всем доброго времени суток!
вот нашел в недрах памяти моего компьютера, немного фотоматериалов об одной, доработке моего автомобиля…кому-то она может показаться безсмысленной и не нужной, но думаю, что возможно найдется немало людей, которые как и я сочтут ее весьма полезной… для тех кто не поднимает крышку капота от одного ТО у официального диллера до следующего ТО, эта доработка наверняка будет не актуальна, но я в их число не вхожу, поэтому и решил заморочиться на нижеизложенные действия…
на вопросы типа "нах оно надо?", по сложившейся традиции отвечать не буду)
с теми кто считает это "колхозом", спорить не буду… "колхоз" так "колхоз")
собственно эта запись, как уже видно из заголовка, об инсталляции плафонов освещения подкапотного пространства…
для начала надо бы выбрать сами плафоны… яростные любители оригинальных компонентов возможно выбрали бы такой вариант…
я приобретал такие светодиодные оригинальные плафоны по 7.96 евро за штуку…
к нему такие разъемы по 2.46 евро за один… и по два пина с номером N 907 647 01 на каждый разъем (фото почему-то свое не нашел, а чужие из инета принципиально не выкладываю… позже дополню…)
чуть больше года назад я скорей всего предпочел бы установить вышепредставленные плафоны, но в связи с очень резко ухудшившимся по известным причинам, финансовым благополучием, их приобретение, для меня лично стало неоправданно затратным мероприятием, а ранее купленные вышеупомянутые плафоны было решено инсталлировать в специально предусмотренные производителем автомобиля места (об этом планируется другая тема)…
выбор других плафонов был довольно недолгим… на помощь неожиданно пришел концерн GM, с уже знакомыми мне по автомобилям Lanos и Aveo изделиями с оригинальным номером 96 24 73 98, которые используются в этих автомобилях для освещения багажника…
качество этих плафонов весьма приличное, а стоимость обоих составила (по курсу на момент покупки) чуть меньше стоимости одного только разъема от VAGовского плафона без пинов… приобретались на местном рынке автозапчастей по 40 грн за штуку… пины подходят ВАЗовские, этого добра у меня валом в гараже… еще понадобится изолента, провода (у меня под рукой оказались сечением 0.5 кв мм) гофр и концевик на сигнализацию… ну и кое-какие инструменты…
можно начинать…
открываем капот (если на данном этапе возникли какие-то сложности, то дальше продолжать настоятельно не рекомендуется))))…снимаем форсунки омывателя ветрового стекла, и отсоединяем от них шланги и проводку…
шланги и трубки форсунок рекомендуется заклеить изолентой, во избежание попадания в них всякой дряни, и последующего засорения форсунок… форсунки предварительно не помешает прочистить и продуть…
далее вытаскиваем проводку и шланги, и сматываем с них изоленту…добавляем провода на освещение…
изолируем… проводку внутри короба капота использовал лохматую изоленту… вода туда практически не попадает, и так будет поменьше шума от тряски при езде…
дальше до соединения с основным жгутом проводки использовал "шелковую" изоленту (хз зачем, но так было с завода)… ну и для изоляции основного жгута использовал виниловую изоленту 3М…
кстати часто встречал восторженные отклики среди обитателей этого сайта о родной виниловой изоленте… категорически с ними не согласен… липнет то она очень хорошо, и первый раз возможно ей очень даже удобно изолировать, но после отлипания ее клеевой слой остается не только на изоленте, но и на проводах, отчего от проводов создается ощущение, как будто они в соплях каких-то… и руки от них соответственно тоже…мне этот момент не особо понравился, ну а так "на вкус и цвет"…
я лично уже довольно давно пользуюсь изолентой 3М, и пока ей очень доволен…
сматываем изоленту с основного жгута проводки…
добавляем туда новых два провода…один провод я провел к "плюсу" габаритов, а второй ведем к минусу от "концевика", который я посчитал удобным установить над правой фарой…после обратно изолируем жгут проводки…
изначально концевик идет с запасом по высоте… чтобы точно вымерять, насколько его нужно укоротить, я снимал фару, и закрывал капот, заодно отметив на крышке капота место соприкосновения крышки капота с концевиком, и клеим в этом месте кусочек прозрачной пленки 3М (чтобы не стиралась краска)…
оптимально было бы спилить две секции, но я спилил три, стремясь сделать шток концевика покороче, чтобы не цепляться за него… ход концевика получился немного маловат, но думаю что все будет нормально… пока размыкается надежно…
размечаем места под плафоны… чтобы точно размечать криволинейные поверхности, я привык использовать строительный лазерный уровень… ИМХО, очень удобно, быстро и точно…
переносим линии карандашом на поверхность крышки капота…
размечаем…
ну а теперь собственно переходим к самому ответственному этапу… слабонервных просим удалиться)… высверливаем сверлом небольшого диаметра будущие отверстия под плафоны…делаем это максимально точно и аккуратно…
важное замечание! необходимо чтобы сверло не слишком сильно выступало из патрона дрели, если не хотите случайно сделать лишних отверстий в наружной стороне капота!
