Тема такая, с момента приобретения автомобиля горел Check, две ошибки 25ая на кислородник (устранил) и 61ая на датчик выходного вала АКПП.
Коробка пиналась с D на R и обратно, ехать ехала, ездить можно было, но бывало передачи затягивала или типо бублик буксовал, но терпимо. АКПП 30-40LE режимная, на хвостовике справа подходит трос спидометра, слева датчик который считывает обороты вала по реперному кольцу/шестерёнке. Масло меняли — ноль эмоций. Так и ездил. Косу смотрел по АКПП всё в порядке.
Для себя решил однозначно, нужно менять АКПП на хороший контракт, а там видно будет. В итоге нахожу за адекватные деньги контрактную коробку, но с 1G-GTE (турбо), разница в бубликах — они с G-GEшной НЕ взаимозаменяемы — разные входные валы по шлицам и бублик на трубе жирнее, но к маховику всё подходит без проблем. Так же, на АКПП моей G-GE идёт коса на две фишки (с датчика скорости на выходном валу и с гидроблока) но связывается между собой одним проводом типо перемычки, а на АКПП G-GTE идёт одна фишка на 6пинов (так же с датчика и гидроблока), но на GEшной на датчик скорости идёт три провода, а на GTEшной идёт два провода — разные датчики и считывающие кольца. В общем это всё универсально, я просто отрезал со своей КПП жгут проводов и припаял к GTEшной что бы всё осталось по фишкам как и было — всё работает. Ещё одно отличие, трубка масляного щупа и сам щуп немного длиннее, но никак не помешает при установке. Вот в принципе все различия — проводка с датчиком, бублик и масляный щуп.
По итогу отмыл коробку до состояния Еб@тъ Привет как чисто))) по умолчанию заменил сальник масляного насоса/бублика, сальник хвостовика и сальник коленвала корень. Поставил всё это дело, залил масло со своей АКПП для проверки, оно более менее, довёл до уровня новым маслом, поехал проверять.
Однозначно автомат стал мягко переключать с парковки на D, с D на R и обратно, в общем пинки ушли совсем, абсолютно исправная АКПП, но полностью проблема не ушла…
Так же запускаешь автомобиль, чек не горит, едешь на первой передаче чек не горит, только доходит скорость примерно до 20км/ч и переключается на вторую — загорается чек. Когда на ходу на скорости глушишь переведя в нейтраль и снова запускаешь, чек больше не загорается, хоть весь день катайся, но пока не остановишься и не заглушишь, запускаешь поехал снова загорелся. Так же выезжаю на трассу проверяю, едет нормально не затягивает не буксует, но по прежнему есть какой то момент неадекватного переключения с 3ей на 4ую, как будто моросит меньжуется, а бывает нормально, но опять-таки как газом будешь играть, на сколько резко ускориться захочешь, или же как коробка прогрета… Короче не понятно, явно проблема окончательно не ушла. И самое главное что меня и до этого волновало — это максимальная скорость 154км/ч и оборотов за 4000об/мин ближе к 5ти! Это нормально?! Думаю нет! Кстати у кого какая скорость и на каких оборотах напишите в комментариях, спасибо!)
На 100км/ч у меня 3000оборотов. Это явно не нормально. При том если нужно ускориться, газ в пол он едет вполне нормально, всё устраивает.
В общем проблема не ушла, явно АКПП работает в неисправном режиме, потому что комфортно едет только до 100-110ти, дальше просто оборотов ППЦ как много, а это не нормально.
Дальше ещё попытка была замена ЭБУ, нашёл не дорогой, купил, снял свой вскрыл, визуально всё в порядке, поставил купленный — ничего не изменилось ни хуже ни лучше.
АКПП исключаю
Проводку НА АКПП исключаю
ЭБУ исключаю
Много начитался уже у кого какие проблемы были подобные по 61ой ошибке, нужно дальше копать
1)трос спидометра
2) Приборка (калькулятор)
3) фишка к приборке и коса
4) коса под капотом от АКПП
Дальше не знаю, ребятки, выручайте ещё вариантами. По трассе не комфортно ездить с такой скоростью, заколебался уже))
Комментарии 31
Хоть с опозданием но вот инфа
Привет✋👋
Нормально, не с опозданием))) ну вот +- как у меня по оборотам, но я вычислил почему скорость у меня максимальная маленькая, редуктор у меня 4.55, действительно самый тихоходный на марках, который ставился с 1g-ge, есть ещё ниже но уже с сюрфа… + моя новая АКПП с турбы, походу по передаточным ещё ниже чем моя старая, не думаю что показалось потому что уже максималка где то в районе 130-135 стала 🤣. В-общем редуктор Уи меня есть другой, 7.5 правда, но зато там передатка 4.1 эт поинтереснее, золотая середина.
