Всем привет! Рубрика это интересно или когда коту делать нечего — он … лижет😁
Ранне писал, что на холодную АКПП слегка пинается, даже не то что пинается, а скорее подтупливает и из-за этого возникает легкий толчок при переключении с 1 на 2ю. Начал юзать темы, оказалось проблема популярная, но у кого-то больше у кого-то меньше. В принципе в моем случае претензии к АКПП можно назвать придирками, но все таки, а вдруг проблему можно решить. Читаю дальше, понимаю, что оказывается на наших машинах при ТО упорный болт тормозной ленты должны менять по мере износа и даже есть целая таблица размерности, старая и новая. В старой болтики шли под номерами, в новой (видимо для BL), уже добавили промежуточные размеры и обозначили их буквами латиницы. Открываем компот и видим, что у нас стоит болтик с маркировкой Е. Смотрим типоразмер и это 36.75 мм… Хм, подумал я, сколько же надо ставить? Много — будет пинать с 3 на 4, мало с 1 на 2. Думал, гуглил, читал, в итоге заказал болт под #4 — 37.50 мм. Т.е. длинна увеличится на 0.75 мм. Заказываю, забираю, ставлю… Открутилось кстати все на изи. Поставил, прокатился всего метров 300, пока четко об эффекте сказать не могу, но по ощущениям он есть, потому как толчков нет, легкое подергивание. Завтра поеду в регион, 120 км, коробка хорошо прогреется, понаблюдаю.
Пост дополню по результатам.
Всем добра и печенек!
ДОПОЛНЕНИЕ от 23.11.23.
Всем привет. Сегодня в Брянске -9. Основательно прогрел двигатель и погонял коробку P-R-D, с задержкой по 30 секунд в каждом режиме. Поехал. Что могу сказать, либо толчков нет, либо я просто их перестал ощущать. Разгонялся до 4 передачи, с 3 на 4 перещелкивает вообще как на вариаторе. С 1 на 2 еле-еле чувствуешь, что в коробке что-то происходит. Характерный признак изменений, пропало зависание оборотов, т.е. трогаешься, идет разгон, обороты на тахометре растут, переключение и плавное падение оборотов. Даже не знаю как это правильно описать. На механике, например, если видели как сцепление буксует, то поймете. Сейчас переключение четко обозначено поведением тахометра. Проверил сразу в двух режимах, плавный разгон/резкий разгон без кик дауна, коробка работает одинаково, тьфу-тьфу-тьфу. Попробовал в режиме мануал, раньше если вручную переключаешь с 1 на 2ю на высоких оборотах, было зависание и толчок (не пинок), сейчас переключение ощущается, но оно несравнимо мягкое. Сегодня вечером поеду в область, 120 км, по результатам поведения на трассе напишу дополнение. Вывод такой: берите болт сразу на 2 размера больше.
Дополнение 23.11.23 в 22ч.50 мин.
Всем добрый вечер. Проехал 120 км в сильнейшую метель. Частые торможения, ускорения, коробка работала на всех передачах. Что могу сказать, коробка работает мягко, ни толчков, ни пинков, с 1 на 2 еле ощущаю переключение, с 3 на 4 вообще не заметно. Возможно мне просто повезло, я угадал с размером болта и не так долго катался на растянутой ленте, но эффект однозначно есть. На сколько хватит — покажет время, но болтов еще до 39 мм много, а значит по мере возникновения толчков можно купировать новым размером болта. Если верить инструкициям по ТО, проверка болта осуществляется каждые 40 тысяч км., т.е. можно ожидать, что эффект будет сохраняться в течении такого пробега, а может и больше.
Всем полных баков и ровных дорог и удачи на дорогах!
Добавил схему работы тормозной ленты и таблицу размерности болтов.
Комментарии 26
Как ведет себя кпп после замены болта с Е на 4 спустя время? Поменял сегодня с Е сразу на 5, появился странный звук с 1 на 2 как у гранты при разгоне, но пинки пропали. Ощущение что пережал. Закажу как у вас под номером 4, попробую
По прежнему, все отлично, ттт
Запись дополнена 23.11.23 в 22.50 по результатам поездки по трассе
Приветствую .
