209. BMW X2-крутим бензиновые и дизельные моторы

Вообще моторы не мы крутим, они как бы крутятся сами, да и передачи выбирает обычно АКПП, хотя и есть возможность их вручную перекидывать, но это как то лениво.
Прежде всего турбированные бензиновые и дизельные моторы Х2 условно можно разделить на 3 группы:
-дефорсированные, 7-8 л.с. на 100 куб.см объёма
-моторы с нормальной мощностью, 9-10 л.с.
-форсированные, более 11 л.с.
Соответственно тепловой режим работы самого мотора и его турбины зависят от этого и от того на каких оборотах он крутится, какая нагрузка на нём.
Температура выхлопных газов у дизельных моторов ниже чем у бензиновых, дефорсированные моторы тоже этим отличаются.
У бензиновых и дизельных турбированных моторов совершенно разные характеристики мощности и крутящего момента при изменении частоты вращения коленвала двигателя.

Запчасти на фото: 190258, 150204, 130177

На типичном для бензинового турбированного двигателя графике максимальная мощность достигается при 6000 об, полка крутящего момента на 1500-4000 об. Т.е. начиная с 1500 об. и до 4000 об. двигатель выдаёт высокий крутящий момент, максимальный который он способен выдать.

Для дизельного турбированного двигателя на типичном графике максимальная мощность достигается на 4000 об., полка крутящего момента при 1750-2500 об.
Всё это ориентировочно и важно знать характеристики мотора на своей машине чтобы понимать что следует от него ожидать и правильно использовать его возможности, в т.ч.учитывать изменения после прошивки мотора.

Что значит правильно использовать его возможности?-к примеру при обгонах атмосферный мотор выдаст хорошую динамику примерно с 3500 об., при достижении примерно 5000 об. передачу следует повысить и разгон продолжить.
Для бензинового турбированного проще-он выдаст нормальную динамику уже с низов и повысить передачу можно при достижении 4000 об.
Турбированный дизельный выше 3000 об. можно не крутить.
По трассе М-4 как то шёл из Анапы в спортивном режиме АКПП всю обратную дорогу в Москву. 1500 км, средняя скорость 95 км/ч, расход топлива 6,0 л/100км. При скорости 170 км/ч на 7-й передаче около 3500 об. мотора. 8-ю передачу не стал подтыкать, мотор полностью обкатан, такие обороты нормальны для него. На 8-й передаче можно было бы и дальше ускориться, динамика разгона была вполне приличная.

Единого рецепта на каких оборотах держать мотор при нормальном режиме движения предпочтительнее просто не существует, но на более низких оборотах на один и тот же пробег в моторе произойдёт меньшее количество циклов РХ и износ деталей соответственно будет меньше. Так на Аванте при скорости 100 км/ч коленвал двигателя крутится менее 2000 об, более 2500 об. только в спортивном режиме АКПП.

Вообще высокие обороты двигателя при нормальном режиме движения (более 3500-4000 об. для бензиновых и более 2500 об. для дизелей) не дают каких либо преимуществ при эксплуатации -смазка деталей, механизмов зависит прежде всего от количества моторного масла попадающего к трущимся деталям. И главное здесь то в каком состоянии находятся масляные каналы-забиты они отложениями или чистые.Так при чистых каналах к деталям на низких оборотах попадёт масла больше чем при зашлакованных на высоких.При этом на низких оборотах мотор имеет менее напряжённый тепловой режим работы. Трущиеся детали при этом движутся с меньшими угловыми и линейными скоростями.
В общем на каких оборотах крутить мотор Вам решать, это зависит и от стиля езды-кто то предпочитает ездить спокойно, кто то любит динамичное движение. Однозначного ответа нет.

Каждый мотор обладает своими уникальными характеристиками. При внесении изменений в прошивку эти характеристики меняются и выдаются они на графике в удобоваримом виде. Для того чтобы более точно расшифровать график мощности и крутящего момента необходимо его масштабировать по вертикальной оси в соотношении Nmax/Pmax. В точке пересечения (на масштабированном графике) кривых момента и мощности (момент падает, мощность растёт) по горизонтальной оси определяем (ориентировочно) обороты мотора превышать которые не имеет смысла особого, разгонные характеристики машины не улучшаются. Примерно так.