А по АКПП, разгадка близко, где то в приборке проблема зарыта, возможно механизм куда трос входит… Скоро увидим)
Спасибо🙏
Приборная панель аналоговая или цифровая?
Цифра, калькулятор
Не знаю поможет, нет. На своём опыте, с такой ошибкой сталкивался. Но, неисправностей было две, и вылечил одновременно. Какая из них влияла, хз, может обе сразу.
Плохой контакт в фишке датчика скорости ( постоянно отрыгивал и не считывал показания) и разрегулированный дпдз. 1G FE, W-57.
Спасибо🙏, им это учту! Посмотрю обязательно
Вычисли какая пара у турбо, мне кажется она там длиньше в этом и проблема 🤷♂️
Хорошие мысли, поищу инфу! Спасибо
Редуктор пара у тебя скорее всего 4.6 поэтому и обороты такие большие на скорости
Во во, забыл отметить, что ещё не считал пару кстати, постоянно забываю
У тебя же 8дюймовый редуктор, где то всплывал в скваде с парой 4.1 за рублей 7 чет не помню, с ним по трассе намного лучше станет
Не знаю какой сейчас, но на замену лежит 7.5, по шлицам приводов вычислил. Короче тут я понял — на выходных вычислю что где какой)))
7.5 не подойдет, если с завода g-ge стоял и автомат то там 8д редуктор с парой 4.6
Во как, ну а если с приводами от него же — тоже не встанет?
Там разница в кардане и размере редуктора
А всё понял
Надо было найти датчик трёх пиновый заведомо рабочий и подкинуть может все и решилось.
По чем взял турбокоробку?
Это самое первое что делали, причём два датчика меняли
За 7К забрал))
Там датчики же разные, ДВС как я понял 1 гге с завода?
Да, ДВС с завода, датчики разные, но всё так же работает, только коробка перестала пинаться
4200-4500 оборотов 180км/ч если память не изменяет.
2300-2500 100-110.
На днях сотку точно померю
Коробка стоит 1g-gze.
1)трос спидометра
2) Приборка (калькулятор)
3) фишка к приборке и коса
4) коса под капотом от АКПП.
Тут ничего не найдешь.
Не трать время.
АБС есть на машине?
Потроха хвостовиков не менял местами?
Привет, да да и тебя в первую очередь читал)) ты красавчик конечно! 👍
Не, абс нет, потроха не менял, да и на той и на другой КПП и ничего не поменялось, та же ошибка
Приветствую) как в итоге решил проблему?
У меня щас очень похожие симптомы на 03-70ls
Привет, да еще не решил, машина с разобраным салоном стоит уже год, через месяц начну собирать и буду разбираться
А я решил сегодня) у меня были тоже 25 и 61 ошибки, но они появились один раз и пропали, и с тех пор машина стала очень тупой, оказалось двигатель приболел, 1 и 3 цилиндр моросили. Вчера начал слегка похлопывать в выхлоп и отдача от мотора по всему кузову, как будто удары. В общем выкрутил свечи, 1 и 3 свечи развалились-сгорели электроды. Torch паленка попались похоже. Вкрутил denso k16tt и все проблемы решены))
Сильно удивился такой реакции автомата на приболевший мотор, хотя как бы и не чувствовалось, что мотор «троит». На холостых нормально работал, перегазовки на месте тоже норм воспринимал.
О как! Блин, ну 61ая же это по КПП, по скорости ошибка. У меня самое интересное что АКПП и бублик помннял, а ошибка не ушла
Д там я так понял скорость вращения валов, входного и выходного. Получается коробка пробуксовала если, то валы крутнулись с разной скоростью и датчики это словили.
Может и не верное суждение, но если подумать, то оно так и есть.
Интересно🤔💭