Подскажи такой же болт в бардачке . Думаю тоже заменить. По замене как просто выкрутил и вкрутил? Или же нужно на какой то передаче определенной менять( или на режиме P) .
Приветствую. Машина должна быть теплой, так болту легче будет откутиться, ставишь на паркинг, берешь рожковый/накидной ключ на 14 и выкручиваешь. Я использовал 2 ключа, второй как рычаг, чтобы удлиннить рожок на 14. Новый закрутил и поехал
Спасибо друг 🤝попробую .
Fireblade033
Приветствую .
Подскажи такой же болт в бардачке . Думаю тоже заменить. По замене как просто выкрутил и вкрутил? Или же нужно на какой то передаче определенной менять( или на режиме P) .
Просто выкрутить и вкрутить новый на заглушенном двигле. Только затягивать динамометрическим ключем, т.к в мануале прописан момент затяжки
Всем привет, запись дополнена наблюдениями от 23.11.2023
А на холодную как? Толчки есть?
Да я стараюсь не насиловать машину до момента, пока лампа прогрева не погаснет. Но сегодня нужно было перегнать машину по парковке, вроде не заметил, хотя погрел всего секунд 30
Тоже такая же проблема, замена масла помогла на 50%. В будущем тоже попробую поменять болт!
летом планирую делать вторую частичную замену. Кстати, очень большую роль играет еще уровень масла. Проверьте на СТО насколько уровень соблюден. Летом, в жару +41 ездил в Волгоград, было несколько раз, что коробас прям сильно пнулся. Приехав на место решил проверить уровень, и что вы думаете? На горячую уровень был в 1.5 больше нормы, от того и пинки, смотрю а в районе сапуна мокрое пятно. Пришлось в аптеку бежать и через капельницу лишнее откачивать. Обратно ехал в Брянск, также по жаре, ни одного пинка не было
И в этом есть правда)
По мануалу болт должен меняться чуть ли не каждое ТО. Судя по всему "Е" стоял с завода (36.75 мм), т.е. когда лента была абсолютно новая. Учитывая параметры таблицы, крайний размер 39 мм, сейчас 37.5 мм, если после поездки станет ясно, что болт значительно повлиял на плавность переключений, значит лента не прошла еще половины ресурса. Тут как с тормозными колодками😁 по мере езды можно менять болты с шагом 0.25, и когда уже подберешься к отметке в 39 мм, значит лента все, приехала. Но это сугубо мое мнение
Тогда у меня ещё есть запас по размерам болтов. Надо продолжить эксперимент 👌
Многие покупают регулировочный болт от ниссана, под звездочку, вкручивают на длинну родного болта, затем начинают постепенно регулировать, получая оптимальный вариант. Это чтобы не гадать с размерами болтов
MrGolovin
Тогда у меня ещё есть запас по размерам болтов. Надо продолжить эксперимент 👌
Если слишком длинный вкрутишь, начнет пинаться с 3ей на 4ю. Такой лайфхак, как понять много или мало
Да, про это я тоже читал 👍
Тоже менял болт с "Е", только сразу на "В" (пробовал до него с шагом 0.75).
Это временное решение проблемы, небольшие толчки остаются. Все-таки, нужно тормозную ленту менять.
Мне кажется совсем их быть не может, это же не вариатор) с другой стороны, я не катался на абсолютно новой такой машине)
Совершенно верно. Это не вариатор. Многие путают понятия как «ощущать переключение передачи» с «пинком»
MrGolovin
Тоже менял болт с "Е", только сразу на "В" (пробовал до него с шагом 0.75).
Это временное решение проблемы, небольшие толчки остаются. Все-таки, нужно тормозную ленту менять.
Ну небольшие толчки это нормально. Еще из-за неисправной нижней и правой опоры может ощащаться как пинки, но коробка исправна.
О, приветствую! Заметил еще одну вещь, при переключении с D на R рычаг теперь не оказывает сопротивление. Раньше было необходимо сделать некоторое усилие, сейчас селектор переводится пальцем
Ну я честно не знаю как связан механизм кулисы с торм барабаном и лентой. Может и влияет, удачно попал в размер.
Хз, по идее при переключении выбирается пакет передач, но как лента влияет хз
Жду результатов, так как тоже болею этой темой на холодную кп