Всем доброго времени суток !
Начну немного издалека) Катав на поло был на все 100% уверен в своих тормозах, т.к. практически сразу тормозные диски сменились на фирму galfer (тот же ate), а тормозные колодки на ate (тот же galfer), вдобавок на поло мне повезло с тормозной системой — спереди были суппорта ate с диском 288 mm, а сзади 230 mm. Тут же картина была не такая радужная:
— во-первых, хоть машина и досталась мне ухоженная, но тормоза на ней были уже не новые;
— во-вторых, размер тормозной системы 288/253, для машины на 200 кг тяжелее чем поло, не внушал особого доверия (т.к. ровно на такую же машину но с бОльшим двигателем штатно ставились бОльшие тормоза).
Пару тройку замедлений со 140 -> 80 дали понять что диски уж очень уставшие, вдобавок и колодки уже заканчивались.
Тормозную систему на 312 миллиметрах мониторил практически с покупки машины, ведь разница в цене была не существенная (по дискам/колодкам), а запас тормозов должен появиться, значит оставалось найти только суппорта.
На помощь пришел Skodnik818, предложив свои суппорта от Октавии 1.8, за что огромное спасибо!
Купив суппорта, стал изучать тему дисков и колодок, выбор за последний год уж очень изменился, galfer вообще исчез с радаров, ate улетел в космос, везде один маршал продвигается и зеккерет какой то.
В итоге долго ли коротко ли был собран комплект:
1) суппорт TRW 6799 D (Vw ag 16 GNO).
2) диски TRW DF 4464s.
3) колодки TRW GDB 1956.
4) тормозная жидкость ROWE HIGHTEC BRAKE FLUID DOT 4 LV ISO 6.
Как я понял из поисков — главное купить суппорт именно 16 gno, т.к. есть недобросовестные продавцы которые на суппорт от 288ой системы (15 gno) ставят скобу от 312ой системы, и продают под видом суппорта в сборе. Шикарнейшая статья по различию скоб и суппортов была у Сергея Плисова, многие его бж до сих пор приносят пользу!
И вот еще одна шикарная статья от Stig116, по выбору суппортов.
Поставив все и прокачав тормозную жидкость, многие советуют закодировать новый размер передних тормозных дисков.
Сейчас на машине получается:
— перед 312 мм (нужно внести изменения в 4 и 17 байт)
— зад 253 мм (остается неизменным, возможно пока)
Кодировал через карсканер -> длинное кодирование -> тормозная система.
Сразу после установки какого то вау эффекта не ожидал, т.к. нужно же прикатать. И только спустя первые 211 км — появился более резкий / заметный отклик педали тормоза, да тут может сказаться, что просто новые тормоза и тормозуха, но проехав чуть больше 400 км после замены — стало очевидно, что педаль теперь более информативная, нажимаешь настолько сколько нужно и до конца ее хода еще остается уверенность в качественном замедлении).
До новых встреч!
Комментарии 34
Добрый день. Подскажите в чем разница GNO 16 и YFM 16
Оба с mqb но вторые с 7гти.
Добрый, из статей указанных в посте, на которые я ссылался — это принципиально когда люди хотят разделить скобу и суппорт, что бы сэкономить
Приветствую, колодки одинаковые на 288 и 312?
Добрый !
Колодки да
👌
Т.е. получается "нужно внести изменения в 4 и 17 байт" — таким образом получится соотношение 312/253? А перенастройку ГТЦ делать не надо?
Да, верно
Но многие и так ездят, как лучше не скажу ))
Про ГТЦ нет необходимости, поршень то тот же самый остается, и разница в 288 и 312 незначительна
Теперь в колы с двухсот встаёт?)
По рублевке в левом ряду ехать за депутатскими машинами стало спокойнее ))
Дальним светом на обочину их сгонять!))
