось

Я о том и написал, всё от дилера и за его счёт, гарантийки и прочие услуги.

А уровень китайской инженерии не?

Это как уровень вага с его великолепным роботом на 2х сухих

уровень ОД везде одинаковый.
Заработать на лохе, клиенте, макисимум из возможного