после высверливания аккуратно обрабатываем края отверстия надфилем… я старался добиться очень плотной посадки плафона, дабы исключить его дребезжание при езде, и при прослушивании громкой музыки… после обрабатываем торцы отверстия грунтовкой или краской с помощью тонкой кисточки… после довольно долго упорно ждем высыхания грунтовки, а лучше на сутки-двое забыть про нее, и переключить свою энергию на другие занятия)…
после высыхания устанавливаем проводку со шлангами обратно, и подсоединив форсунки, обжимаем пины на проводке, и соединяем их с разъемами плафона…
устанавливаем плафоны, и любуемся результатом)
освещение включается только при открытом капоте и включеных габаритах… я решил, что такой алгоритм работы оптимальный…
не знаю кому-как, а мне нравится)
Комментарии 61
Доработка Супер! 5+
на уровне, зачёт)
спасибо!
Полезная доработка) Зачет :)
пасиб)
Good =)
thank you)
Здорово заморочился. В закладочки.
пасиб)
Хорошая работа, земляк:)
Возьмем на вооружение
спасибо!
Объем работ проделан неплохой, но у себя я бы сверлить не решился))
та ничего там страшного нет) как грится "глаза боятся, а руки делают")
сильно! но мне кажется концевик можно было не ставить а взять его в замке капота(там есть проводок )
первый раз, если честно, такое слышу… может Вы с багажником или дверными замками перепутали?
BLACKandWHITE
сильно! но мне кажется концевик можно было не ставить а взять его в замке капота(там есть проводок )
у меня его точно нет…
наверное просто не обращал внимания!фишка находится около горловины омывайки и тянуть не обязательно до замка потому как провод идёт в пучке около расширбака
но щас уже поезд ушёл)))
странно… на данный момент я перемотал почти всю проводку под капотом (отчеты скоро надеюсь выложить, там просто сразу куча проектов, и проводку я решил прокладывать один раз, сразу на все задумки), и не оставил без внимания ни одного провода и разъема… у меня упомянутый Вами жгут идет на датчик давления кондиционера, потом разветвляется на фары и насос омывателя лобового стекла… больше никуда провода не идут… возможно у Вас хайлайн, со штатной сигнализацией, и там все по другому?
да, хайлайн и ключ с кнопками, а проводка в замке два:синий и коричневый, на фото вижу синий провод))), а коричневый-это масса
любят они "массу" издалека тянуть… не знаю как на "хае", а у "комфорта" ближайшее штатное место присоединения массы (не знаю как оно точно называется), находится возле блока АБС… есть еще на толстом проводе, соединяющем "массу" с двигателем, но туда они тоже почему-то не хотят цепляться…
у нас везде по два провода +и-, потому как проводка в большей части импульсная и работает через всм и от того, нет такого чтоб взять массу с кузова в ближайшем месте
в правом жгуте, после ответвления на блок АБС, на "комфорте" идет проводка на датчик давления кондиционера, насос омывателя, и фары…больше никуда проводка не идет… это я Вам точно говорю… просто сейчас сфотографировать не могу, авто находится в противоположном конце города, за двадцать с лишним километров… а вот замок для интереса надо снять и исследовать на предмет наличия контактов… спасибо за идею…
BLACKandWHITE
сильно! но мне кажется концевик можно было не ставить а взять его в замке капота(там есть проводок )
+1 На МФА+ ведь когда капот не закрыт — этот символ отображается! Тощно!
точно, у меня же майфун кажет все двери и багажник, а вот капот стоит проверить, не обращал внимания просто)))
BLACKandWHITE
сильно! но мне кажется концевик можно было не ставить а взять его в замке капота(там есть проводок )
на днях снимал замок капота… как я и предполагал (и даже был уверен), никаких контактов в нем нет… видимо замки с контактами устанавливают только на автомобили со штатной сигнализацией…
фото замка в этом сообщении нет возможности прицепить… могу отравить личным сообщением… уверен, что у Вашего замка будет не такой оригинальный номер…
все серьезно что даже лазерный уровень использовал . отлично реализовал !
так им размечать — милое дело… особенно криволинейные поверхности… очень полезная штука…
Ух нихрена! Красава!
