Чутка порядочка наведу.
Краткие мануалы практического рукожопия
Начнем с нивы.ставилось пару лет назад.
Двигатель приора 21126 сажается на кпп на 3 болта. Коленвал с проточкой под упорный подшипник.Сцепа приоровская, точеный маховик с перевенцовкой.
Выход охлаждения с гбц с двух точек, выход сзади полдюймовым гибом и спереди выбиваем крышку заглушки в гбц и фланец с дюймовкой. Поддон кромсаем болгаркой и варим полость под редуктор. Педаль газа тросиковая.
выхлоп стингер для классики под приородвиг брался готовый. Кронштейны крепления двигателя без изменений за исключением пересверловки под с 8мм на 10мм. Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм.
про плюсы не буду. сразу о минусах.
хилое сцепление в плане ресурса по сравнению с шнивским.
Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала.
Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя.
Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного.
меньшая надежность стыковки кпп и блока.
необходимость замятия моторного щита ибо отвод с торца гбц не помещается
Также в минусах это необходимость слива охлаждайки при замене ремня грм
Теперь про свап в шевроле ниву.
Тут концепция поменялась и решил уйти от минусов предыдущего варианта и по большей части это удалось
Также донор приора.двигатель 21126 с егазом. Егаз решили оставить по причине неплохого алгоритма работы особенно на малых дросселях
Дабы не кромсать поддон решил банально оторвать балку от лонжеронов на 6 см кубиками
Тем самым обеспечиваем весьма существенный зазор между поддоном и редуктором
Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. Также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах
Фланец отвода охлаждайки с гбц сварен из дюймовой трубы и стандартных гибов и расположен параллельно вдоль гбц и идет до передего среза двигателя. Также в отвод врезаны посадки под датчики температуры двигателя.
Кронштейны крепления двигателя переделаны из штатных болгаркой и сваркой. Так как двигатель у нас относительно балки ушел вверх на 6 см и вперед на 1.5 см то соответственно и на кронштейны были наварены пластины и на них засверлены новые отверстия со смещением на 1.5 см. увод двигателя вверх обеспечил тупо переносом кронштейнов на балке на верхние отверстия.
Выхлоп как и в предыдущем варианте изготовлен из стингеровской заготовк под классику с приородвигателем но пришлось немного подрезать и подварить.
Педаль егаза встала вместо штатной без излишних проблем.
Кронштейны генератора и гура задействованы от ваз 2112 в комплектации с гуром. единственно пришлось немного подточить его ибо он садится на отверстие крепления двигателя.
Ну и о минусах.
в отличии от первого варианта удалось избежать практически все проблемы.
единственное это возрос обьем сварочных работ но конструктивно все встало более грамотно и задействовано по максимуму штатных деталей.
Также не совсем проработано с ремнем генератора и гура ибо в лужах подсвистывает. но в ближайшее время внедрится натяжной ролик с двигателя 21127 и проблема охвата ремнем шкива генератора и коленвала решится красиво и бюджетно .
ну и на последок чертежи проставки между блоком и колоколом кпп от carmack
На чертеже не указано дистанционное кольцо под упорный подшипник. его толщина 7 мм диаметр 35. отверстие на выбор но не меньше чем посадка первичного вала кпп.
Комментарии 321
Купил мотор сразу с комплектом переходников, изготовленных, возможно, по этим чертежам, и возникли проблемы со свапом. Стартер сожрал венец буквально за 15-20 запусков. Померил штангенциркулем положение маховика относительно плоскости крепления стартера, и не хватает как раз примерно этих 6мм. Имеет смысл проверять это место перед финальной сборкой.
Такая же проблема. Только на стартере я убрал шайбу которая останавливает вылет шлицов на стартере.
Не знаю как решать. Предложили ехать на рынок и искать такой же стартер просто с вылетом глубже
Привет. А что если маховик оставить от шеснаря, но переделанный под классику. Получается с винцом от классики и смещением. Тогда по идеи можно и не заморачиваться с шорошкой отверстий в маховике. Или я ошибаюсь?
