Катализаторы и проблемы с двигателем

Машину брал новую, пробег 170 000 км, все нормально, тнвд родной в том числе

у меня на Генезисе 2,0 GDI был пробег при продаже 172 тыс км. и все каты на месте и никаких проблем вообще по движку, даже ТНВД ни разу не менялся, заводской еще. Все зависит от манеры езды, ухода и нормального топлива! Заправлялся, кстати, 95-м на Лукоиле и никаких проблем!

Искал себе машину три месяца назад, объездил весь свой регион, был у всех оф дилеров в том числе.На мои страшилки с драйва ответили:
-Откуда ты берёшь эту чушь?Максимум что было пару тройку обращений по тнвд и какой то мультиразъем аккумулятора поддуривал
По поводу эндоскопа сказали что выкидываю деньги, ни одного случая критичного на их памяти не было…Пробеги у пары машин которые смотрел были в за 110-120 тыс.

Не парься, даже на киа 12 года катализаторы нормально живут, а с 15 года их изменили. у моего друга церато с пробегом 240 тысяч, кат до сих пор на месте, он парень горячий и частенько наваливает на ней, но льет бензин на нормальных заправках, машина покупалась новой и была в одной семье, никаких чипов не было. Так же склоняюсь к тому, что чипы чаще умирают у тех, кто любит чип, но чаще всего это колхоз, от которого становится еще хуже, туда же и задиры в цилиндрах. В моей семье было 4 корейца с пробегами до 130 тысяч и ни на одном не было проблем с катализаторами, ни с масложором, ни с задирами. И чем больше живу тем больше понимаю, что в интернете в основном разводилы пишут статьи, что бы вы скорее приехали к ним на заблаговременную замену детали или диагностику.

Из нескольких сот машин, что я знаю, вышли из строя на одной машине в Дагестане, которая видимо на 92 летала, один дилерский 3.3 (видимо тоже 92й) и один 3.3 под вопросом.

Сделав декат, есть шанс что выйдет турба наружу.

В общем лить норм бенз и не париться. А эндоскопом надо на масло форсунки смотреть, а не в цилиндры.