Замена ГРМ, КВГК, чистка топливной системы CFNA

✊🤝

Ну тут наверное не только пробег решает, средняя статистика 120-170 тыс шум появляется, некоторые (такси) с ними ездят и норм

Есть инфа, что такси на этих машинах выезжали до 400 без вмешательств

Больше 400! Около 510-520 ткм.
Свою цепь поменял на 380 ткм, когда разобрал, увидел что можно было ограничиться заменой башмака натяжителя. Он просто разрушился.

Тоже так считаю, не наездник, машина еще в семье останется при текущих реалиях.

Сам менял цепь на 200 тыс., на холодную явно брякала, пока натяжной не сработал, ставил оригинал, кроме прокладок и сальника, брал д . Витя, знакомый механик сказал, что натяжитель вышел почти полностью… теперь понимаю, что не зря. На авто ещё долго ездить, машина 2012 года, брал с салона с нуля.

Если честно, не посмотрел на сколько еще натяжитель может выйти. Надо загуглить🤔

Блин, ну кругом мотористы! И особенно по движкам ВАГов!Если бы она на 5-8 мм вытянулась — давно слетела бы! Она начинает греметь, когда вытягивается на 1,5-2мм.

Так на фото видно что больше 2мм точно

При таком увеличении, можно подумать что, и пять мм.

Толщина звеньев цепи 12мм, дальше уже как ваш глаз видит так и воспринимайте. Линейку, к сожалению, для вас не прикладывал, на чем подвешал тоже думаю смысла нет обсуждать

✊

Каждый обслуживает как считает нужным

Это правильно!

Пойду цепь менять, заодно клапан КВКГ порву и дроссель почищу…)

А стекло потереть и, по колёсам по стучать?

Так выше написано, что нужно читать предыдущий БЖ чтобы понять зачем менял КВКГ и чистил дроссель

Я искал причину звука на холодную, оказалась не в ГРМ. А если в принципе, все заранее делаю на всех машинах. Для кого-то бред, для меня норма

Так причина стука на холодную давно известна, жованная тема . это стук поршневой, которая на ресурс никак не влияет, так звуковой дисконфорт

Эндоскопом лазили?

Я в свою лазил год назад, ничего там не нашли, тоже грешу на цепь, в минуса первые пару минут четкий звук от цепи и звук перекатывающийся, не цикличный, после прогрева будто и нет ничего

А я не залез, был уверен что цепь. Да и не зря поменял, считаю может и рановато, но все-равно менять. Машина в семье остаётся.

У меня пробег уже близок к 150, все равно лезть придется, хуже думаю не будет

vwts.ru/forum/topic/201365/ вот если не лень читать 500 стр. Тут и индоскопом смотрели, и решение проблемы

После замены ГРМ, конечно я уже весь инет перекурил, проблема понятна. Еще говорят, после 2014г исправили вроде как. Но на работе на парковке стоит 2015г и звук на холодную тоже есть.

Там особо ничего не исправили, поршневой палец сместили выше, то есть увеличили камеру сгорания ( трюк не удался ), а вот замена поршневой от более старых моделей гольф, проблема ушла как страшный сон

Правильно понимаю, в моем случае гильзовать? О каком гольфе речь?

Гольф 5 двигатель BSE если не ошибаюсь

Есть более легкие пути решения, дать пиздулей на пониженной передаче, либо раскоксовка, помогает но временно, главное очистить камеру сгорания от нагара, чем больше нагара, тем меньше становится камера сгорания, и высокая степень сжатия, отсюда жёсткая перекладка поршня в ВМТ, ну это так очень очень кратко

Я не сторонник временных решений. Если делать, то сразу нормально, надежно с инженерным правильным подходом. Изучить надо эту тему.

Приветствую!
Стук поршней "нормальное" явление для этого двигателя. Главное чтобы он не начал сопровождаться большим расходом масла, из-за закоксованных МС колец. Тогда точно будет необходим ремонт ШПГ с расточкой блока в первый ремонт.

Поршня от BSE только под эксплуатацию на газу. Мотор не расчитан на эксплутацию с повышенной СЖ на бензине, которая будет после установки этих поршней. Заливание 100 бензина не закрывает на 100% вопрос правильного сгорания смеси.

Для себя сделал капитальный ремонт с расточкой блока в ремонт и установкой комплекта кованных поршней СТИ. Но у меня мотор брал масло и был детон из-за кокса в луже поршня и в КС ГБЦ. На машине ездит мама постоянно, поэтому решил сделать один раз и на всегда.

А так, совет конечно выкрутить свечи, глянуть на нагар на поршнях. Если слоится и видно толстым слоем, то сделать раскоксовку. Валера или CarbonX, в интернете куча инфы как сделать. Потом на спорте и на трассу выехать, чтобы всё вылетело в трубу. В результате снизится шумность стука перекладки, за счёт выравнивания СЖ и КС, но по сути проблема останется всё равно, просто не будет такая явная.

В нашем случае кстати делается именно чистка КС поршня и ГБЦ, у вага даже регламент такой есть, если обращаются со стуками)) Кольцам эта процедура не сильно помогает. Сильно уж они уменьшили кольца и зазоры в кольцах.

На фото поршень с пробегом 100к за 10 лет, все ТО 5-6ткм, машина с салона у нас 10 лет уже. Масло-кольца залёгшие, компрессионные в порядке. Видно объём нагара на жаровом поясе, на днище поршня слой еще больший.

Расхода масло пока нет от слова «вообще». Спасибо за детальный коммент, полезно почитать. У вас большой расход был перед ремонтом?

Больше литра на тысячу. Тут и КВКГ, и кольца, и колпачки клапанов.

Есть ссылка на отчет или номер поршней от СТИ? Понимать к чему может стоит готовиться

xn----otbbrefilj9c.xn--p1…16-cfna-bts-koltsa-121220
Покупал ремонтные поршня, новые пальцы и кольца.

Маслофорсунки не ставил, не поддерживаю всеобщую эйфорию заданную одним блоггером.
Отчета моего нету, т.к. нету блога. У меня по запчастям вышло под
65тр за всё. Оригинала мало, брал хорошие дубли.

Это цена на какую дату была?

На 24-25 октября.

Звука нет на холодную, все ок?

звуков таких, какие были — нет. )
У меня стучало так, что зимой с 7 этажа было слышно. Парковка под окнами.

😁🤦‍♂️ У меня вебаста стоит, поэтому жену заставляю хорошо прогреть, тогда еще норм. Ладно, надо дальше наблюдать пока, появится расход масла, тогда перейти к действиям

Я лазил

У меня наоборот шумела на горячую. Цепь заменил на 180000км. Шум ушёл. Двигатель бодрее стал набирать обороты.

Я здесь читал, что такие симптомы цепи на холодную и все вроде на пробегах меняли от 120 до 170км, подумал ну значит и у меня подобное на 130км, но нет.