Зачем? Наоборот задача уйти от маховика шеснаря
Trent63
ты бы видел как приятель которому 126й вкатили пятнами зависти покрывался когда этот моторчик увидел)))
Привет, а можешь пожалуйста скинуть чертеж самой проставки под маховик, туда же еще шайба нужна чтоб подшипник не провалился глубоко?ее чертеж тоже бы.
Ну в посте же выложил чертеж
Но если в проставку сунуть подшипник он же просто провалится там, пока не упрется в колено.
Ну ему и надо в колено упереться
Он упрется и будет торчать на половину ?
Все расписано детально .никаких засад нет
А болты крепления от чего там идут ?для маховика
Скиньте пожалуйста чертеж на почту или в ватсап 89371362530 postal1234@inbox.ru
1 сентября 2022
Я про термостат как, ? где и какой у вас установлен
Да уже продана машина года 2 как)
Езжу уже 2 год с этой проставкой, все нормально, но никак не дает покоя мне разница между толщиной проставок под болты и толщиной проставки под маховик. Зачем сделана разница 6 мм между ними, есть какое то логическое обьяснение?
6 мм разница вылетов шеснаря и классики
При обычной сборке без проставки, с вариантом где точат коленвал и ставят подшипник, маховик же никуда не сдвигают, напрямик крутят к двигателю. Откуда эти 6 мм берутся и на что они влияют?
Стартер на месте при сдвиге остаётся и маховик сток. При проточке колена перевенцовка маховика и сдвиг стартера нужен . Ну и бонусом блок отодвигается вперёд.место под отвод с ГБЦ появляется
Получается, для установки маховика нужны болты длиннее?
Да. болты шкива грм
распредвала, получается?
Да.45мм. проверь обязательно.бывают под их видом 50 мм продают
Отлично, благодарю. Сегодня уже заказал комплект для отрыва балки, надеюсь, еще и переходные пластины удастся заказать… На неделе мотор раскидаю, отдефектую, да и собирать уже пора потихоньку…
Trent63
Стартер на месте при сдвиге остаётся и маховик сток. При проточке колена перевенцовка маховика и сдвиг стартера нужен . Ну и бонусом блок отодвигается вперёд.место под отвод с ГБЦ появляется
то есть если сделать разницу 6мм, я могу поставить маховик 2101 и сцепение без переделок и без сдвига стартера и выжиной 2101?
Ставлю на 2107
Да
всё таки не могу понять почему 6мм)
ступица коленвала 2101 25мм, а ступица 2112 15мм, разница 10мм.
Trent63
Да
Необходимо только выточить проставки, заказать патрубок охлаждения?
А по поводу отрыва балки на 9 см для того чтобы оставить штатный поддон. Я не планирую лифт. Отрыв балки ни на что не повлияет? Извините за нелепые вопросы.
Спасибо
Если не нужен лифт то поддон чутка переварить надо. По месту понятно будет где отрезать.
Касаемо первой части то да. проставки и переходник под охлаждение.
Отрыва балки подразумевает лифт?
Да. Плюс замену сошек на переваренные ибо при отрыве балки рулевое сместится и рулетка в ад превратится
Trent63
Да
Пересверлить маховик ещё необходимо?
Да. Маховик пересверливается. Тобишь либо новые отверстия делать либо просто штатные расшарошить. Боятся не стоит шарошить. Даже если промахнется в плюса то все равно маховик центрируется и притягу его к колену все норм будет. Но с точки зрения эстетики лучше конечно пересверлить
Спасибо большое за ответы. В наличии есть 16, валы 9,12 Уса, запил.
Но в Челябинске один парень поставил компрессор sc14 . Вот все раздумиях что лучше. Эксплуатируется 60/40 трасс/ город
Шеснарь лучше)
Trent63
Стартер на месте при сдвиге остаётся и маховик сток. При проточке колена перевенцовка маховика и сдвиг стартера нужен . Ну и бонусом блок отодвигается вперёд.место под отвод с ГБЦ появляется
Маховик от шевика остаётся? А стартер от чего?
