Приветствую всех! В продолжение темы. Решил заменить ВВ провода, так как из-за старых проводов шли почти по всем цилиндрам пропуски. Почитал информацию в интернете и посмотрел видео на каналах Дениса Механика и Автоэлектрика ВЧ про ВВ провода нулевого сопротивления.
Для начала замерил
Потом начал искать, где приобрести провод для неоновой подсветки ПМВК 1,0. Долго искать не пришлось, нашёл на колёсах.kz (Алексей, спасибо Вам).
Купил 2 метра, в подарок Алексей дал ещё небольшой кусочек, которого хватило на третий цилиндр
Принёс домой
Разбираем старый провод
Подготовка нового провода
Хотел припаяться к наконечникам, но они непонятно из какого сплава, олово вообще не липнет
Облудил провода
Зачистил наконечники канцелярским ножиком и надфилем
Обжал наконечники
Мыльный раствор в помощь
Клей тоже пригодился
Чтобы на одинаковом расстояние были
Залил клеем
На третьем цилиндре наконечник залил клеем
Третий готов
Сопротивление щупов 4 Ома
Сопротивление третьего 3 Ома
Аналогично сделал остальные.
Сопротивление 4 — 1 Ом
Сопротивление 1 — 1 Ом
Сопротивление 2 — 2 Ом
Провода готовы… почти
На утро втсал и решил немного внести изюминки в провода. На заводе делаю маркировку для проводов из ПВХ трубок и скотча, это и натолкнуло сделать надписи на проводах.
Распечатал
Скотч в помощь
Нарезал
В процессе
Готовы… почти
Поставил так, надо было ехать на гараж, делать монтаж видеокамеры
Скриншоты с OpenDiag'а:
Только запустил
Пропусков не было
Приехал в гараж
Пропусков за поезду по прежнему не было
После монтажа, машина уже остыла, решил доделать провода.
Герметик Автосил в помощь
Обмазал свечной наконечник герметиком
Наконечник со стороны модуля зажигания
Чёрная изолента в помощь
Как-то так
Готово
Результатом проделанной работы доволен, пропусков нет, двигатель, по ощущениям, работает намного ровнее. Цена указана в тенге. Спасибо за внимание! Всем удачи и отличного настроения!
Что-то у тебя как то не все отлично в параметрах. Коэф-т впрыска в минусах даже не на прогретом (0.98), фактор высотной 0.91 У тебя случаем клапан адсорбера не травит? Или эбу кажется, что воздуха мало
Что-то у тебя как то не все отлично в параметрах. Коэф-т впрыска в минусах даже не на прогретом (0.98), фактор высотной 0.91 У тебя случаем клапан адсорбера не травит? Или эбу кажется, что воздуха мало
Фактор высотной коррекции от кПа зависит? Просто тоже наблюдаю не могу понять от чего зависит. То 91, то 95.
Нет, он напрямую не зависит. Он как то по потреблению воздуха, типо если ты в горах будет ниже, либо ты спуститься ниже уровня моря выше… Но он может и от других параметров зависить. У меня было, что клапан адсорбера был открыт постоянно и он начал занижать его… Надо смотреть, но слишком низкий явно как то странно. А так у него +/- 5 вроде
До 0.90 это вроде как в пределах нормы считается. Так я езжу в одном и том же месте, а показания разные))). То ли от атмосферного давления и влажности зависит.
Давление так не скачет, что бы повлиять) Ну 0.9 я считаю это уже не норма, да 0.95 если ты не в горах тоже уже как то… Понятно, что это субъективный показатель, но все же косвенно может указывать на проблемы. Тем более у него коррекция по впрыску меньше 1, то есть 0.98. У меня опускается если я по каду пононяю 130-140
Давление меняется прилично, правда это не так быстро. У нас меняется от 735 до 755. Бывают случаи даже как на уровне моря 760, при том что мы живём на уровне 200-300м от уровня моря
Комментарии 11
Сопротивление 0,4 Ом)
Ну почти же 0 🤭
Вышло дешевле чем купить новые или нет?
Дешевле вроде бы, новые провода стоят от 4500 тенге
Что-то у тебя как то не все отлично в параметрах. Коэф-т впрыска в минусах даже не на прогретом (0.98), фактор высотной 0.91
У тебя случаем клапан адсорбера не травит? Или эбу кажется, что воздуха мало
Не знаю, не вдавался в подробности 🤭
Dimiin
Что-то у тебя как то не все отлично в параметрах. Коэф-т впрыска в минусах даже не на прогретом (0.98), фактор высотной 0.91
У тебя случаем клапан адсорбера не травит? Или эбу кажется, что воздуха мало
Фактор высотной коррекции от кПа зависит? Просто тоже наблюдаю не могу понять от чего зависит. То 91, то 95.
Нет, он напрямую не зависит. Он как то по потреблению воздуха, типо если ты в горах будет ниже, либо ты спуститься ниже уровня моря выше… Но он может и от других параметров зависить. У меня было, что клапан адсорбера был открыт постоянно и он начал занижать его… Надо смотреть, но слишком низкий явно как то странно. А так у него +/- 5 вроде
До 0.90 это вроде как в пределах нормы считается. Так я езжу в одном и том же месте, а показания разные))). То ли от атмосферного давления и влажности зависит.
Давление так не скачет, что бы повлиять)
Ну 0.9 я считаю это уже не норма, да 0.95 если ты не в горах тоже уже как то… Понятно, что это субъективный показатель, но все же косвенно может указывать на проблемы. Тем более у него коррекция по впрыску меньше 1, то есть 0.98.
У меня опускается если я по каду пононяю 130-140
Давление меняется прилично, правда это не так быстро. У нас меняется от 735 до 755. Бывают случаи даже как на уровне моря 760, при том что мы живём на уровне 200-300м от уровня моря