даааа! я такой)))
Отлично, а кто скажет про колхоз кинь в него камнем))
))) ну, я думаю, не стоит прибегать к столь радикальным методам воздействия)
да и не особо волновало меня стремление отдельных личностей к VAG-дрочерству) а сейчас особенно… у нас сейчас других проблем тут, как никогда раньше, хватает…
и не вижу вообще никакого смысла отдавать за почти такие-же по качеству и внешнему виду плафоны, только с надписью VW, сумму почти в десять раз большую… хотя раньше, может быть и отдал бы…
каждому свое…
Отличная работа
спасибо! я старался)
И получилось прям как с завода
похоже на то… вся дополнительная проводка идет в штатных жгутах… и жгуты обмотаны новой изолентой намного аккуратней чем было с завода… не знаю у кого-как, но у меня изоленту мотал, мягко говоря, не особо старательный работник завода… а если сказать прямо, — намотана она местами просто ужасно… может кому-то повезло больше, но все-равно, так как сам себе, никто так красиво не сделает…
Это точно
EGO-84
похоже на то… вся дополнительная проводка идет в штатных жгутах… и жгуты обмотаны новой изолентой намного аккуратней чем было с завода… не знаю у кого-как, но у меня изоленту мотал, мягко говоря, не особо старательный работник завода… а если сказать прямо, — намотана она местами просто ужасно… может кому-то повезло больше, но все-равно, так как сам себе, никто так красиво не сделает…
Удачи с авто и на дорогах. Слежу за б/ж
спасибо! и Вам всего побольше, да получше)))
От души
колхоз эт если б ты их на 2хсторонний скотч прилепил куда ни будь ! а так ты мониак ))) круто получилось ! а так вот к примеру едешь вечером после дождя, раз а у тебя кончилась омывайка вот поди в потемках налей ее ?! все зальешь ! а так все аккуратно будет ! репостнул
спасибо! я тоже подозревал, что освещение под капотом — нужная штука) кстати на моей Вектре А на крышке капота уже было предусмотрено место для плафона… в те годы меньше экономили на мелочах… и проводка на ней была одинаковая (не урезанная) на всех комплектациях (на моей точно была проводка с неиспользуемыми дополнительными проводами)
вот вот ! у меня на нисане сроду не было птф ! а провда были ! а на фольце пришлось тянуть . щас вот все молдинги ищу но по цене кусаются сцука (( думаю что нить другое подыскать ! слышал от калины ставят но как то хотелось породному ! да и от калины не найду у нас молдингов ((
так там не только провода, еще и разъемы были… кстати недавно нашел на своем полоседане одно место, где VAGовские жлобы почему-то не только проводку почему-то не обрезали, а еще и разъем подарили… я реально был в шоке…
что за место ?
cafari
вот вот ! у меня на нисане сроду не было птф ! а провда были ! а на фольце пришлось тянуть . щас вот все молдинги ищу но по цене кусаются сцука (( думаю что нить другое подыскать ! слышал от калины ставят но как то хотелось породному ! да и от калины не найду у нас молдингов ((
кстати насчет молдингов… приобрел себе еще год назад, но черными ставить не стал (ИМХО, на светлом авто не особо эстетично), решил покрасить… успел только загрунтовать, так и лежат без дела никак краску и лак не удается приобрести…
я к чему это все… молдинги реально классно смотрятся… сделаны очень качественно… дорого конечно, но они стОят этих денег…
да понимаю что стоят своих денег ! да вот только где б их взять ))?
такая — же хрень… все никак не могу привыкнуть к бедности(
я в сфере торговли работаю ! у нас из за вашего кризиса все поперли к вам покупать все ! и нам пришлось по 50 — 40 % скидки делать дабы хоть что то продовать ((
не совсем понял… у нас вроде ничего дешевле не стало, очень даже наоборот…
вот смотри :
летом 14 го года стоимость 1 рр составляла 5.1 тенге а в октябре того же года ( с приходом пика кризиса в России) рубль упал и стал 2,80 тенге за 1 рр . для вас конечно все поднялось зарплаты упали и т.п. а вот для нас с нашем голодным ртом =) все на руку по началу было ! но вот потом когда кинулись ( к примеру ) рено центр за 1 месяц ( до кризиса ) продовал минимум 30 автомобилей, а с падением рр они продовали мах 3 машины ! вот такие пироги )))
слышал такое… многие из Белоруссии ездили в Россию полоседаны покупать… только я пока еще не в России живу (надеюсь что пока)… а у нас тут вообще полная …опа(
ох блин )) а я чет адрес проморгал )) у вас там то полна жопа я извиняюсь !
как-то так… все познается в сравнении… всегда может быть еще хуже, так что надо ценить то что есть… если бы этому принципу следовали некоторые индивидумы полтора года назад, ничего этого ни у Вас ни у нас не было бы… кому-то захотелось жить лучше, — и вот результат…
угу (( а страдает кто ? правильно мы т.е. простой народ !
А фото как они освещают не делал?
та не получается почему-то у меня ночные фотографии… то-ли фотоаппарат такой, то-ли фотограф с меня неважный… да и некуда уже в эту запись фотки цеплять… больше 20 фото не влазит…
ну а так, освещает очень даже хорошо…
Верю, 2 плафона это ярко
молодец)
Супер! Нужная вещь! Я б после такой доработки масло только ночами бы и проверял))))
Всем бы такие прямые руки)
так я только ночами этим и занимаюсь)))
:D