И стартер от шеви
Trent63
6 мм разница вылетов шеснаря и классики
Прошло 3 года, собрано 3 мотора с 15мм центром, так до меня и не доходит о каких 6мм вы говорите…
Trent63
Вот так нагляднее
то есть можно токорю сказать оставить упор посередине, оставив с одной стороны 5мм, и толщина 7мм? и диаметр упора 31 мм?
да
спасибо большое
А как нивовский маховик подошел к приоровскому мотору? Там же разболтовка разная
пересверлить либо расточить штатные отверстия на выбор
Понял. Спасибо!
Trent63
пересверлить либо расточить штатные отверстия на выбор
Подскажите, пожалуйста, несведующему, если я, условно говоря, "напильником" расшарошу отверстия, маховик сложно потом отцентровать? Ведь дисбаланс некислый получится… И еще один глупый вопрос — какова толщина проставочной "шайбы" между маховиком и коленом? Заранее спасибо!
Не будет дисбаланса. Центровка за счёт посадки на подшипн к идет
Толщину шайбы в комментах поищи.выкладывал. Вроде 5 или 7.не помню
Огромное Вам спасибо. Если что, можно будет в ЛС обратиться, если будут какие-либо подводные камни непонятные? Просто я с Шеви-нивой ( да и вообще с классическим семейством) впервые сталкиваюсь, поэтому, для меня это темный лес… Сейчас знакомому просто 126й мотор ставим и хотим в него дунуть. Настройщик есть, мои прямые руки для сборки мотора есть, а вот мозгов по грамотному свапу двига в шевик нет, поэтому, собираю инфу в интернете)
Ок.не вопрос.
А получится сохранить кондиционер при установке шестнаря? И ещё такой вопрос: двигателя 2112 хватит шниве, я имею ввиду, ехать с ним она лучше будет?
Получится. Ехать лучше будет
То есть даже с 1,5 литра шнива едет лучше?
Да
Trent63
Получится. Ехать лучше будет
Кстати, вот это интересный вопрос. Каким образом? Мне на ум приходит кронштейн навесного от ларгуса с 21127
Самовар сварить
TyristMGN
А получится сохранить кондиционер при установке шестнаря? И ещё такой вопрос: двигателя 2112 хватит шниве, я имею ввиду, ехать с ним она лучше будет?
На низах едет также, начиная с 3500 об.мин. лучше, на 5000 намного лучше
А нельзя туда какой нибудь дизель засунуть?
Поздравляю! Тоже катаю на четвёрке с военными мостами и 35-ми катками и с приоромотором. А недавно поставил колёса от ГАЗ-63, 38.5 дюймов. Полёт отличный!
Trent63
и таки да)) весьма позитивно в плане ощущений)) Вобщем минусов в плане эксплуатации нет абсолютно если не считать мелкие недоделки по электрике и с ремнем генератора. но это доведется до ума.
Вобщем с егазом по грязи приятнее ехать. егаз не дает на холостых заткнутся. и по трассе 160 вытягивает правда на пустом авто и с ветром в жопу))
у меня сток 160 идет.
Маловато.обычно шевики стрелку кладут легко в ограничитель.
Правда на словах.когда видео с гпс просишь то сразу то забыли записать то потом запишут то гпс сломался.
по спидометру .
Не .спидометр у нас врёт очень сильно.по факту где-то 135…140 скорость.
Чуть позже точную скорость скажу.если размеры резины скинешь
vad1984im
по спидометру .
судя по спидометру и если колеса 205.75.р15 то реальная скорость на видео около 140 кмч. на 5й передаче.
215 65 16 колеса
Trent63
Маловато.обычно шевики стрелку кладут легко в ограничитель.
Правда на словах.когда видео с гпс просишь то сразу то забыли записать то потом запишут то гпс сломался.
