Восстановление резинового уплотнителя в задней части крыши кабриолета.

Не знаю по какой причине, но именно задняя резинка по периметру крыши рассыхается и отпадает в итоге есть вероятность, что туда затечёт вода, ну и не красиво выглядит всё это дело.
В моём случае эта резинка не просто потрескалась, а исчезла полностью, что в итоге облегчило мне процесс восстановления, так как не надо было удалять остатки старой резинки.

У англичан есть на этот случай хорошее решение — был куплен специальный комплект, который включал в себя две резинки, кусочек наждачной бумаги, инструкцию (очень детальную, понятную и со всеми хитростями и премудростями).
На еВау есть два варианта этой резинки:

Первый вариант, который купил я, клеится на внутренюю часть молдинга, и при установке молдинга та приклеенная нижняя часть резинки даёт дополнительное уплотнение между молдингом и крышей, а верхняя часть резинки уже приживается как прижимается и скорее не уплотняет соединение, а помогает каплям как бы скатываться по ней.

Второй вариант, он же, но от другого продавца и еще один такой же вариант от иного продавца (я не знаю как именно выглядит их резинка, и отличается ли она от первого варианта чем-то), но главное их отличие состоит в том, что они рекомендуют клеить ее сверху хромированного молдинга, по сути как-бы наизнанку в сравнении с первым вариантом, так наверное верхняя резинка лучше прижмётся, пока клей не отклеется, а он отклеется, ведь ничто его там не прижимает (они даже в инструкции применить суперклей советуют для надёжности), а между молдингом и крышей в таком случае не будет дополнительного уплотнения, как при первом варинате.

Итак, далее следует описание моей работы по первому варианту (второй мне показался ненадёжным).
Они себя называют Minitrim, и сразу предупреждают, что они энтузиасты из Англии, и что их продукт отличается от заводского.

Снимаем аккуратно задние молдинги (для этого надо поднять заднюю часть крыши, как для процесса погрузки габаритного груза в багажник, там есть еще три болтика сбоку молдинга и в закрытом положении их не видно). В общем всё по инструкции делаем, они там все моменты реально понятно описали, так что запутаться почти невозможно.

Примеряем резинку, потом промываем вайт-спиритом пластик, зашкуриваем его мелкой наждачкой, а потом греем феном поверхность и сразу клеим резиновый уплотнитель (я по 10 см продвигался, так как нагреть больше не получалось — остывало)

Должно получится вот так:

Обратите внимание, что резинка наклеена специально как-бы немного ниже, чем казалось бы надо. Это так они советуют, так как при прижатии к корпусу верхнюю часть резинки сильнее прижмёт к ткани крыши (так и получилось — слушать советы — полезно)

Оба молдинга готовы к установке:

Установить их на машину оказалось немного сложнее, чем снять. Сложность состоит в том, чтобы правильно выставить этот молдинг, так что я его раза три туда-суда прикручивал-откручивал, но в итоге сделал как нужно.

Готовый результат. Они еще советуют промазать черным герметиком для вклеивания стекол стык резинки и верхней части этого молдинга, чтобы заделать трещины в оставшейся резинке на верхней поверхности молдинга (отколупывать ее не надо, а то весь молдинг развалится). Такого герметика у меня нет, поэтому пока поезжу без финального штриха.

Настал сезон кабриолетов у нас в Израиле — погода просто идеальная — не холодно и не жарко.

126-й день владения кабриолетом.
Далі буде…