Не в курсе по кодировкам для задних тормозилок от 1,8? Я 2 года назад установил, а кодировки забыл изменить)
Вот такой вариант встречал на драйве, когда искал информацию, по поиску — кодирование тормозов 312 мм находил, может будет полезным.
Спасибо!
Не нашёл самого важного — какие диаметры цилиндров на суппортах 1.8 и 1.4? Именно это ощутимо влияет на тормозной момент.
И то и то идет с поршнем 57 мм
Это 314 тормоза идут с 60 ым поршнем. Но тогда желательно и ГТЦ менять
Тут же если не брать в расчет траты на суппорта, то разница в цене между дисками на 288 и 312 — пару тысяч, поэтому минимум затрат для лучшей эффективности.
В общем больше из-за лучшей термостабильности. Большая часть эффекта всё же из-за нового комплекта, прирост именно тормозного момента небольшой.
Все верно. Основная трата в данном конфиге — найти суппорта, все остальное плюс минус в том же бюджете, что и 288 ая система
но с осознанием того, что все таки запаса тормозов чуть больше — ездить комфортнее )
Очень частая ошибка при больших изменениях в тормозной — обычная прокачка или прокачка на заведённой. Нужно 2-3 раза прокачать ОДИСом, он через блок АБС создаёт высокое давление — только так контур выходит на рабочие параметры. Если не делали — прокачаете и сильно удивитесь как эти тормоза могут работать.
Первый раз такое слышу, спасибо !
Delphin73
Очень частая ошибка при больших изменениях в тормозной — обычная прокачка или прокачка на заведённой. Нужно 2-3 раза прокачать ОДИСом, он через блок АБС создаёт высокое давление — только так контур выходит на рабочие параметры. Если не делали — прокачаете и сильно удивитесь как эти тормоза могут работать.
Передние и так нормально прокачиваются, а вот с задними там да, , просто так я с трудом смог прокачать
Ничего там нормально не прокачивается, сравнивали не один раз, после ОДИС педаль лучше гораздо по сравнению с "проф" прокачкой. При прокачке ОДИС он формирует высокое давление, которой ногой не сделать. Разница очень большая.
У меня прокачалось. Но ОДИС точно будет легче и правильнее
Критерий какой? ) Прокачанная система когда он работает в заложенных параметрах, если там 70% от нормы — не сказал бы что это можно считать как прокачалось, но тормозить будет, тут не поспоришь.
Критерий тот что прокачалось) Есть с чем сравнить — не знаю насколько это объективный критерий
Delphin73
Очень частая ошибка при больших изменениях в тормозной — обычная прокачка или прокачка на заведённой. Нужно 2-3 раза прокачать ОДИСом, он через блок АБС создаёт высокое давление — только так контур выходит на рабочие параметры. Если не делали — прокачаете и сильно удивитесь как эти тормоза могут работать.
Спасибо, надо попробовать! Поменял на 312 и офигел от того, что стало хуже чем было… Прикатал весь комплект, тормозуху два раза менял, прописывал мне чел, который разбирается — в итоге машина тормозит, но как-то не очень. ☹️ Именно Одисом надо делать? Вася не подойдёт?
У меня в продаже 314×30 комплект с galfer колодками и брембо в состоянии новых и дешевле чем эти 312 😉
В состоянии новых, но не новые )
А смысл переплачивать
Пусть будет, что по религиозным убеждениям не готов поставить бу диски и колодки )
Я отказался от покупки дисков трв с пробегом в 3 тысячи, двже еще с заводской краской по краям (за цену 4,500)
А у вас 20/40 т. км это для меня совсем слишком
goncharovA1980-v
У меня в продаже 314×30 комплект с galfer колодками и брембо в состоянии новых и дешевле чем эти 312 😉
Какая цена?
22
Ооо. наконец-то. Сколько времени прошло)))
Ага, колодки быстро купил, а диски очень долго думал, что выбрать, потом когда определился, долго искал где купить
Купил и еще недели три в багажнике возил 😂
По нынешним временам, с учетом того, что все новое — копейки.