Замена прокладки ГБЦ в двигателе K7M 702

Возникли 2 причины, по которым я решился на замену прокладки под головкой блока цилиндров. Первая, не столь глобальная, но очень докучавшая — сопливило масло, не сильно, но через 200-300 км пару капелек собирались и капали прямо на трубу глушителя, отсюда запах обгоревшего масла — неприятно (от замены до замены уровень масла практически не изменялся). Вторая причина:

Так ездить нельзя, да и не очень получается. Надо делать.
Покупаем запчасти:

1. Прокладка ГБЦ Elring 219.612
2. Болты ГБЦ Elring 759.370
3. Ремень ГРМ Contitech CT709
4. Прокладка клапанной крышки Elring 786.770
5. Банку Антифриза 5кг

И начинаем). Домкратим правую сторону, снимаем правое переднее колесо и подкрылки. Отпускаем нижний болт крепления генератора шестигранником на 8. А верхний ключом на 13 откручиваем полностью, т.к. крепление идет к самой ГБЦ. Снимаем ручейковый ремень. Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи (так будет легче прокрутить мотор). Включаем 5 передачу и садим помощника/цу в салон, пускай давит на тормоз. Сами же берем головку на 18 и откручиваем болт шкива коленвала. Стягиваем сам шкив, он на шпонке. Откручиваем кожух ГРМ (4 болта) и снимаем его. Берем головку на 30 и крутим за ступичную гайку колеса, пока метки ГРМ не совпадут: на коленвале метка должна смотреть на 18 часов, а метка распредвала есть на клапанной крышке. Отпускаем натяжной ролик и снимаем ремень.

Откручиваем распорку между стаканами, откручиваем крепление тросика газа, отсоединяем 2 топливных шланга от топливной рампы и шланги от датчика давления (зеленый на перегородке с салоном). Отсоединяем все фишки от датчиков, а также патрубки системы охдаждения (предварительно поставив тазик под машину). Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
Откручивем клапанную крышку и снимаем ее.

Ослабляем болты ГБЦ (10) в обратном порядке:

Выкручиваем их и снимаем ГБЦ. Штука нелегкая, но одному оказалась под силу.

Производим визуальный осмотр самой прокладки, дабы выявить причины неисправности.

Очищаем сам блок и головку от остатков старой прокладки, переставляем направляющую втулку, которая осталась в голове, на блок (она одна! жабоеды проклятые).

Продуваем комрессором отверстия под болты ГБЦ, дабы блок не лопнул от масла и антифриза, которые туда попали при снятии ГБЦ. Ложим новую прокладку и ставим голову. И вот тут одному можно и не пытаться, сгорят и все нервы и прокладку поломать можно. Она постоянно стремилась уехать с блока. Нужен одновременный контроль с обеих сторон. Но вроде получилось, все стоит на месте. Обращаем внимание, что болты ГБЦ разные по длинне, со стороны выпуского коллектора длиннее:

Собираем в обратном порядке, заливаем антифриз и радуемся:

И немного о запчастях.
Когда снимал провода со свеч, то внутрення часть люлек осталась на свечах. Купил польские провода JANMOR RBU25. Так вот. НЕ ПОКУПАЙТЕ ИХ ВООБЩЕ. Они то подходят, садятся плотно на катушки и свечи, но блин, такая светомузыка под капотом, что со старыми поломаными BERU машина ровнее работает:

Прокладка клапанной крышки.

Elring предлагает два варианта: стальную 773.700 и паранитовую 786.770 (дешевле в 3 раза). Может стальная и долговечнее будет, но один и второй вариант все равно одноразовые, выбор пал на более дешевую, она и мягче, и лучше ужмется. ИМХО