Замена Гидриков и помпы.

Всем привет.

В выходные не смотря на ДТП удалось сделать задуманное.
Хотя настроение у меня поникшее, из рук всё валиться, но друзья не бросили меня в трудную минуту.
Грубо говоря я почти ничего не делал, просто контролировал процесс. Только чистил снятые детали.

Первой сложность стало снятие впускного коллектора.
Сначала мы мучились ломая руки и пальцы, откручивая болт со стороны генератора.
Мы его конечно открутили чудом каким-то, но в дальнейшем генератор всё равно мешал снимать коллектор и мы открутили генератор целиком.
Остальные болты коллектора было удобно откручивать, засунув руку от корпуса воздушного фильтра, маленькой трещёткой.
После того как всё открутили, коллектор при снятии упирается в трубку кондиционера на телевизоре, не хватает каких-то 2-х сантиметров.
Мы открутили заднюю верхнюю подушку двигателя и подушку около ГРМ, слегка поддомкратили его, упёршись с двух сторон руками качнули двигатель и коллектор вылез.

Ослабили болты шестерни распредвалов и коленвала. Поставили метки маркером на ремне и шестернях, чтоб потом не выставлять заново, а просто поставить как он и стоял. И демонтировали всё это дело.

Снял свою заводскую помпу, прошла 71000 км. Люфта у помпы не было состояние можно сказать отличное.
Но с новой всё равно спокойнее.

Подняли клапанную крышку, открутили постель и сняли валы.

Гидрики вытащили магнитом.

На этом решили закончить и пойти немного посидеть в баре и расслабиться.
На этаже закусился с пьяным соседом, в процессе драки порвалась справка о ДТП с ГАИ.
Что добавило новых проблем.
Благо есть небольшие связи, по телефону всё распечатали заново и привезли.

На следующий день начали всё зачищать и устанавливать на двигатель.
Сальники распредвалов.

Запчасти на фото: 546968

Из того что я не предусмотрел это по запчастям, прокладки впускного коллектора и дросселя, заглушки отверстий которые у распредвалов, новые болты пастели распредвалов, пришлось ехать в магазин. И самое важно, это то что пастель распредвалов тянется с усилием 10 Нм. то есть 1кг. Мы сначала не поверили этой информации…погуглили, мнений множество. Был ключ динамометрический с минимальным значением 18 Нм. Начали тянуть им, в итоге тянулось очень странно, на каких-то болтах ключ щелкал, а на каких-то нет.
В итоге примерно на шестом болту, мы сломали болт.
Опять сняли постель, выкрутили заломыш, зачистили и нанесли герметик и от руки с лёгким усилием протянули всё это дело. Можно сказать на глаз.
Покупать динамик за 3000 руб, меня жаба задушила.
Накинули клапанную, герметика хватило, но то чтобы 2 раза нанести на постель и один раз на клапанную.

Дроссель у меня электронный заслонку не трогал, чистил с баллона очистителем для карбюратора.
Ну и сфоткал дроссель пока он чистый=))

Когда всё собрали назад, герметик должен был уже зафиксироваться, так как прошло больше часа это точно.
Двигатель запустился без проблем, но звук от пустых гидриков конечно дикий))
Видео снял немного криво, забыл перевернуть телефон, но звук и так слышно.

По началу его чутка потряхивало, так же мы параллельно заливали антифриз.
Как температура дошла до 90 градусов я заглушил и ещё раз запустил, звук гидриков стал уже тиши.
Потом по газовал минутку, ещё раз заглушил и запустил и…тишина)))

Двигатель шепчет и явно говорит спасибо!