Trent63 Ну прям с языка снял братуха! +1000 тебе! Сколько таких "пилотов" у которых девятки 180, явы 150, шнивы 160-170, волги под 200 едут, но почему то как доходит до замера то все либо сейчас сильно заняты и им некогда, либо машина сейчас подустала (ну как у рыбаков самая крупная рыба клюёт вчера, завтра и "в тот раз")… А некоторые в инет выкладывают видео где показывают только спидометр, причём не поднимая камеру и не показывая где едет машина (с горки, или ваще на пеньках у гаража)) Специально видос снял об этом, как моя семёрка 200 едет))
голос на Чужого похож :)
kiawolf Хахах))
vad1984im
у меня сток 160 идет.
vad1984im На маленьких шнивских колёсах? смело 20 км отнимай от показаний пиздометра. Можешь сравнить с GPS
16 колеса. одинаково с gps
vad1984im Хах)) Ты когда врёшь хоть подпрыгивай)) Одинаково с GPS у шнивы на 30-х колёсах. У меня 215\75 R16 и то по сравнению с GPS высят на 8 км\ч при 120, т.е. при спидометре 160 будут на 12 гдето высить. Твои 16е 215\65 высотой 26.5 дюймов, и по сравнению с GPS завышают на 12 — 13 км/ч уже при показаниях 120, а при 160 будут высить на 16 — 17 км\ч. Сказки рассказывай кому нить другому, всё уже давно вымерено.
Ну и последний гвоздь в крышку гроба твоих сказок это то, что завод производитель не случайно указал максималку для шнивы 140. Максималка это один из характеризующих автомобиль показателей, поэтому занижать её не один производитель небудет. Могут только завышать. Поэтому наивно думать что на заводе дураки указали максималку в 140 а ты купил и погнал 160, и радуешся как ты нае.ал всех вокруг))
пальчик не устал печатать?у многих нивы шнивы и 120 не едут по спидометру.так что мне п****
А у тебя пальчик не устал сказки рассказывать? Кто то с годами становиться взрослее, а кто то просто старше))
OFPmaniak
vad1984im Хах)) Ты когда врёшь хоть подпрыгивай)) Одинаково с GPS у шнивы на 30-х колёсах. У меня 215\75 R16 и то по сравнению с GPS высят на 8 км\ч при 120, т.е. при спидометре 160 будут на 12 гдето высить. Твои 16е 215\65 высотой 26.5 дюймов, и по сравнению с GPS завышают на 12 — 13 км/ч уже при показаниях 120, а при 160 будут высить на 16 — 17 км\ч. Сказки рассказывай кому нить другому, всё уже давно вымерено.
Ну и последний гвоздь в крышку гроба твоих сказок это то, что завод производитель не случайно указал максималку для шнивы 140. Максималка это один из характеризующих автомобиль показателей, поэтому занижать её не один производитель небудет. Могут только завышать. Поэтому наивно думать что на заводе дураки указали максималку в 140 а ты купил и погнал 160, и радуешся как ты нае.ал всех вокруг))
Баловаться можно не только колёсами, но редукторамт, я как то давно на газели баловался, с родным в стоке редуктором, а это не тяговый и не скоростной, а их в линейке газ предостаточно с разным передаточным, то выдавил 150 с копейкой далее все, педаль в упор мотор в отсечке, спидометр естественно космическую скорость показывал. После эксперимент уже с Волги редуктор, передаточные числа и не вспомню. Но скорость уже выше стала значительно, хотя потеря в тяге, но при этом у газ есть ещё более скоростные редуктора, но там уже требуется мотор другой. При этом ещё вариант поиграться с кпп, волга, газель.
Можно ли у вас купить проставки между блоком и колоколом КПП?
Приветствую. к сожалению нет
Капиталка своего двигателя уже очень близка, вот думаю стоит ли покупать 1.6 от приоры и сделать 1.8? Или свой закапиталить и поставить турбу 🤷🏼♂️ бюджет до 50 наверное, чтобы хоть как то начал ехать
Свап без вариантов
Привет подскажи пожалуйста коса осталась нивовская или менял на ту которая с двигателем шла, я поставил движок от 2112 поменял касу подкапотную не могу скрестить в салоне, фишки одинаковые провода разные и на 12 ке в калодке их больше.
Как хочешь.можешь нивскую оставить.она будет работать.можешь 12ю воткнуть. Колодку салонную только перепаять. и так и так делали
Привет, мог бы поподробней, как 12 косу втюхать или инфу где взять т, к при замене кос большие переделки будут, а именно по рле насоса, стартера, питания ЭБУ и т, д
Никаких переделок нет.просто по схеме провод в провод соединяешь. смотришь схему 12й косы и шнивы и соединяешь.бензонасос с бензонасосом.стартер с стартером.вот и все
Соединять где в салонной фишке?
Лучше в моторной.салонную не трогать.
спасибо буду пытаться!
Сколько это по деньгам выходит?
От 15 до 30. А если в сервисе то хз.полтинник гдето
Спасибо за инфу. Видел вроде бы твою ниву в новокуйбышевске в прошлом году на соревнованиях)
Как известно, Нива — внедорожник. А как ведет себя Нива с таким движком по грязи? Мне интересно как чувствует себя в грязной воде ремень ГРМ?
Отлично чувствует.также как и ремень генератора.
генератор и гур с шнивы остается ?
Да
у тебя можно заказать комплект проставок ?
Привет. на данный момент нет но как раз сегодня обсуждали тему о начале их производства.в понедельник напомни мне
Avtomolar46
Цитирую Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. <<<<<<<<также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки >>>>>>>>>и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах
Отверстия не совпадают на маховике нива и шестнаря
Привет переходную пластину и втулки можно сделать по шире, чтоб двиг уехал чуть дальше чем у тебя? И не повредит ли это к жесткости конструкции?
Нельзя. стартер до маховика не дотянется
Привет)))Скажи пожалуйста, а почему стартер не дотянется до маховика, если сделать проставки потолще? Стартер ведь врепится на колокол кпп?
чет да.протупил. со своим движком спутал. у меня сквозной шпилькой бутерброд зажимает.
Я просто сижу и мусолю эту тему уже долго. Пока готовлю к установке просто инжекторную голову на сток-мотор. Хочу раскидать проводку и покататься в ближайшее время на инжекторе с параллельной сборкой 126 мотора. Думаю проставки на 2-3 см увеличить)
а смысл в увеличении ? по факту это только нагрузка излишняя на колено в случае малейшего дисбаланса. а места для установки флаца охлаждайки и так достаточно
На 3д места хватит?
Более чем
Спасибо за инфу)
Вобщем мой совет.никакой самодеятельности. все обкатано.нареканий нет. единственно систему охлаждения под термостат от гранты сразу планируй
Это я уже продумывал, спасибо!Буду стараться исполнить!)
MaksimAbaddon
полный привод так и остался?
Он стал еще полнее)))
Avtomolar46
Цитирую Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. <<<<<<<<также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки >>>>>>>>>и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах
Блин зайцев жалко(😂
Какой расход не подскажешь? Ну и как впечатления?
Смотря как валить. воьщем меньше процентов на 10 чем со стоковыми движком. Впечатления положительные но мало все равно этого движка
Понял спасибо
Добрый день!
А где в Самаре или Тольятти свап приородвига в шниву сделать? Вы занимаетесь этим?
Я не делаю но можешь в Самаре подъехать на корабельную 15а и поговорить там с Александром. хозяином сервиса.может возьмётся за это дело
Avtomolar46
Цитирую Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. <<<<<<<<также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки >>>>>>>>>и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах
Про свап тут несколько тем поднимал.в какой-то из них детально описывал.даже с фото. сейчас с телефона.искать проблемно
Вызаваревали ? Маховик не чугун?
Нет не чугун
Но вапрос с креплением маховека
Я просто сталкнулся с проблемой из приоровского маховека много веса невыжмеш а вот шнивский в самый рас
Сверлишь новые или растачиваешь штатные. болты ставишь от распредвала 2112 48 мм длинной. длину болтов проверять обязательно ибо в продаже часто левота бывает 50 мм длинной