Сегодня были доделаны работы по внедрению подрамника от Сканлайна в кузов Лауреля. Сказать что было просто не могу, куча технических решений сменяли друг друга по ходу работ, в итоге подрамник на месте, окончательный вариант запечатлен на серии фотографий, которые выкладываю на суд публики:
Переднее крепление подрамника усиленно и расширенно:
Нижний конец болта дополнительно укреплен распоркой, в родные уши от старых рычагов:
Заднее крепление подрамника прикреплено на самодельный лонжерон:
Болт крепит подрамник через квадратный профиль, внутри втулка для прочности, торец заварен и выступает в качестве дополнительного укрепления конструкции:
Подрамник внедрен, стоит, теперь нужно что-то сделать с этим:
Стойка на этой подвеске стоит совсем в другом месте, будем мудрить и варить новую чашку :)
А колесо стоит теперь так:
Чуть подрезать крыло, сделать расширитель и все.
Продолжение БУДЕТ!
Комментарии 3
Странно что стойка так встала. Много кто такую подвеску внедряет на 31-е Скаи, там база точно та же, соответственно и подвеска. Правда возможно есть отличия версий с мостом и с редуктором и приводами в положении стойки. Я, увы, не помню отличалось ли положение на моем Скае(был мост) с нынчешней подвеской на Лавре. Говорят отлично встают задние стойки от 15-й Сильвии и 35 Лауреля при такой замене подвески.
Видимо версии с мостом и с независимой подвеской очень сильно отличаются по креплениям и лонжеронам. Тоже думали что встанет без громадных переделок, но все вышло так как на фото
Круто!
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти